特斯拉因自动驾驶系统造成致命车祸,被判赔偿2.43亿美元
据央视新闻报道，当地时间8月1日，美国佛罗里达州一个陪审团裁定，美国电动汽车制造商特斯拉应为2019年一辆配备自动驾驶系统的ModelS所致的致命车祸承担部分责任，并判令该公司向一名遇难女性的家属及一名伤者支付约2.43亿美元...
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特斯拉,被判赔2.43亿美元
据央视新闻援引美联社8月1日报道，美国迈阿密的一个陪审团裁定，亿万富翁埃隆·马斯克旗下的特斯拉汽车公司对佛罗里达州一起涉及特斯拉自动辅助驾驶技术的致命车祸负有部分责任，必须向受害者支付超过2.4亿美元的赔偿金。...
赔2.43亿美元!特斯拉输了
据美联社8月1日报道，美国迈阿密的一个陪审团裁定，亿万富翁埃隆·马斯克旗下的特斯拉汽车公司对佛罗里达州一起涉及特斯拉自动辅助驾驶技术的致命车祸负有部分责任，必须向受害者支付超过2.4亿美元的赔偿金。这个陪审团认为，...
特斯拉被判赔偿约2.43亿美元
据央视新闻报道，当地时间8月1日，美国佛罗里达州一个陪审团裁定，美国电动汽车制造商特斯拉应为2019年一辆配备自动驾驶系统的ModelS所致的致命车祸承担部分责任，并判令该公司向一名遇难女性的家属及一名伤者支付约2.43亿美元...
很多提了特斯拉的朋友们都会抱怨特斯拉提车怎么什么都不送。其实早些年提车是还会送一
很多提了特斯拉的朋友们都会抱怨特斯拉提车怎么什么都不送。其实早些年提车是还会送一点帽子、雨伞、冰箱贴卡套之类的。现在确实什么都不送了，不是不送你，是谁都不送了，而且还得反手给你推荐一波车衣、玻璃膜。你要不在店里贴还得吓你几句，你自己在外面贴容易坏，玻璃进水了店里不管等等。其实在哪贴出现这些问题都不是特斯拉管，人为损坏都要自己花钱修的，只不过看谁给你花这个钱修而已。而且这种低级错误基本上贴膜店基本上都不会犯的。更有一些疯狂点的城市交付中心，你车还没等提，你的信息已经被通过某种手段泄露给了当地的改装店。提车前说陪你去提车，免费帮你检查，其实就是等着给你推销配件。就是说以前是送你点小东西当提车礼品纪念了，现在是送你一套推销大礼包。不过分开来说提车啥也不送，这个是特斯拉官方的行为，后期那些推销套路基本都是本土化之后衍生出来的乱象。特斯拉为什么不送东西？为啥有些品牌提车咔咔送东西？这个其实就是羊毛出在羊身上。对比车价来说，那么点微不足道的赠品，我更希望这台车本身产品的稳定性、质量更好。而且什么都不送至少能保证每一个消费者都是一碗水端平，没人占便宜也没人吃亏。而有些品牌看似提车噼里啪啦送一堆东西，其实没一样值钱的，形式大于意义，而且总有人被区别对待，肯定有人送的多有人送的少。期间还会包含一些销售前期为了促单，个人答应的送的这个那个的。像我之前也买过很多品牌的其他车，我是觉得相对来说从购车到提车心最不累的就是特斯拉。其中很大一部分原因就是价格透明，所有人都一样。相比之下本来就不太值钱的那么点赠品，我个人觉得是真的没什么所谓的。
韩媒：吉利汽车超越特斯拉，成为第二大电动汽车制造商！8月1日，韩国媒体《朝鲜日
韩媒：吉利汽车超越特斯拉，成为第二大电动汽车制造商！8月1日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，在纯电动汽车和插电式混合动力汽车合计的全球电动汽车销量中，1-5月中国吉利集团超越美国特斯拉排名第二。中国比亚迪（159万辆...
