比亚迪绝对没有偷工减料，如果他真这样做，各种负面消息是摁不住的。我举个单位中常
比亚迪绝对没有偷工减料，如果他真这样做，各种负面消息是摁不住的。我举个单位中常见的例子就知道，假如有人在单位中是先进，那么背后盯着他的人肯定有很多，就盯等着他犯错误。所以这个人在单位中必须如履薄冰，不敢出现任何...
标签: 比亚迪
讲几个比亚迪很牛的地方，这几个地方没几个人知道。1.除非是买的进口的，否则国内
1.除非是买的进口的，否则国内的IGBT芯片基本都是买比亚迪的，所以比亚迪在新能源汽车方面绝对是霸主。2.比亚迪的刹车系统都是他们家自研的。我开过不少车，总感觉汉千山翠的刹车系统最好，最不好的是E级，总是响而且还特别软...
比亚迪绝对没有偷工减料，如果他真这样做，各种负面消息是摁不住的。我举个单位中常
比亚迪绝对没有偷工减料，如果他真这样做，各种负面消息是摁不住的。我举个单位中常见的例子就知道，假如有人在单位中是先进，那么背后盯着他的人肯定有很多，就盯等着他犯错误。所以这个人在单位中必须如履薄冰，不敢出现任何...
比亚迪为什么能率先降价卖车？刚刚，看到比亚迪高级副总裁何志奇道出了真相。他说
比亚迪为什么能率先降价卖车？刚刚，看到比亚迪高级副总裁何志奇道出了真相。他说，比亚迪第一个优势就是，比亚迪不是靠采购去挖成本，而是靠技术创新。一个产品，成本80%是技术决定的，采购只占20%，比亚迪通过创新，让技术去优化成本。比亚迪第二个优势就是规模优势。何总讲得这两点确实比较客观，光靠压供应商的成本来实现降价那不是比亚迪干的事，比亚迪专注于技术创新，用创新技术来降成本，这样才能行稳致远，这才让比亚迪有降价的底气。《人民日报》昨天发文说，担心“价格战”会让汽车厂商的质量和服务大打折扣，动摇了新能源汽车产业发展的根基，但是这点在比亚迪身上不会发生。比亚迪以技术创新为根基、以规模效应为支撑，如今还积极开拓海外市场，在日本实现了定制化生产，早已通过体系化降本构建起兼顾价格与品质的硬实力，自然不会因降价而影响产品与服务的含金量。
比亚迪海豹08概念车来了！这外观，简直帅炸了！从谍照看，它高度还原Ocean
比亚迪海豹08概念车来了！这外观，简直帅炸了！从谍照看，它高度还原Ocean-S概念车。车头这封闭式进气格栅配上纤细头灯，简约又有科技感，前包围毫米波雷达和车顶激光雷达，未来感拉满。车身侧面线条勾勒出动感轮廓。车尾圆润饱满，贯穿式尾灯辨识度超高。它尺寸预计和汉L相近，长宽高约5050/1960/1505毫米，轴距2970毫米，空间宽敞。动力虽未公布，可参考海豹07DM-i智驾版。这海豹08，妥妥的未来高端“颜值担当”，帕拉梅拉的即视感，但是更加的简洁高级，爱了爱了！
刚看到有为比亚迪打抱不平的，我认为说得很有道理，所以转发一下。我不是比亚迪、吉利
刚看到有为比亚迪打抱不平的，我认为说得很有道理，所以转发一下。我不是比亚迪、吉利、长城的车主，也没有买过这三家任何一款产品，不站台任何一方。单纯从数据来看，这三家公司的汽车销量，从2016年到去年，分别取得912%、...
比亚迪降价的原因一、比亚迪今年前四个月的销量和去年差不多，没法完成25%
比亚迪降价的原因一、比亚迪今年前四个月的销量和去年差不多，没法完成25%的年增长目标。新技术天神之眼出台了，作用有限，只能用价格打市场。不过你想想看啊现在买新能源车是真得抓紧了，明年购置税一收可就不是现在这价了！就拿十五万的车来说，现在买能省两万五，等到明年补贴一退分分钟得多掏三万块，这差价都够再买辆小电驴了！好多4S店销售都在朋友圈发倒计时，说现在买车等于白赚年终奖，虽然听着夸张但账算下来还真是这么回事。最近看车的人明显多了，估计大家都想赶在政策变之前薅最后一波羊毛吧？
比亚迪各位比亚迪车主，你们座椅有这样吗？新车开了一年多一点，两万公里，
比亚迪 各位比亚迪车主，你们座椅有这样吗？新车开了一年多一点，两万公里，驾驶室座椅就这样子，给4S店发信息，就一句几年填充了海绵的，完事，有这样吗？我就想问问，4S店这回复也太简单了吧，一句‘几年填充了海绵的’就给...
