零跑C10增程版试驾：城区用电安静顺滑，增程器介入动静不大
此次试驾车辆为零跑4S门店的增程版试驾车，路线涵盖城区拥堵路段、环线高架和一段国道，重点体验增程器介入表现与驾驶辅助功能。
满电状态下，增程版的驾驶感受与纯电版几乎没有差别，起步轻快、动力输出平顺，城区走走停停时车内安静，后排正常音量交谈毫无压力。电量降低后增程器启动，介入瞬间的振动和声响控制在较低水平，不刻意留意很难察觉切换过程；只有在急加速、增程器高负荷运转时，才有轻微噪音传进座舱，不影响正常交谈，但对比纯电模式能感知到差异。亏电状态下的中段再加速会放缓一些，高速超车需要提前留出余量，动力储备属于够用水平。
驾驶辅助部分，体验了自适应巡航与车道居中保持，环线跟车时加减速动作柔和，没有频繁点头的顿挫；车道居中在弯道里的修正幅度自然，不会和驾驶者抢方向。泊车辅助对划线车位的识别率较高，侧方停车基本一把进位，对新手是实用的帮手。
底盘感受与纯电版一致，滤震偏软、支撑到位，经过国道破损路面时车身没有松散感。乘坐空间宽裕，后备厢常规状态能放下两个28英寸行李箱加背包。
整体感受：增程版胜在没有续航焦虑，日常通勤用电、长途用油，使用成本低；不足是亏电状态的动力响应和急加速噪音略有妥协。适合充电条件有限、又经常跑长途的用户。【来自懂车帝车友圈】