又是“套娃”设计？零跑B01：135kW起步+磷酸铁锂，价格是关键！

这期车评内容，念寒还是要跟车友们聊聊工信部这期公示的新车，这一批申报名单确实有点东西，比如说备受期待的零跑B01。

不过话说回来，B01这名字听着有点内部代号那味儿，对吧？而零跑这套路咱们都熟，之前的B10不就摇身一变成了C10嘛，刚上市没多久，这动作是真的麻利。

由此可见，零跑把这个LEAP 3.5平台利用地活灵活现，新车跟下饺子似的，模块化搞起来效率就是高，而第二款基于这平台的B01也火速赶来了。

据说，B01这车下周就要在上海车展亮家伙了，不过消息源的时间点有点迷，咱们姑且听着，具体看官方啥时候发话，估计应该会有看头。

好了，闲话少说，咱们先来看看长啥样。前脸嘛，不出所料，又是“家族式套娃”设计，零跑老传统了。跟它哥B10（也就是C10）一个模子，不过作为轿车，整体更扁平一些。

贯穿灯带、圆乎乎的车头、分体大灯、梯形下格栅配上黑色装饰条，这些元素一个没落下。

倒是没啥“理想”味儿，毕竟人家理想不做轿车嘛，没得撞脸。车顶上那个小犄角激光雷达，看来是标配了，智能驾驶这块儿看来是下了本钱。

车身侧面的话，嗯...标准的紧凑型轿车线条，屁股那块儿带点溜背的意思，挺赶时髦。

隐藏式门把手现在没这个都不好意思生产，加上那些传感器探头，科技感和辅助驾驶能力都给你拉满了。黑色的后视镜和大尺寸轮圈看着也挺精神，想往运动那旮沓靠拢。

车尾呢，也挺“零跑”的，贯穿式尾灯和B10看着差不多，不亮的时候是那种灰蒙蒙的效果。

还有个微微翘起的小鸭尾，下面是字母车标，后保险杠用了大面积亮黑色装饰，跟车头呼应上了，整体感还行。

尺寸这块儿，工信部给的数据是长4770毫米、宽1880毫米、高1490毫米，轴距2735毫米。

老实说，这尺寸在紧凑级里不算小了，体量感还是有的，坐进去应该不会太憋屈。

动力方面，这次申报的是纯电版本，看来是先上电车。跟B10/C10的路子一样，提供了两种后置单电机选项，最大功率分别是184马力（135千瓦）和216马力（160千瓦），跟B10/C10那俩低配基本一致。

电池用的是国轩高科和中创新航的磷酸铁锂电池组，这也符合这车型的定位，毕竟成本得控制住。

其实说了这么多，零跑B01就是冲着主流紧凑级电动轿车市场来的，想靠着平台优势和智能化配置搅和搅和。

至于体表现怎么样，还得等官方给更多信息，尤其是价格和续航，那才是关键。