比亚迪日本市场一直不温不火，今年也快速增长了！2025年5月，比亚迪在日
比亚迪日本市场一直不温不火，今年也快速增长了！2025年5月，比亚迪在日本上牌量达416辆。首次进入日本进口车品牌榜前十名！日本车市场真的是太难进入了，这一个月的销量还没有香港的多… 针对日本市场比亚迪要推出更小型的K-...
比亚迪的市占率迅猛增长之后，引来了六大门派围攻光明顶。所谓众口铄金，积毁销骨。虽
来源:二爷说车 ...查了下腾讯元宝原来这两年，它的高速增长完全是模仿比亚迪的结果，比亚迪在创新，它在抄比亚迪，走比亚迪的路让比亚迪无路可走。比亚迪没说它，它怎么好意思诋毁比亚迪呢？[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
好消息，好消息，今年6月份开始新能源汽车下乡了，这次不仅新能源汽车品牌众多，除了
好消息，好消息，今年6月份开始新能源汽车下乡了，这次不仅新能源汽车品牌众多，除了减购置税，其他的还有以旧换新等补贴外还有汽车国补。新能源汽车下乡各种补贴后，让普通农民得到了经济实惠，同时让农民开上了节能环保的新能源电车。新能源汽车下乡后几万块的低端新能源汽车会受到农民的喜爱，新能源汽车下乡后各种补贴，让大部分农民能买得起新能源汽车。
长城为什么追着比亚迪不放？就是因为比亚迪动了长城越野和皮卡的基本盘，方程
长城为什么追着比亚迪不放？就是因为比亚迪动了长城越野和皮卡的基本盘，方程豹和鲨鱼皮卡对长城威胁太大了。看销量数据就知道，方程豹豹5上市三个月月销就破万，订单直接堆到明年，连试驾车都被抢光。这车不光能越野还能当电车开，油耗低到4.8L，价格还卡在30万档位，直接把硬派越野的门槛砸穿了。长城现在压力山大，自家坦克系列销量被压着打，经销商群里都在讨论怎么应对，连车主群都有人开始对比参数了。
想过比亚迪会降价，也想过王传福会在618发动价格战，但看到价格战不含国补时，合资
想过比亚迪会降价，也想过王传福会在618发动价格战，但看到价格战不含国补时，合资车破防了！618一直以来都是手机的主场，万万没想到汽车品牌们也冲进来了，当这张海报放出来后，比亚迪销量又要彻底失控了，这么说吧，看到这些车型的价格，燃油车还不如直接躺平算了！原本以为8.98万带智驾的秦L就已经可以把雅阁凯美瑞等中型车打的找不着北了，现在直接干到7.98万。当我以为这个价格已经是不给燃油车留活路的时候，没想到人家比亚迪还明确标注“不含国补”，也就是说拿旧车去置换补贴，秦L甚至可以干到5.98万。说难听点，这个价格对于燃油车来说，已经不是市场竞争的问题，而是还能不能生存的问题。说白了，比亚迪这一轮价格战下来，最受伤的不是其它自主品牌，而是那些合资燃油车，你说6.38万的车子，再加上国补，落地也就五万多，简直就是不给轩逸，卡罗拉，速腾，宝来，雷凌等紧凑型车留活路。秦L国补后六七万打下来，估计雅阁、凯美瑞、帕萨特等B级车都想骂娘了，毕竟落地价少了六七万，足以能让消费者放弃合资品牌所剩无几的“面子”。当然真正的王炸还是汉DMI，要知道这款车刚出来的时候，起售价都要21.98万呢，现在直接打骨折，问题是配置还更高了，还有天神之眼智驾，说句难听的，面对价格战的汉DMI，连34C看了都崩溃了，更何况是那些非豪华合资品牌。其实合资燃油车销量跌成这样也是活该，因为经过上百年的发展，燃油车产业链已经十分完善，生产成本早就非常低了，但就是不舍得让利给消费者。反观比亚迪，生产成本降低后，就会降价，少赚点钱，让更多普通人买得起车。要不是比亚迪这么做，直到现在合资车不可能大降价，还在继续收割我们，看看国产电车崛起之前，连飞度这种车都敢卖给我们十多万，而且合资车一个外观设计能用三四年，内饰设计可以七八年没有变化，不相信的人，可以去看看2018款和2025款雅阁的内饰，7年了，压根没有什么改变。更无语的是，曾经一些十万出头的合资车，屏幕分辨率跟几百块钱的山寨机一样，甚至都没有屏幕，蓝牙连接都能当成卖点，不是贬低合资车，事实就是如此。现在消费者不仅仅追求更低的出行成本，还追求品质和体验，仅仅一个车机系统流畅度，都够合资车喝一壶了，更别说什么智能化，压根没法比。如果说合资品牌还继续死磕发动机和变速箱，终究会被市场淘汰。
当年吉利收购沃尔沃、推出领克，那叫一个风光无限；长城哈弗H6常年稳坐SUV销量第
当年吉利收购沃尔沃、推出领克，那叫一个风光无限；长城哈弗H6常年稳坐SUV销量第一的宝座，坦克品牌也是威风凛凛；可那时的比亚迪，真的是不温不火，还被人叫什么比3万、比5万，销量一直上不去。但话说回来，那时候的比亚迪有去拉踩、诋毁过别人吗？真搞不懂，为啥最近老是有人针对比亚迪呢？王传福王总也真是的，太沉默了，就知道闷头搞技术，用实力证明一切。
比亚迪这几天的发言引起了网友的热议，网友也都是支持比亚迪的声音居多，认为比亚迪提
比亚迪这几天的发言引起了网友的热议，网友也都是支持比亚迪的声音居多，认为比亚迪提供了低价高性价比的车型，反而那些踩比亚迪的成分，特别是那些推出高价低配车型的车企，就不应该存在。长城这边近几日也有发言，但是反响...