“身家千亿”的超级富豪马斯克，语出惊人：“尽管我每天能挣3亿美元，但我自己感觉就
“身家千亿”的超级富豪马斯克，语出惊人：“尽管我每天能挣3亿美元，但我自己感觉就像一个普通打工仔，我的私人财产并不多，没有买房子，每次工作时都会轮流住在朋友家里。”马斯克没买豪宅！千亿身家的人，居然经常借住朋友家，甚至有一阵子直接住在特斯拉工厂旁边的简易房里。普通人可能觉得这太夸张了，但其实有些富豪也这样，比如那个投资大师沃伦·巴菲特，至今还住在他几十年前买的普通房子里。马斯克为啥不住豪宅？可能因为他把时间看得比钱还金贵，他的日程表塞满了特斯拉、这些项目，住朋友家或工厂附近，能省通勤时间，随时处理工作。这不就是“打工仔”为了效率拼尽全力的样子吗？只不过他的“工作”是改变世界。马斯克对物质的态度，简单得有点出乎意料，他没被豪车、游艇这些富豪标配绑架。他不像有些富豪那样疯狂买私人飞机，而是更在乎资源怎么用得值。有人可能觉得这是装低调，但看看他的职业轨迹：钱都砸到研发、探索、推动人类未来的项目上了。这种选择跟谷歌早期投资人之一大卫·切里顿有点像，那位大佬也过着朴素日子，房子普通，衣服随便穿。马斯克的“穷”其实是主动的：他宁愿把钱投到大事上，也不愿花在个人享受上。普通人也能学学这种思维，与其追一堆用不上的东西，不如想想啥才是真值得投入的，比如提升自己或者帮别人。马斯克说自己是“打工仔”，还有个原因是他工作太拼了，他每周工作80到100小时，经常在办公室或工厂睡。听起来跟普通人加班赶项目有点像，只不过他的目标是移民火星、搞人工智能。这种强度在富豪圈也不算稀奇，比如马克·沃尔伯格每天凌晨三点半起床，祈祷、锻炼、工作，忙得像台机器。马斯克的“打工仔”标签，其实是说他为自己的使命在干活，不是给别人打工，这种专注可能就是他不停创新的动力。但对马斯克来说钱只是工具，是用来实现大目标的，他的“平凡”生活，其实是把资源和时间用到极致。马斯克的做法当然也有争议，有人觉得富豪囤积财富本身就不公平，他们的“简朴”只是表面功夫。网上还讨论过富豪买空置房的问题，觉得资源分配不均，但不管咋说，马斯克至少让我们看到：财富的意义，不在攒多少，而在怎么用。他的极简生活提醒我们，不用被物质绑架，可能买不起豪宅，但可以学会专注在重要的事上，比如学点新东西或者陪家人。他的工作狂精神虽然不是人人都能抄，但说明专注和坚持很关键，不管你想干啥，创业、学习还是过好日子，多花点时间精力，总比只盯着钱强。马斯克的故事告诉我们，成功不一定得活成“富豪样”，真正的牛人，可能就在平凡的日子里追着大梦想，就像马斯克睡工厂地板、借朋友沙发一样。他那句“普通打工仔”不是自嘲，而是说他把精力都放在目标上，而不是钱。这路子可能不适合所有人，但至少提醒我们：生活的意义，不是钱堆出来的，而是看自己咋选、咋活，不管你是大富豪还是普通人，找到自己的方向，才是真值钱的财富。对此大家怎么看？欢迎在下方留言评论。信息来源：纵深新闻《“身家千亿“的超级富豪马斯克》
8月1日，马斯克在社交媒体上发布了一段简短但引人深思的声明，回应了关于其个人财务
8月1日，马斯克在社交媒体上发布了一段简短但引人深思的声明，回应了关于其个人财务及特斯拉公司控制权的讨论。他明确表示，目前没有以特斯拉股票为担保的个人贷款，同时指出其期权收益需纳税约45%，因此实际获得的投票权增益仅约4%。更引人注目的是，马斯克表达了对公司未来方向的担忧：他不希望在投入巨资建设数百万机器人后，因外部激进分子的干预而失去对公司的控制，从而无法确保公共安全始终是首要考量。马斯克的这番话不仅揭示了其对特斯拉战略方向的深思，也折射出他对企业控制权与社会责任的关注。特斯拉作为全球电动车和人工智能技术的先锋，其发展方向直接影响着未来科技与社会的交互方式。马斯克提到的“数百万机器人”可能指向特斯拉正在加速推进的机器人项目，如Optimus人形机器人，这一项目被视为人工智能与自动化领域的里程碑。然而，他对“激进分子”的担忧表明，外部压力可能干扰公司长期愿景，尤其是在涉及公共安全的关键领域。
马斯克现在需要中国的稀土产品，向中国申请许可证，中国告知不能用于军事目的，马斯克
