有人说我们为何不把便宜物资卖给古巴，这样既可解决古巴物资紧缺困境，又能清空咱们过剩的产品？我想说，其实古巴跟朝鲜一样，也是纯纯的无赖；跟印度一类的国家做生意，要做好对方只付定金，不付尾款的准备；跟古巴、朝鲜做生意，他们别说付钱了，能把车皮还给你就不错了。 2010年，宇通客车签下了一笔大单。这笔价值1.84亿美元的合同，让两千多台客车驶向古巴，占据了当地几乎全部的市场。 项目被誉为中国制造的骄傲，报纸上铺天盖地的报道，领导们的视察，更让这个合作看起来前途无量。 可古巴政府始终没有支付这笔巨额款项，最终这1.84亿美元的账单落在了中国出口信用保险公司的肩上，交易才勉强画上句号。 这笔交易的背后，是一套特殊的信用机制，2010年的中古经济会议为它铺平了道路。 中国提供了贷款和信用保险额度，让企业敢于放心大胆地和古巴做生意。 有了这层保障，宇通才敢在没收到全款的情况下，把客车一批批运过去。 但信用额度不是无限的，当这张保护网被用光，中资企业开始重新掂量风险。很快多数企业选择了撤退，两国贸易额从2010年的18亿美元，跌到2023年的8.62亿美元。 没了生意，双方开始想别的办法来解决债务，蔗糖出口成了一个新点子。 古巴承诺每年拿出四十万吨蔗糖，换取债务的减免，听起来是个不错的计划。可到了23/24榨糖季，古巴的蔗糖产量只有三十万吨，连自己用都不够，合同只能作废。 2006年，双方启动了一个留学项目，让中国学生去古巴学医。学生们的学费本该用来抵债，可没过两年，古巴的经济雪崩让这个计划泡了汤。 2008年，粮食短缺让留学生连饭都吃不上，大使馆得掏钱补贴每人每月两百欧元。 更糟的是，燃料没了，公交停了，老师没法上课，高年级学生只能临时教低年级。 家长们急了，联名反映情况，教育部最后出面，把学生接回国，安排到国内大学继续读书。 这个项目彻底停摆，债务问题还是没解决，合作的气氛也越来越沉重。 当生意和抵债都走不通，事情发展到了一个更严峻的地步，中国开始直接送粮食。古巴的粮食危机已经到了危急关头，第一批救援物资甚至是用飞机空运过去的。 可粮食到了港口，却堆了一个多星期，因为古巴没油，卡车根本开不动。 这一幕让人无奈，救命的粮食就在眼前，却送不到需要的人手里。 古巴的问题已经不只是缺钱，而是连最基本的运输和能源都瘫痪了。 更重要的是，古巴的债务问题并不只针对中国，它欠的账几乎遍布全世界。 俄罗斯曾被欠了三百多亿美元，后来直接一笔勾销，不再追究。 十四个发达国家组成的债权团，也被欠了111亿美元，经过谈判免掉了85亿。剩下的26亿美元，古巴得在2033年前分批还清，目前已经还了大约六千万美元。 古巴的经济困境，远不只是钱的问题，它的资源匮乏、基础建设崩塌，才是症结所在。
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