吉利联手长城围攻比亚迪！究其原因，还是汽车产能利用率在作祟。像比亚迪202
吉利联手长城围攻比亚迪！究其原因，还是汽车产能利用率在作祟。像比亚迪2023年产能190万辆，却生产303万辆，利用率达160%，而吉利、长城等车企产能利用率低，新能源转型慢，看着闲置产线能不急嘛？欧美日韩的车企到最后一步都是合并，但这俩的问题是燃油车生产线太多，和新能源车适配度不高，然后新能源车技术也日新月异，现在都讲究建超级工厂，把所有东西都合并在一个厂区，成本低，所以旧产线实在不好卖！
哈哈，比亚迪这么黑？
看到某老师发的比亚迪在海外售价: 1.唐，欧洲卖59万 2.比亚迪海豚，比利时30万起 汽车售价肯定是遵循市场规律的，如果当地竞争激烈，或者有类似的产品，价格就相应的不会那么高，现在外资品牌在新能源领域也的确是… 越来越多...
银河A7实锤了，2L油耗+2100公里续航，这何止是得罪秦L的2.9L工业奇迹，
银河A7实锤了，2L油耗+2100公里续航，这何止是得罪秦L的2.9L工业奇迹，完全就是来掀桌子！吉利申报银河A7，外观图公布，说句心里话，这颜值确实很高啊，要知道这可是10万以内起售的中型车啊。我敢打赌，A7的到来会让秦L陷入被动局面，这么说吧，吉利这次就是摸着比亚迪过河，这三个大招何止是得罪比亚迪，完全就是来掀桌子的，第一，2.845米的轴距，这才是正宗的中型车，有一说一，秦L这个轴距确实有点说不过去，因为市场上无论是合资车还是国产车，中型轿车的轴距几乎都在2.8米以上。而吉利的第二个大招就是冲着比亚迪核心三电技术来的，根据爆料，吉利成功把亏电油耗打到了2.0L，说难听点，这种百公里油耗技术，完全可以让所有造混动车的车企笑不出来，要知道比亚迪最先进的第五代DM-i技术的百公里油耗是2.9L，吉利直接做到2.0L，续航2100公里，看来吉利并不想用堆油箱容量的方式来增加续航，而是选择技术。吉利的第三个大招显然是价格，网上曝光的起售价是8.98万，这么说吧，这种配置这种价格，压根就不是一般的价格战，完全就是用来掀桌子的，现在基本确定银河A7就是用来专攻秦L的，而比亚迪已经把9.98万调到了8.98万，看来人家也基本知道吉利准备放大招了。不过吉利也应该知道比亚迪能自给自足，万一真把秦L给逼急了，比亚迪又从8.98万下调到7.98万，那么银河A7反而会陷入被动之中。当然秦L降到7.98万的概率比较小，否则让秦Plus高配版怎么卖。那么大家觉得A7能否战胜秦L呢。
车圈开始了对比亚迪的围剿，为什么？因为比亚迪卖的太好了，每个月接近40万的销量，
车圈开始了对比亚迪的围剿，为什么？因为比亚迪卖的太好了，每个月接近40万的销量，哪个车企不眼馋呀。找来找去无非是邮箱的事情，别的也没找出毛病来，汽车反内卷我认为价格不是卷，而是控制加班上要反内卷，比如限制车企工人...