马斯克现在需要中国的稀土产品，向中国申请许可证，中国告知不能用于军事目的，马斯克满口答应。由于马斯克对华一直比较友好，也由于他一直比较守规矩，中国大概率会批准卖给他。说起来挺有意思，之前，美国用关税大棒挥舞得虎虎生风，以为能拿捏住别人的软肋。没想到中国反手打出稀土这张牌，对七种中重稀土实施出口管制，要求每一笔交易都得说清用途，绝不能流向军事领域。这一下，不少美国企业傻了眼，马斯克的特斯拉也没能例外。看看他最近的日子：特斯拉在美国本土被砸得七零八落，欧洲市场因为他的出格言论销量跳水，第一季度财报上那个71%的净利润跌幅，像道醒目的伤疤。但最让他坐不住的是“擎天柱”机器人——那些让机器人灵活转身的关节电机，离不开含铽和镝的永磁体，而这两种宝贝，恰恰在中国的管制清单上。没有它们，再炫的未来蓝图也只是废纸一张。于是我们看到了难得的一幕：这位总以“改变世界”自居的大佬，主动向中国递出橄榄枝，在电话会议里把话说得明明白白：“这些稀土只会用在民用机器人上，绝不碰军事。”团队提交的申请材料堆得像小山，从供应链清单到用途说明，连保证书都写得工工整整。其实中国搞稀土管制，哪是针对谁？这东西太金贵了，导弹制导、隐形战机都离不了，谨慎点是本分。但管制不等于关门，那些用途透明、守规矩的企业，大门始终敞着。毕竟全球90%的稀土加工产能在中国，这不是短期内能撼动的事实。马斯克的胜算，藏在他过往的选择里。上海超级工厂带动的产业链，那些实实在在的就业岗位，还有他在华经营时那句"遵守当地法规"的承诺，都成了此刻的加分项。看看数据就知道：管制生效后，中国给多家合规企业发了许可证，某些月份对美稀土出口量甚至逆势上涨。这说明什么？规矩之内，合作空间大得很。最近特朗普的口风也软了，说要“友好相待”，还盼着中美尽快达成协议。现实这记耳光，终究比傲慢管用。在这样的氛围里，马斯克的申请获批，更像是水到渠成的事。这事儿最耐人寻味的地方在于：当科技狂人遇上战略资源，当商业野心撞上现实规则，最终还是得回到“互相尊重”的轨道上来。全球供应链这盘棋，从来不是零和博弈。马斯克若能拿到许可证，不光他的机器人能如期下线，更给冰封的中美关系递去了一杯温水。
奔驰这波是要给EQC“找接班人”了？GLCEQ确认亮相慕尼黑车展，这波
奔驰这波是要给EQC“找接班人”了？GLCEQ确认亮相慕尼黑车展，这波操作有点东西！来划重点：800V架构+320kW超充：10分钟补能260km，比老EQC的充电速度直接翻倍。外观搞事情：发光格栅+点亮Logo，前后灯组大升级，辨识度拉满。首发GLC4004Matic版本，直接对标保时捷MacanElectric和宝马iX3。说真的，EQC之前在市场上不算太火，这次换标GLCEQ，明显是想蹭燃油版GLC的热度。就这超充速度和设计，能打过特斯拉ModelY吗？[doge]
特斯拉ModelY垫底！|中保研安全测试结果出炉：根据中保研最新的安
特斯拉ModelY垫底！|中保研安全测试结果出炉：根据中保研最新的安全碰撞测试、被动安全，问界M9优秀，小米SU7良好。反倒是在懂车帝测试中遥遥领先的特斯拉，却连最基本的AEB都过不了！这就有趣了，到底懂车帝和中保研，谁的测试更有说服力，你信哪一个？
这一板块迎来利好！特朗普对进口半成品铜及铜密集型衍生品加征50%关税（8月1
这一板块迎来利好！特朗普对进口半成品铜及铜密集型衍生品加征50%关税（8月1日生效），核心冲击在于重构全球铜加工供应链：利空维度：美国本土依赖进口半成品的加工企业，及国内对美出口半成品占比高的铜企；利好维度：1.国内铜加工龙头：凭借技术壁垒、产能规模、成本优势，在非美国市场加速进口替代，甚至通过海外基地规避关税渗透美国市场；2.铜企一体化布局：拥有自有铜精矿的企业，向下游加工延伸时，既能对冲铜价波动，又能通过产业链利润留存放大收益；3.细分领域龙头：锂电铜箔、高端铜合金等技术壁垒高的赛道，美国本土企业难以短期替代，国内龙头将巩固全球市场份额。简言之，政策推动“铜加工产能向中国集中、高端产品国产替代加速、资源+加工一体化企业溢价”三重逻辑，A股受益股围绕这三条主线展开。受益概念股梳理（按逻辑优先级拆解）▶资源-加工一体化龙头1.紫金矿业：全球铜资源龙头，铜加工覆盖杆、带、箔全品类，原料自给率超60%。非美市场占比85%，关税冲击极小，反而因全球供应链调整，加工产品议价权提升。2.洛阳钼业：铜钴资源+加工延伸，绑定宁德时代、特斯拉等新能源龙头，美国业务占比
我误解了特斯拉
特斯拉的表现确实让我很意外，突然让我觉得之前可能对特斯拉有些误解。我以前一直认为纯视觉是不如激光雷达的，也可能是被很多新势力品牌所误导，好像只要是安排了激光雷达，智驾能力直接就是第一梯队，从这次PK的成绩来看，...
特斯拉与LG签署43亿美元电池协议
7月30日，据路透社报道，有知情人士透露，韩国LG能源解决方案公司（LGES）已签署一项价值43亿美元的协议，向特斯拉供应储能系统电池，因为这家美国公司希望减少因关税而对中国进口产品的依赖。该消息人士表示，磷酸铁锂(LFP)...