十年前，10万块钱能买什么车？吉利帝豪，奇瑞瑞虎3，现代悦动，大众捷达，
十年前，10万块钱能买什么车？吉利帝豪，奇瑞瑞虎3，现代悦动，大众捷达，现在，10万块钱能买什么车?比亚迪秦PLUSDM-i，奇瑞瑞虎8，大众朗逸，现代伊兰特，没有比亚迪，消费者还得买30多万的特斯拉，不可能买得到20多万的特斯拉，没有比亚迪，消费者还得买马路三大妈，比亚迪让更多的人，更多的家庭，用更小的成本都能拥有自己的车。比亚迪想方设法的给老百姓省钱！
比亚迪最近又火出圈儿了，真是好事不出门，坏事传千里。作为曾经资深的迪粉，和多任比
比亚迪最近又火出圈儿了，真是好事不出门，坏事传千里。作为曾经资深的迪粉，和多任比亚迪车主，我必须表达我的不满。比亚迪，你不能说他没技术，三电技术，车规零部件，没问题，比亚迪最大的问题是总想用性能最差的零部件拼凑...
长城怼比亚迪，吉利也怼比亚迪，广汽同样怼比亚迪，仿佛在汽车圈里比亚迪把大家都给得
长城怼比亚迪，吉利也怼比亚迪，广汽同样怼比亚迪，仿佛在汽车圈里比亚迪把大家都给得罪了。我是长城的车主，我很喜欢坦克，感觉它好开而且质量不错，但我是站在比亚迪这边的。比亚迪有没有进行恶性竞争，这得看它的产品是不是...
本来来看比亚迪宋L和Plus，结果老婆直接看中了比亚迪夏。去试了一下，确实挺舒服
本来来看比亚迪宋L和Plus，结果老婆直接看中了比亚迪夏。去试了一下，确实挺舒服和高档，特别是第二排座椅，带腿托和按摩功能，加上mpv的大空间和长度，真的很有吸引力。问了一下销售，现在算上补贴，非顶配版的20露头可以落地。这个价格真的很香。不过按照现在比亚迪在打价格战，估计晚一些可以干到20以下。期待中……
比亚迪大规模降价，是出了什么问题吗？
比亚迪大规模降价，是出了什么问题吗？
有高人预测，未来新能源车企大概存活率：第一名：比亚迪——100%存活第二
有高人预测，未来新能源车企大概存活率：第一名：比亚迪——100%存活第二名：奇瑞汽车——100%存活第三名：理想汽车——90%存活6月10日，一汽丰田bZ5正式发布！集全角度颜值、全守护安全、全沉浸智舱、全路况驾驶辅助、全保障QDR于一身。一汽丰田bZ5基于e-TNGA平台打造，采用最新的家族化“锤头鲨”前脸，搭载家族标志性大灯组、LED前费穿式示廊灯，配备1.44㎡全景天幕，车顶搭配了激光雷达。一汽丰田bZ5车长4米78，轴距2米88，采用隐藏式门把手，但可以机械开启。一汽丰田bZ5是一台中型纯电跨界SUV，中控台配备液晶仪表以及一块大尺悬浮中控屏，配备9个安全气囊，侧气帘从A柱延伸至C柱和主副驾之间，全方位保障我们的安全。一汽丰田bZ5搭载Momenta5.0系统，可实现30余种辅助驾驶功能，驾驶更舒心。
按李云飞的说法，河北这家车企不仅举报了比亚迪常压油箱的问题，还向金融监管局和证券
按李云飞的说法，河北这家车企不仅举报了比亚迪常压油箱的问题，还向金融监管局和证券交易所举报了比亚迪，不过经过调查，没什么事。而浙江那家车企支持河北车企举报常压油箱的做法，却被李云飞揭穿浙江这家车企也使用过常压油箱，这下那位杨总恐怕很尴尬。其实说到底，原因可能很简单，比亚迪的技术加规模能够将价格做得很低，而这个价格其他车企玩不了，所以才会一边找事指责一边吵吵太卷。但事实呢？除了比亚迪，还有谁能在国外攻城掠地？这两家在道义上底裤都输没了！
我怀疑过降价后配置缩水，也怀疑过车企清库存才甩卖。万万没想到，比
我怀疑过降价后配置缩水，也怀疑过车企清库存才甩卖。万万没想到，比亚迪董秘李黔股东大会上撂下话：我们不打价格战，但谁要打，我们都玩得起。这话听着硬气。可细琢磨，他紧接着补了句：靠的是技术创新、效率提升、规模效应，省下的钱回馈用户。有人跳脚了。5月底比亚迪22款车齐降价，最高砍掉5.3万。海鸥EV从6.98万砸到5.58万，欧洲换标版卖得比雷诺便宜3000欧元。同行连夜调价，大众ID系列降4万，丰田bZ3砍3.5万。比亚迪这波降价看着猛，其实背后是技术底子撑腰。李黔说“不打价格战”的底气，来自他们自己研发的电池和智驾系统能越做越便宜。比如刀片电池成本三年里压低了四成，现在一辆车的电池成本只要7.2万左右。还有那个叫“天神之眼”的智驾系统，硬是靠纯视觉方案把成本砍到4000块，直接塞进5万多的海鸥车里。这种自己掌控核心技术的路子，让同行想跟都难——吉利星愿降到5.98万还是亏，比亚迪却还能保住22.3%的汽车毛利率，比特斯拉还高。欧洲市场更显出比亚迪的算盘打得精。海豹07在国内降了5.3万，换标卖到欧洲反而比雷诺还便宜3000欧元。他们在匈牙利建了年产能30万辆的厂子，连运车的滚装船都自己搞，光海运成本就省了两成。这种国内靠低价抢市场、国外用技术赚利润的双轨策略，逼得大众、丰田连夜调价跟风，但成本控制上还是差一截。说到底，比亚迪敢说“谁要打都玩得起”，是因为从电池材料到智驾芯片的整条产业链都在自己手里捏着。像激光雷达这类关键部件，80%都能自供，原材料涨价或是供应商卡脖子的事基本伤不着他们。这种“技术平权”的打法，早就不止是拼价格，而是在重新定义行业规则了。
比亚迪重拳打击网络黑公关，让网络黑公关无处可藏！近期，比亚迪法务部公布多起维权
近期，比亚迪法务部公布多起维权成果，包括“周浩然Sean”“AutoBiBiBi”等账号因诽谤、诋毁比亚迪被判赔偿并公开道歉，部分造谣者已被公安机关立案。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞强调，公司已起诉37个黑号，并监控126...
比亚迪海鸥最神奇的就是，它居然是一辆4座车。你们发现没啊，现在马路上跑的
比亚迪海鸥最神奇的就是，它居然是一辆4座车。你们发现没啊，现在马路上跑的比亚迪4s店是真热闹，门口排队的人多到离谱。这车卖得火不是没道理的，光上个月销量直接干到3万多台，数据一出来评论区都炸锅了。好多人嘴上喊着...
比亚迪23号官宣大降价，24号我就定下了海狮05ev，今天终于可以提车了，作为过
比亚迪23号官宣大降价，24号我就定下了海狮05ev，今天终于可以提车了，作为过来人，好的选车经验送给大家。我是今年2月确认要选个车通勤的，当时就在线上把符合自己预算的suv全部看了一遍，主要选新能源大厂，所以给我的选择并不多。品牌来说无非就是比亚迪、吉利等几个，新势力我基本直接忽略了，因为普通人选车，还是主打靠谱、售后有依。这几个品牌的新能源车，符合我预期价格的suv就很少了，需要看的车大概也就10款以内吧，于是直接去汽车工业园看了，大部门门店都集中在差不多的区域，一天就看得差不多了，根据眼缘，又pass了好几款自己不满意的，瞬间缩小范围，继续研究方案。最终我重点考虑的就是比亚迪王朝的元up和比亚迪海洋的海豚，两款性价比都非常高，主要不喜欢元up的外观，也不喜欢海豚的底盘低，纠纠结结一番之后，正好海狮05ev上新了，满足了我对日常通勤的需求，也很喜欢这产品的外观和高底盘，就挺好，赶紧盘！盘的时候一定要多逛几家海洋网，最好把离自己近的几家门店都逛一圈，会有意外之喜，虽然他们的活动大同小异，但是有些门店因为种种原因，可能可以多释放1-3K的空间给新车主，就挺好，土豪看不上这点没话说，对于普通工薪族来说，省下的三两千，都是真金白银啊，用来改善生活多好，很多家庭一个月生活费也就这些，何乐不为呢？当然，多逛几家会有点累的，不过也值得啊，大部分人宁愿累一点，也愿意省下一大笔，就挺好。
比亚迪疯狂降价，看似偶然，其实是必然！前面几年依靠dmi技术的领先，短短
比亚迪疯狂降价，看似偶然，其实是必然！前面几年依靠dmi技术的领先，短短几年，占领了20万以下的几乎所有市场。说实在的，现在大家买车不光看价格，品牌信任度越来越重要了。你想想啊，要是同样的技术差不多的车摆面前，一个老牌子口碑硬，另一个总被人吐槽背刺老车主，换你会咋选？消费者心里都有杆秤，毕竟车是大件儿，买完还得用个五六年呢。这时候品牌能不能扛事儿，直接决定钱包往哪儿掏！
为什么全网突然狂黑比亚迪？这背后藏着中国汽车市场一个扎心的真相。
为什么全网突然狂黑比亚迪？这背后藏着中国汽车市场一个扎心的真相。要说现在最让对手头疼的 估计就是比亚迪这价格战了 你猜怎么着 人家直接掀桌子降价 销量蹭蹭往上涨 这降价促销一出手 把原本躺赚的车企都整懵了 毕竟以前...