市值排名市值
市值排名市值
美国：我有顶级科学家特斯拉德国：我有物理学大师爱因斯坦英国：我有计算机天才图
美国：我有顶级科学家特斯拉德国：我有物理学大师爱因斯坦英国：我有计算机天才图灵意大利：我有现代科学之父伽利略俄罗斯：我有伟大的化学家门捷列夫东方大国：我有《永乐大典》，人类一切知识的宝库其他国家：陷入一片沉默！！！#爱因斯坦#
我见过车企吹智驾，也见过车主脱手开车，实在没想到，公安部一句话让所有车企
我见过车企吹智驾，也见过车主脱手开车，实在没想到，公安部一句话让所有车企都沉默了。7月23日国新办发布会，公安部交管局局长王强直接定性：当前所有市售车的“智驾”全是L2辅助驾驶，驾驶人必须全程掌控方向盘。脱手开车？等着三重处罚——民事赔偿、扣分罚款，致重大事故的还得坐牢。懂车帝刚测完36款车，高速遇“消失的前车”，只有5辆成功避险；夜间窜出野猪，仅特斯拉1辆刹住。国产阵营里，华为问界、小米SU7、理想L9集体翻车，顶配激光雷达也救不了急。车企们连夜改宣传页。“自动驾驶”换成“辅助驾驶”，“零接管”悄悄删除。之前吹“L2.999”的，现在得补上小字：暴雨天请接管，施工路段别放手。有车主装方向盘配重块睡觉，被以危害公共安全立案——车赔了，驾照也没了。技术可以狂飙，但安全红线越不得。
特斯拉急了，开始发威了！虽然，2025年前6个月，特斯拉在中国尚有4.36万辆左
特斯拉急了，开始发威了！虽然，2025年前6个月，特斯拉在中国尚有4.36万辆左右的月销量。然而，相比众多的国产新能源汽车品牌的迅速崛起，特别是比亚迪其月销量高达26.8万辆，是特斯拉的约6倍之多啊😯！虽然特斯拉在销量前十排行榜里也跌到了第五的位子，但日子还是能过得下去，可是在美国又让特朗普背刺了一下，失去了新能源汽车的补贴还不算，还让美国人对新能源汽车失去了信心，这对于特斯拉今后的发展极其不利。于是，立马在中国推出了MODELY的加长版MODELYL，简直就是换汤不换药的模式，如果价格跟MODELY差不多的话，那不是要卖疯啊[大笑]！因为，中国都喜欢又大又长的车型，这回MODELYL岂不是正中国人下怀？看来，马斯克对于中国市场研究的很透彻哦，就是喜欢他的那股对中国市场和客户的认真劲头。大家说说看，马斯克的这款加长版的MODELYL的推出，能拉升的起特斯拉在中国市场的销量吗？你会为其买单不？！
25年上半年BBAT天崩地裂了1、奔驰：6月销量52726辆，同比-11
25年上半年BBAT天崩地裂了1、奔驰：6月销量52726辆，同比-11.6%；上半年销量300341辆，同比-14.4%；2、宝马：6月销量58095辆，同比-16.7%；上半年销量293148辆，同比-19.4%；3、奥迪：6月销量52725辆，同比-5.2%；上半年销量280660辆，同比-14.8%；4、特斯拉：6月销量61389辆，同比+4.6%，上半年销量265161辆，同比-5.1%。bbat崩的挺厉害，之前说他们顶不住了很多人说他们是白月光没事的。结果呢？产品力落后是不能长久维持价格体系和销量的。也不说哪一家把他们打下去的，是国产车合力的结果。现在国产车又纷纷出海攻城略地，当然初期影响最多的还是大众丰田这些。过几年bba大陆以外市场也要受强烈冲击了，这一天不会太遥远。现在国产新能源车出海还是科技加高性价比标签，我倒是希望腾势，方程豹，仰望这些车能早日摘掉性价比的标签，出了海和bba正面决战。
发现一个秘密买特斯拉的是不是全部都是5年贷款的？毕竟特斯拉的特色就是
买特斯拉的是不是全部都是 5 年贷款的？毕竟特斯拉的特色就是 5 年 0 利息！很多人感觉这不是又省下万把块钱吗 所以纷纷做 5 年 0 利息，月供好像也只要 3000 块钱，压力属实不大！那么有没有头铁的，全网找全款的？
特斯拉贬值这么严重的？关键是还带FSD，也才卖19万而已，只开了1年2万公里，直
特斯拉贬值这么严重的？关键是还带FSD，也才卖19万而已，只开了1年2万公里，直接亏了12万！不是都说特斯拉保值率高吗？这高吗？
好消息：油车降价了坏消息：还是卖不动，25年上半年排名前10位的车型，油车仅占
好消息：油车降价了坏消息：还是卖不动，25年上半年排名前10位的车型，油车仅占了3席，只有星越L，朗逸轩逸这3款车，而新能源车型却占了7款，星愿海鸥成为最抢手的纯电车型合计销量超38万辆，Modely的销量再次超出我的意料，价格高不说，内饰配置也缺少了那么点意思，但是不影响国内消费者购买的步伐，半年销量超17万辆，看来特斯拉确实有些实力，不然的话也不至于市场表现这么好，而轩逸、朗逸这两款车在没有享受购置税补贴，出行优势的前提下，销量均超过了13万辆，由此可见消费者对于它们的认可程度还是很高的，其次还有两个原因一，是便宜，二是，市场口碑，两款车型都卖了超10年，如果可靠性不高，不耐用，我想早就退出市场或者跌的没法看了，从整体市场来看，国人购买新能源车型热情有所提高。
买特斯拉的人的心理经过了三大变化。特斯拉刚进入中国时，买特斯拉的人都是有钱人，
买特斯拉的人的心理经过了三大变化。特斯拉刚进入中国时，买特斯拉的人都是有钱人，愿意花好几十万元买一辆未经验证的大玩具。最近这些年，买特斯拉的人就很难让人理解。这东西没什么太好的性价比，内部和毛坯房一样，完全比不...