比亚迪6月份的一轮降价，国内友商受不了了。最近都出来发声了，因为降价
比亚迪6月份的一轮降价， 国内友商受不了了。最近都出来发声了， 因为降价是真正的优惠， 是销量最好的催化剂。所以都出来找茬比亚迪了， 什么常压油箱了，筷子悬架了。真是应了那句话：走比亚迪的路让比亚迪无路可走。针对...
比亚迪毫无底线再次“降价！”老顾客感到又是“背刺”的一天！14万
比亚迪毫无底线再次“降价！”老顾客感到又是“背刺”的一天！14万买了不到三个月就降了两万！现在去4S店还能听见销售在吹发动机参数，真是笑不活了！这年头谁还研究零百加速啊？电动车一脚电门直接弹出去，红绿灯起步把后视镜里的油车都甩出三个身位。前两天开朋友的电车去露营，外接电源煮火锅、放电影，隔壁帐篷的大哥羡慕得直搓手。时代变了，燃油车那套老黄历早该翻篇儿了！
10万多起步就有云辇+天神之眼，比亚迪海豹06EV又掀桌子了！海洋美学前脸设计，
10万多起步就有云辇+天神之眼，比亚迪海豹06EV又掀桌子了！海洋美学前脸设计，典型比亚迪内饰，配备50瓦手机快充、配备车载小冰箱，天神之眼智驾以及最新的e平台3.0evo技术加持，有没有发现比亚迪新技术都喜欢先下放到海洋网车型。10.98起步纯电车，能给的都给了，唯一续航545公里要是有600公里续航就完美了
最近车圈在互联网上的声音很多，越吵的时候，越要冷静，必须要有自己的坚持，坚持用实
最近车圈在互联网上的声音很多，越吵的时候，越要冷静，必须要有自己的坚持，坚持用实力说话，坚持不拉踩等。就像股东大会上王传福再次强调的一样：不拉踩同行是比亚迪的企业原则！都直接把这个做为企业的原则，可见企业上下坚定的信念。从这个原则的制定来看，那不是情怀，那是底气。可以卷技术，卷产品，卷量产，卷销量等，但坚持不拉踩同行，不仅是原则，更是格局。看到了王总在股东大会的讲话，几度哽咽表达：比亚迪就是我的生命，坚持长期主义等，讲真的，看完之后有点小激动，坚持原则，坚持技术研发等，这才是一个伟大企业的底色。这些年来，像刀片电池、易四方、“天神之眼”智能驾驶辅助系统、智能车载无人机系统“灵鸢”和超级e平台等等颠覆行业的技术推出，正在推动着整个汽车行业的发展。咱们的国产汽车在全球的知名是度也越来越大，市场也有了一定的话语权，这些都是得益了所有车企的投入和研发，所以说不拉踩，共同推动，才是行业的未来。
比亚迪这事，本周该不该有点结果了？两年前长城的举报，到5月魏建军再次开炮，比亚
比亚迪这事，本周该不该有点结果了？两年前长城的举报，到5月魏建军再次开炮，比亚迪的反击也很犀利，用鬼吹灯来阴阳老魏；本来以后又是一场司空见惯的公关口水战，没有想到吉利突然杀出，玩命点赞老魏，同时继续在公众施压，...
很多人可能没买过比亚迪的低端车型的高配款。作为元UP领先版的车主表示，这车让我对
很多人可能没买过比亚迪的低端车型的高配款。作为元UP领先版的车主表示，这车让我对比亚迪三个字敬而远之。10.98万的车，塑料方向盘，前排连座椅加热都没有，语音连开关窗控制都不行，自然锁车也不会自动上窗，40度的小车，高速100时速18度，120时速28度，加上60KW的快充速度，高速直接判死刑，苏州到上海如果你敢开120时速，进入上海市区后赶紧找充电桩。这120的电耗水平，都快比我001高70%了，我极氪001跑120的话，一般也就是17-18，问题是001是2.4吨。国产车在俄罗斯被抱怨防腐能力不足，其实说白了还不是成本控制的太厉害，底盘防腐要什么技术含量，说白了就是没堆料，没喷胶，非要价格战，那么最后一定是一分价格一分货，哪怕你现在拿到了“亏本车”，那么最后也要付出代价，有的是车厂倒闭，有的就是后续很多东西升级无果。比亚迪对于经销商的压榨也是非常厉害的，压库存这个词当年就是从F3时代开始，到今天还是如此，只不过这么多年因为比亚迪销量一直不错，所以经销商还没有爆发，但各个比亚迪经销商的资金压力应该是非常大，我买的时候，苏州本地超大的比亚迪经销商已经是需要客户先付款，第二天才能拿车（除非你特别要求，付款当天必须拿到车，那么经销人员会当天去银行把合格证先给解压拿出来）。比亚迪谈不上劣币，但也绝对不是第一，包括他的高端车型，缺点依然很多，只是光环之下，没人敢反驳，没人敢质疑。作为一个爱国者，我希望比亚迪能走得更远，走的更健康，而不是以卷死其他，我就是独霸这种心态来作为中国汽车第一大厂为目标。其实比亚迪一样也是走在悬崖边缘，巨大的负债率也意味着必须以绝对市场占有率和销量来化解，降本增效，追求低价基础上的最大利润，那么就得牺牲配置和用料，就跟比亚迪高管说的一样，如果你追求车机，追求智驾，追求舒适，追求配置，追求设计，你为什么不买其他品牌车呢？（当然，人家高管只说了一句车机，但是意思已经很明确了，我如果比不过其他厂家的某些优点，你为什么不买其他品牌呢？那么比亚迪除了价格，这些方面有哪些能完胜其他车厂呢，甚至包括安全，驾驶感受，底盘。。。。。。）
比亚迪回应技术合规与舆论争议：强调合法合规，谴责恶意竞争针对近期行业关于“常
比亚迪回应技术合规与舆论争议：强调合法合规，谴责恶意竞争 针对近期行业关于“常压油箱”与“车圈恒大”的争议，比亚迪发布声明回应。关于PHEV车型曾使用的常压油箱方案，比亚迪表示该技术完全符合当时法规要求，并通过定期...