华为问界重赏之下，竟无特斯拉勇夫？我觉得问题出在两个方面。近日，有一位问界m
华为问界重赏之下，竟无特斯拉勇夫？我觉得问题出在两个方面。近日，有一位问界m9的车主悬赏10万元，邀请特斯拉的车主来进行100公里智驾比拼。可是，到现在还没有特斯拉的车主迎战。不由得让人怀疑，前几天懂车帝智驾测评中，特斯拉ModelY和ModelX取得前两名的成绩，没有为特斯拉车主带来多大的信心？我觉得问题有可能出在两方面，第一有可能10万块钱太少了，不管是问界的车主还是特斯拉的车主，谁都不缺这10万元。我想，既然买得起60万的m9，经济实力应该比较浑厚的，M9的车主不妨把悬赏提高一些，由10万元提高到100万左右，特斯拉车主参加比拼的几率就大很多。第2个，可能没说好比拼的条件，比如说在封闭的道路，天气晴朗能见度高，没有烟雾、没有下雨等等的情况下，特斯拉的车主可能会参加。毕竟，特斯拉车只是纯视觉系统，没有激光雷达，而且又没有国内数据的训练，如果把条件设的太复杂太苛刻，谁也没有信心。另外，也要约定没有欺骗性的场景，例如搞一幅逼真的画放在路上，这种情况也不行的，因为纯视觉系统会被欺骗。曾经就有一次特斯拉没有识别出在路上的一幅巨型的、画着一条路的画，直接就把画的撞穿了。总之，我觉得如果把奖金提高，又约定好比拼条件场景的话，我觉得大家还是有机会欣赏鸿蒙智驾比拼特斯拉fsd的场面，大家觉得可能吗？
博世高管表示智驾绝不能免费你愿意花钱买辅助驾驶吗2025世界人工智能大会上，
博世高管表示智驾绝不能免费你愿意花钱买辅助驾驶吗2025世界人工智能大会上，博世中国智驾负责人吴永桥说了一句很有争议的话——“智能驾驶，绝不能免费。”特斯拉FSD的付费机制，其实为整个中国智能驾驶行业，特别是主机厂和供应链，做了个好榜样。为什么？因为真正顶尖的智驾技术，不只是“功能”，它是系统性的安全保障。要做到高性能、好体验、强安全，是要付出极高成本的。“智驾平权，不等于免费发放。免费只会带来灾难。”说白了，如果大家都“白送”，结果只会是劣币驱逐良币，好技术没人买、差技术满大街跑，这不叫普及，这是事故隐患。那问题来了：你愿意为一个真正能替你判断、替你避险的智能驾驶系统，付费吗？目前这个阶段其实是在推广阶段，真正能在大多数情况替代驾驶员的辅助驾驶系统，是需要每年付费的，只是这个过程需要一个过程，可靠安全是需要实践检验的新能源汽车
一觉醒来，特斯拉老车主的天塌了！廉价版Modely居然解决了全景天幕晒后脑勺的
一觉醒来，特斯拉老车主的天塌了！廉价版Modely居然解决了全景天幕晒后脑勺的问题。廉价版Modely的内饰曝光，有几个变化：1，取消玻璃天幕，头顶终于不晒了。2，座椅材质从皮质变为织物拼接。3，取消后排娱乐屏幕，后排乘客没法控制空调和音响了。4，后排腿部空间疑似变短。其他比如氛围灯取消，座椅通风功能取消，音响扬声器减少，贯穿式灯带也没有了…减配这么多，Modely老车主可高兴了，你们都说普通版都是毛坯房，那廉价版岂不成战区房了？但是也别高兴的太早，廉价版的售价会低于20万，甚至有可能15万起，也就是说取消一堆无伤大雅的配置，价格便宜10万，就问你香不香？
不知道这个什么被网友戏谑的“钊哥”，你理解理解，这个博世是服还是不服啊？
不知道这个什么被网友戏谑的“钊哥”，你理解理解，这个博世是服还是不服啊？
预算35.3万+?别错过这台豪华智能电动旗舰SUV!看了半年豪华电动车，从特斯拉
预算35.3万+?别错过这台豪华智能电动旗舰SUV!看了半年豪华电动车，从特斯拉到理想，最后是被一汽奥迪Q6Le-tron圈粉--不是因为它的冰箱彩电大沙发，而是实实在在的高价值选手!35.3万能买到什么?PPE豪华纯电平台+全域800V高压平台快充(同级少见)、华为定制智驾(豪华品牌独一份)、德系前后五连杆悬架(操控吊打同价位产品)、2995mm加长轴距(为中国消费者加长105mm)…这配置单往桌上一放，谁看了不心动?!更重要的是它没有短板:安全达双五星标准，续航无惧长途，智能可应付各种复杂路况，颜值更是独树一帜。对于不想为了某一项优势妥协的人来说，这台就是“最优解”聪明的小伙伴已经默默下单了!Q6LetrQn价到、一汽奥迪Q6Letran、豪华智能电动旗舰SUV、奥迪
三星与特斯拉达成芯片代工协议 马斯克称德州工厂将生产AI6芯片
三星电子在新达成的165亿美元协议中，将为特斯拉生产半导体，为其表现不佳的代工业务带来提振。三星电子周一宣布与某客户已达成一项22.8万亿韩元的芯片生产协议，该协议将持续到2033年底。据一位要求匿名的知情人士透露，...
三星与特斯拉签165亿美元芯片协议,将在美生产AI6芯片
[#三星与特斯拉达成芯片供应协议#，将在美国生产AI6芯片]7月28日消息，三星电子今早在提交给监管机构的文件中表示，三星电子与一家全球大型公司签署了价值22.8万亿韩元（IT之家注：现汇率约合1181.72亿元人民币，约合165亿美元...
![马斯克已确认，三星拿下特斯拉165亿美元的合作，将为特斯拉生产芯片[doge]我](http://image.uczzd.cn/5370812182387599212.jpg?id=0)
马斯克已确认，三星拿下特斯拉165亿美元的合作，将为特斯拉生产芯片[doge]我
马斯克已确认，三星拿下特斯拉165亿美元的合作，将为特斯拉生产芯片[doge]我只能说，等什么时候特斯拉和苹果官宣合作就有意思了
特斯拉很可能在做更小的cybertruck，来承担无人驾驶货物运输。国内货拉拉
特斯拉很可能在做更小的cybertruck，来承担无人驾驶货物运输。国内货拉拉，京东和美团，估计可以跟近了。特斯拉
1~6月纯电销量排行榜。自主品牌卖的最好的是吉利的星愿。这个也好理解，量大管饱
1~6月纯电销量排行榜。自主品牌卖的最好的是吉利的星愿。这个也好理解，量大管饱，价格超预期。美系品牌卖的最好的是特斯拉modelY。围攻光明顶？小米YU7还是值得期待的。德系品牌卖的最好的是ID3，这款阵型在去年还是很闪耀的。不过，随着今年更多车型进入这条赛道。特别是自主品牌在辅助驾驶、智能化座舱方面的强化，ID3的优势在弱化。【来自懂车帝车友圈】
马斯克这回真摊牌了！特斯拉Model3/Y电池寿命数据公开，结果让人大跌眼镜
马斯克这回真摊牌了！特斯拉Model3/Y电池寿命数据公开，结果让人大跌眼镜：美国车主平均跑32万公里，电池容量才掉到80%，而欧洲车主24万公里就到这坎儿了！这差距，说白了就是用车习惯“惹的祸”——欧洲人爱开短途、车停得多，电池不光“跑”着老，放着也在悄悄“变老”；美国人跑长途多，电池反而“活”得更稳定长久。这彻底打脸了“电动车少开电池就耐用”的误区！更颠覆的是，国内不少网约车跑28万公里电池健康度还有92%，甚至有狠车狂飙50万公里才衰减12%，说明这电池真比咱想象中扛造多了。虽然特斯拉质保写着8年或16万公里保70%，但按这实际表现，绝大多数人车开废了电池都远没到换的份儿。要我说，电池寿命焦虑真该翻篇了，只要别天天把电充爆、寒冬酷暑稍微护着点，它比你“肝”得久！你觉得这数据够打消你买电车的顾虑了吗？
特斯拉车主快去应战啊经过DCD“消失的前车”闹剧后，有问界车主发文说，愿意拿1
特斯拉车主快去应战啊经过DCD“消失的前车”闹剧后，有问界车主发文说，愿意拿10万出来，和全国特斯拉的车主们比智能辅助驾驶系统，在100公里同样的路况下分出胜负。问界车主还是很自信的，不知道有没有特斯拉车主去应战呢？
先暂且不讨论到底是国产新能源车好还是特斯拉好？或者说是鸿蒙智行好，还是特斯拉好？
先暂且不讨论到底是国产新能源车好还是特斯拉好？或者说是鸿蒙智行好，还是特斯拉好？懂车帝既然是去测试辅助驾驶功能的，又宣传包了整段高速，就应该任由辅助驾驶自行选择。此时测试车已规划好路线，测试人员却以他认为的理由...