关于比亚迪常压油箱事件，班长观点是就事论事，不要牵扯什么爱国民族之类的，那样只会
关于比亚迪常压油箱事件，班长观点是就事论事，不要牵扯什么爱国民族之类的，那样只会让事情变成毫无意义的骂战。比亚迪公关经理的回应其实核心就一句话，比亚迪的常压油箱会采用自动启动发动机的方式处理废气，但这个方法遭到了很多用户的反感，毕竟没有车主同意就启动车辆涉及很多问题。那么问题来了，后续比亚迪是不是停止自动启动发动机操作？停止后废气是怎么处理的？这些没说，还是那句话，这事需要国家权威部门出面检测，黑就是黑白就是白。【来自懂车帝车友圈】
比亚迪突袭日系车大后方！好消息，2025年5月在日本市场上险量达到了416辆，首
比亚迪突袭日系车大后方！好消息，2025年5月在日本市场上险量达到了416辆，首次进入了日本进口车品牌榜前十，这是国产汽车在日本市场的首次获胜！对于要求高的日本用户，他们对比亚迪的海狮07EV尤为喜爱，在5月份的销量中有240...
前几天刷到船夫哥在股东大会发言的视频，我对船夫哥的初印象是隔壁平台做的一期节目，
前几天刷到船夫哥在股东大会发言的视频，我对船夫哥的初印象是隔壁平台做的一期节目，讲比亚迪名字的由来，内容抽象得就像假的一样。没想到那么抽象的一个企业，走到现在，成了新能源巨头[笑着哭]讲点实在的，我一直都觉得一个人能够坚持做一件事情是很动人的，企业的CEO或是手工艺者，有这种长期主义精神的都难能可贵。船夫哥在股东大会上说，比亚迪就是他的生命，他只有比亚迪这一家企业，也为它奋斗了一辈子。艰苦奋斗是比亚迪的底色，比亚迪坚信长期主义，不拉踩同行是比亚迪的企业原则。这种态度是很不错的，扎进泥土里，根茎才能更强壮。
当年吉利收购沃尔沃、推出领克，风光无限；长城哈弗H6常年霸榜SUV销量第一名，坦
当年吉利收购沃尔沃、推出领克，风光无限；长城哈弗H6常年霸榜SUV销量第一名，坦克品牌大杀四方；而比亚迪半死不活，被称为比3万、比5万，销量一直没啥起色。那时候，比亚迪有拉踩、诋毁过别人吗？不明白为啥最近老是逮着比亚迪不放？王传福王总还是过于沉默了，只是埋头做技术，用实力说话。
大疆的绝对统治，无人机圈安安静静。谁弱谁先叫，就这么简单。所以汽车行业同行大都
大疆的绝对统治，无人机圈安安静静。谁弱谁先叫，就这么简单。所以汽车行业同行大都在抨击比亚迪，现在比亚迪销量稳固第一，规模成本就低，再加上全产业链，尤其是最贵的电池比亚迪都是自己供应的但凡能在汽车本身压下比亚迪，他们就不会用盘外招，通过监管压制。自己搞不定，才大喊大叫，施压让别人搞。扣帽子，泼脏水，流眼泪，博同情，飙脏话。如果他车子卖的好又赚钱，哪里来那么多精力搞这些，打螺丝都忙不过来。老百姓是消费者，当然谁的便宜谁的好就支持谁。
比亚迪又发动价格战，燃油车干脆躺平算了
比亚迪又发动价格战，燃油车干脆躺平算了600万台稳了。比亚迪又发动价格战，王传福这哪是卖车啊，完全就是绝望，燃油车干脆躺平算了！23年，突破300万辆，24年，突破427万辆，25年，突破600万辆？我认为比亚迪今年肯定能完成600万辆车的销售，因为byd今年无论是月销量、车型数量、价格战频率、新技术应用等所有方面，明显比去年更猛，现在比亚迪基本一个多月就搞一次发布会，不是发布新车就是发布新技术，而且动不动就是发动价格战，现在比亚迪对绝大部分车型玩起了一口价，价格表列出来的那一刻，王传福真是彻底失控了，这哪里是清仓价啊，完全就是让合资品牌绝望。5.58万-7.78万的车型，完全就是要让12万以内的燃油车卖不动，而10.28万-11.78万的车型，就是不给16万以内的燃油车留后路，而把18.98万降到14.98万，24万以内的油车算是凉透了！