特斯拉第三代机器人即将进入中国C端市场
7月26日，特斯拉相关人士透露，目前特斯拉第三代机器人已在美国工厂进行实测，预计2025年面向中国C端市场推出，将进入家庭等消费场景，预计2026年实现量产，计划5年内年产100万台。（科创板日报）
这次长城汽车的魏总可是给其他车企狠狠地上了一课。当年魏总在开发布会时，突然宣
这次长城汽车的魏总可是给其他车企狠狠地上了一课。当年魏总在开发布会时，突然宣称，长城汽车的智驾处于国内第一梯队。紧接着，魏总又表示把“梯队”二字去掉，长城汽车智驾就是第一。当时，很多人都嘲笑魏总，认为魏总在说大话。结果，这次懂车帝联合央视，对市面上36款主流车辆的智驾功能进行了测试，长城的魏牌蓝山取得了好成绩，排名仅次于特斯拉，智驾水平真的达到了国内第一梯队。大家说说，要是国内车企都像魏总这样实事求是，中国汽车不早就称霸全球了吗？
呼吁彻查央视新闻和懂车帝，国家安全高于天。懂车帝是哪个国家资本控制的，不是中国吧
呼吁彻查央视新闻和懂车帝，国家安全高于天。懂车帝是哪个国家资本控制的，不是中国吧？难怪测试结果是特斯拉和。东门健男，西门吹雪，北门天邪，南门辟邪。懂车蒂还是可以的，毕竟保时米的智驾排名比m8都高了。真是专业[比心]。
发一个前特斯拉Optimus工程师、美国机器人创业公司K-scaleLa
发一个前特斯拉Optimus工程师、美国机器人创业公司K-scaleLabs创始人BenjaminBolte对售价4万块钱的宇树人形机器人R1的评论：大概有十来个人把宇树的新品发布消息转发给我，也难怪——毕竟现在看来，K-Scale是美国唯一一家真正有现货产品、消费者可以买到的人形机器人公司。如果你是美国人，并且关心这个国家机器人产业的未来，你应该认真问自己一个问题：你真的愿意因为懒得努力、习惯找借口，就把未来拱手让给宇树吗？你能想象一个拥有数百万台宇树机器人的世界会是什么样吗？宇树并没有亏本卖这些机器人。实际上，就算算上关税，他们的利润率可能依然非常不错。他们只是一个优秀的公司，造出了一个很棒的产品，而这个市场里几乎没有真正的「老玩家」。与此同时，Figure和Tesla却在削减产量（毫不意外，没人愿意买一台昂贵、没用、严重闭源的人形机器人），而宇树正在加速扩张，构建一个庞大的供应链网络，这将进一步降低成本、提升质量。同时，他们的内部软件团队也在疯狂扩张。如果你不在硅谷，你可能不知道，硅谷的机器人圈子早就完全迷失了。这里的机器人公司几乎没有人真的造过一台机器人，或者哪怕去过工厂现场；更别说是卖过消费电子产品、或者真的把AI模型部署到真实环境里。那些拿了最多钱的公司，硬件团队弱得可怜，基本上就是改装中国现成的机器人；或者烧掉海量资金，试图自己攒一套昂贵但毫无方向的硬件方案。美国的机器人产业未来，就指着十几家所谓「基础模型」公司，用同样的模型架构、在同样的中国机器人数据集上训练，一边烧着GPU，为宇树创造价值，一边假装再烧1亿美元就能搞出「跨实体迁移」，然后不断推迟交付时间，直到有机会被OpenAI或Google收购。去他妈的。美国现在对中国商品的关税已经到了历史高位，但所有人还在争抢美国市场份额（你以为宇树的机器人为什么是红、白、蓝配色？）按理说，美国的机器人公司应该是「开挂模式」才对——否则征关税到底是为了什么？所以，别再抱怨宇树作弊了。做点真正让人愿意掏钱买的产品吧，发自内心地尊重宇树的工程能力，他们做得真的很棒。除此之外的任何态度，都他妈的不配叫美国精神。ps他之前来中国出差去了宇树，见到了王兴兴。
德国人测试结果华为第一，半年后懂车帝测试结果特斯拉遥遥领先，这是为什么？德国P
德国人测试结果华为第一，半年后懂车帝测试结果特斯拉遥遥领先，这是为什么？德国P3成立于20世纪，是专注于汽车工程咨询与技术评估的全球性权威机构，智能驾驶评测（ADAS指数）是其核心业务之一。德国P3的ADAS测试覆盖100多个场景（包括城市道路、高速、极端天气等），由70余位专家团队按统一标准评分。在2024年底的测试中，华为问界M9以4.73分（满分5分）夺冠，特斯拉Model3仅得3.66分，排名第十。懂车帝自知公信力有限，把央视忽悠下场来背书，整出了一个特斯拉遥遥领先的结果，在全国人民面前吊打华为！半年时间，特斯拉就由第十名变成了第一名，还是断崖式领先，你信吗？为什么要干这种亲者痛仇者快的事呢？不想在中国市场混了吗？
方程豹钛7参数确实很炸裂——车长5米，宽2米，高1.8米，轴距2.9米，质量达2
方程豹钛7参数确实很炸裂——车长5米，宽2米，高1.8米，轴距2.9米，质量达2.2吨！但如果售价20万，月销量可能最多也就1万，因为纯电续航105km太短了！简而言之，我认为未来的市场，小电池大油箱已经没有未来了，还不如纯电，尤其是固态电池的普及。目前比亚迪自己就能够做电池，更是行业权威，同样也是插混专家，然而比亚迪自己的插混车在老百姓想要的纯电续航这关键指标上已经远远输给了同行，这绝对是船夫的重大失误，毕竟比亚迪旗下的弗迪电池明明比同业有更强的纯电电池续航能力的，无奈自供的电池却犹如刀刃向内、阉割自用。建议比亚迪应补强以下四个方面：1.直接推出乐道L90那种纯电大六座SUV，纯电续航征服家庭市场。2.所有低中高端插混车型全都要要加大纯电续航，仰望和腾势全系或许没那么重要但是也可对标同行、但方程豹和王朝海洋车型必须是刚需，是普通人出行的诉求，不然不如买燃油车。3.中高端纯电新车型要么必须支持闪充。4.设计师必须学会给车辆轻量化，若车身超重，想要提续航必须加大电池，那么重量会突破天际，管理层要认真检讨消费者到底需要什么科技，而不是卖一堆杂七杂八且用不上的东西给消费者，结果最基本的却没有吸引点。总之，钛7要把L6L7M7的份额全部一把吃光，必须考虑的点还是要实用性。
6座特斯拉ModelYL申报图曝光
6座特斯拉Model Y L申报图曝光，该车最大的特点是一款6座版车型，官方表示将于今年秋季推出。值得一提的是，目前在售的特斯拉Model Y均为5座版车型。新车前脸造型与现款车型保持一致，作为一款6座版车型，该车的车身尺寸分别为...
特斯拉神秘平价车将量产
面对传统汽车业务增长乏力的现状与全球政策环境的变化，特斯拉经历了一个营收净利双降的季度。在传统业务承压的背景下，特斯拉正加速向“AI科技公司”转型，试图以Robotaxi与自动驾驶技术打开新的增长空间，同时通过低价车型与...
二季度财报未见起色 特斯拉阵痛或将持续几个季度
今年1月起，特斯拉创始人埃隆·马斯克在美国新任总统唐纳德·特朗普设立的所谓政府效率部（下称“DOGE”）扮演削减政府机构的领导角色，为此，特斯拉遭受了一轮又一轮的抵制行动。这直接导致特斯拉今年一季度全球销量同比下滑...
【比亚迪在多个海外市场销量超过特斯拉！如果只对比中国市场，那就有点欺负特斯拉
【比亚迪在多个海外市场销量超过特斯拉！如果只对比中国市场，那就有点欺负特斯拉了！比亚迪现在在全球多个海外市场，包括意大利、西班牙、土耳其、日本、泰国、印度尼西亚、马来西亚等一系列特斯拉深耕多年的市场，比亚迪均...
特斯拉FSD拟年内在华进一步落地7月26日，在2025世界人工智能大会上，特斯拉
特斯拉FSD拟年内在华进一步落地7月26日，在2025世界人工智能大会上，特斯拉智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）计划2025年在中国、欧洲进一步落地，正在等待监管部门审核。特斯拉预计在今年年底前，在美国部分地区，在确保所有安全措施到位的前提下，面向个人用户开放智能辅助驾驶系统（无驾驶员监管版）。未来几年内，特斯拉将经历从“前自动驾驶时代”到“后自动驾驶时代”的根本性转变。汽场全开特斯拉
特斯拉FSD拟年内在华进一步落地特斯拉在2025世界人工智能大会上的亮相，狗蛋觉
特斯拉FSD拟年内在华进一步落地特斯拉在2025世界人工智能大会上的亮相，狗蛋觉得算是技术上的一个小里程碑，也是行业变革的催化剂。Robotaxi无人驾驶出租车服务基于纯视觉架构，结合全球数据训练的神经网络，展现出了跨区域快速复制的能力。这种“数据驱动”模式优势就在于控制成本上，通过4D毫米波雷达替代激光雷达，这俩硬件差价可不是一星半点。话说回来，纯视觉方案弊端在哪儿呢?在静止障碍物识别和极端天气下的鲁棒性不足，这点确实不如激光雷达。此外，特斯拉在中国面临数据本地化限制，这也是特斯拉需要面对的问题。商业化进程中，特斯拉Robotaxi计划年底覆盖美国半数人口，无监管版FSD拟于2025年登陆中国，不过说再多这也只是拟订，真要落地还需要相关政策的支持。但国产车企采取“场景化突围”策略，比如比亚迪在15万元级车型标配高速NOA，小鹏XNGP3.0已覆盖50城并实现跨楼层记忆泊车，这种渐进式渗透更能让消费者感知到。在生态竞争层面，特斯拉V4超充桩充电效率提升30%，提升确实不小，但是国产车企通过换电网络（如蔚来2300+座换电站）和车路协同（如小鹏“充电地图+XNGP”）对比起来，竞争力貌似又不是那么强。所以看起来特斯拉总是很拧巴。特斯拉的全球数据网络和成本控制能力值得借鉴，但其纯视觉方案的安全边界仍需验证，国产车企的多传感器融合路线虽成本较高，却在本土场景适应性上更胜一筹。未来行业或将走向技术兼容，比如华为ADS4.0尝试“激光雷达训练+摄像头推理”的混合架构，同时政策协同和产业链整合将成为破局关键。唯有平衡技术创新与风险控制，我们才能在智能驾驶的终极竞赛中实现可持续发展。
华为问界赢了！比懂车帝专业的外国权威的测评早就出炉了：测评结果说一下：问界M
华为问界赢了！比懂车帝专业的外国权威的测评早就出炉了：测评结果说一下：问界M9智驾拿下全球第一，而特斯拉只能排名倒数第一。从结果来看，问界M9遥遥领先地位，并不像国内汽车媒体测试。为啥外国机构都知道华为智驾最强，而国内某的汽车媒体却拼命抹黑诋毁华为智驾呢？实在想不通！
看了完整版视频，国产智驾主要问题就是设置的太激进了，特斯拉能通过大部分也是因为比
看了完整版视频，国产智驾主要问题就是设置的太激进了，特斯拉能通过大部分也是因为比较保守，速度不够快，现在铺天盖地的水军，倒是见识到了信仰的力量，确实厉害 特斯拉最新智驾全世界公认的第一名，中国网民大部分公认的...