不吹不黑，当比亚迪这轮价格战下来之后，何止是合资品牌难受，就连其它自主车企也会受到严重冲击。从这个一口价来看，比亚迪完全就是让5月份销量奔着50万台去的。其实比亚迪今年不仅是国内市场销量猛，海外市场也很猛，4月份汽车出口接近8万台，非常接近奇瑞，目前在欧洲多个国家中，比亚迪销量超越了特斯拉。如果比亚迪一直保持在国内外市场目前这种销量速度，今年总销量铁定突破600万台，一旦完成这个目标，那么和丰田的差距就大大缩小，而且比亚迪极有可能在未来三年超越丰田，成为全球第一车企。
比亚迪回应"常压油箱"和"车圈恒大论"
6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过社交媒体回应“常压油箱”和“车圈恒大”两个业内争议话题。
比亚迪汉的车主们都懵了吧。两年前，同事花费23万购置了一辆比亚迪汉dmi，结果
比亚迪汉的车主们都懵了吧。两年前，同事花费23万购置了一辆比亚迪汉dmi，结果不到一年，官方指导价就降了4万，落地价变成19万了。同事觉得特别亏，于是拨打了4S店的投诉电话，4S店赠送了几次保养。又过了半年，车子再次降价3万，落地价16万了，他媳妇直接骂他是个大冤种。如今两年过去了，没想到汉dmi直接推出了9.88万的一口价，这还是新车的价格，二手车肯定更不值钱了吧。没想到开了两年的汉，降幅达到了14万，如果再算上二手车的贬值，这两年车主得亏20万啊。这家觉得比亚迪汉这车性价比怎么样？
看到今天比亚迪飞总回应没？常压油箱这事回复了首先回应了比亚迪在16-23年使用
看到今天比亚迪飞总回应没？常压油箱这事回复了首先回应了比亚迪在16-23年使用常压油箱方案符合标准！后续因客户反馈采取了高压油箱的标准。下面劲爆了有些头部车企也用的这个方案。并且也相信友商也符合行业标准，这话很克制比亚迪不想卷入跟任何一家车企的口水战，就想踏踏实实理工男的造车理念但总有车企想要又当又立......李云飞这个回应估计前两天闹腾很坏的车企就要闭嘴喽，话说回来树大招风比亚迪承受的压力、抹黑、诋毁会更多[捂脸哭]
中国新4大汽车集团：1、比亚迪集团：包括比亚迪、腾势、仰望、方程豹等。2
中国新4大汽车集团：1、比亚迪集团：包括比亚迪、腾势、仰望、方程豹等。2、吉利集团：包括吉利、极氪、领克、沃尔沃等。3、长安集团：包括长安、深蓝、阿维塔、长安启源等。4、奇瑞集团：包括奇瑞、星途、捷途、iCAR等。如果你最近想买一辆15万级的家用SUV，那我觉得瑞虎8L还是值得一看的。它有同级少见的贯穿式LED大灯，车身尺寸也达到了4700毫米，轴距也有2715毫米。空间够大了，但配置也没有落下，像L2级别的自动驾驶、360度全景影像、自动泊车、手机无线充电等实用功能也都给配齐了。动力上搭载的是鲲鹏动力的1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率达到197马力，峰值扭矩为290牛米，百公里加速时间仅需9秒多一点，而且油耗也仅为6.5升左右，燃油经济性也是可圈可点的。总之，无论是颜值、品质还是性价比，瑞虎8L在同级中都有着不错的表现，感兴趣的朋友不妨去试驾体验一下。
比亚迪剑指透支性营销，确认这次不是针对小米了。6月6日，在2025中国汽
比亚迪剑指透支性营销，确认这次不是针对小米了。6月6日，在2025中国汽车重庆论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，行业存在夸大宣传问题，如“兆瓦闪充”技术被多家PPT发布但未量产；兆瓦闪充是一种革命性的充电...