花2000万买了个航母空壳？乌专家：光是4个发动机就超过两千万

现在，咱们手里已经有了三艘航母。说实话，对很多中国人来讲，三艘可能还觉得不太够，但想想新中国成立那会儿，这可真算是跨了一大步。

说起来，“开头总是最费劲”，最不容易的那段日子，就是咱们动手改造瓦良格号，把它变成咱们国家头一艘航母“辽宁舰”的时候。辽宁舰一露面，全国上下都激动坏了，因为这代表着咱们没航母的日子到头了，算是正式迈进了“大型航母的新纪元”。

但回过头瞅瞅，也有人对我们买瓦良格号这事儿有意见。他们说，瓦良格号被拉回中国时，就剩下个“空架子”，咱们却掏了2000万美元买了这么个空架子，这不是吃了大亏吗？对此，乌克兰那边有专家跳出来说，光航母上的那4个发动机，加起来就值2000多万美元了，咱们这笔买卖其实不亏。这话到底靠不靠谱呢？

瓦良格号回家路，真是一波三折。当初，瓦良格号想要回国，可没那么容易。它得穿过好多国家，路途遥远不说，还充满了各种挑战。就像你要去很远的地方，得经过好多关卡，一样不容易。一开始，瓦良格号就遇到了大问题。它太大了，好多地方都过不去。不是桥太低，就是路太窄，真是让人头疼。没办法，只能想办法改造它，让它能顺利通过。好不容易改造完了，又遇到了新的麻烦。路上有很多障碍，比如天气不好，海上风浪大，还有其他船只的干扰。这些都让瓦良格号的回国之路变得更加艰难。但是，人们没有放弃。他们想尽各种办法，克服了一个又一个困难。就像你要完成一个艰巨的任务，虽然会遇到很多挫折，但只要坚持下去，就一定能成功。就这样，瓦良格号在大家的努力下，终于顺利回到了祖国。这一路走来，真是经历了太多太多。但无论多么艰难，人们都没有放弃，最终实现了目标。这就是瓦良格号回国路的真实写照。

咱们国家一直有个航母的大梦想，可因为好多原因，一直没能实现。到了上世纪70年代，“中国航母事业的领路人”刘华清将军，他提交了海军历史上第一份说要造航母的报告。从那以后，咱们国家的航母梦，才算是正式被提上了议程。

那时候，好多中国人都心里犯嘀咕：老美那航母老是在咱家门口晃悠，咱啥时候也能有自己的航母啊？

得有个梦想，想着自己从零开始造一艘航母，那难度可不是一般的大。所以吧，苏联垮了之后，咱们就把眼光放到了黑海造船厂，盯上了那艘还没搞定的航母，就是瓦良格号。

那时候，瓦良格号已经建好了差不多七成，可惜苏联突然解体，导致瓦良格号的建设被迫中断。没办法，乌克兰最后只能决定，以2000万美元把这艘没建完的瓦良格号给卖了。

中国对那艘航空母舰特别上心，当时看起来也最有希望跟乌克兰做成这笔买卖，但没想到美国从中作梗。美国说中国买航母会“破坏世界和平”，还真就把乌克兰给说服了，不让卖。不过，事情经过了不少波折，乌克兰最后还是决定卖了，但条件是得把航母上的大部分设备都拆掉，只剩个空壳子，然后卖给了创律集团。创律集团说他们打算把这航母改成个大型海上玩乐的地方。

1999年，瓦良格号在拖船的牵引下开始踏上归途，但这趟路走得可不容易。走到博斯普鲁斯海峡那儿，土耳其那边就是不让过，找各种理由阻拦。后来，还是靠国家出面去谈判，再加上希腊出来做担保，瓦良格号这才在2001年9月顺利穿过了博斯普鲁斯海峡。

2002年2月份，瓦良格号航母穿越了马六甲海峡，然后开进了咱们国家的南海。到了3月3号那天，瓦良格号终于顺利到达大连。

2005年的时候，瓦良格号航母到了大连造船厂，开始进行翻新改造。到了2012年9月25日，这艘船有了新名字——“辽宁舰”，舷号也定为“16”，并且正式交给了中国人民解放军海军。这一天，标志着咱们中国海军迈进了大型航母的新时代。

现在，咱们国家已经有了三艘航母，还装上了电磁弹射系统，大伙儿都挺盼望下一艘航母能是核动力的。航母越来越尖端，国产部件也越来越多，这时候就有人问了，当年咱们掏了2000万美元买了个“空壳子”回来，这到底值不值呢？

花了两千万美元买了个空壳公司，这笔交易到底值不值？

说起买瓦良格号那事儿，其实中间好多环节都挺有争议的。后来，有人就嘀咕开了，说咱们用2000万美元买了个航母的空架子，还得再搭上大堆的时间和精力去整修，这买卖咱是不是吃亏了？

有专家指出，要是从钱的角度去算，瓦良格号哪怕只当废铁卖掉，也能换回好几百万美元呢。毕竟苏联那艘核动力航母乌里扬诺夫斯克号，就是被乌克兰当成废铁处理的，每吨才卖150美元，但总共也收了1200万美元。

尽管我们手里头拿到的只是一个空船壳，但总比从零开始造航母要强得多。至少，瓦良格号上那些建造和拆卸的痕迹，能给我们一些线索，让我们琢磨出航母是怎么造出来的。所以说，这桩交易对我们来说，应该是挺划算的。

而且，《瓦良格迷局》这本书里还说到，瓦良格号一到大连港没多久，就有个很靠谱的价值评估报告，说它值6亿美元，也就是大概54亿人民币。这个数字，可比它在黑海时，欧洲那些大公司估的3亿美元高多了。

显然，花2000万美元买下瓦良格号，这笔交易我们确实没吃亏。

说到买瓦良格号到底划不划算，还有这么个观点。乌克兰的专家说了，那船上装了4个发动机，光这4个发动机的价格，就已经超过了2000万呢。

大家都知道，徐增平是头一个提出要买瓦良格号航母的人。他自己在跟《南华早报》聊的时候说，早在1996年，他就已经开始忙活这事儿了。到了1998年1月底，他还亲自跑到乌克兰去谈，结果乌克兰那边答应，给他2000万美元，航母和40吨图纸就都是他的了。

这次聊天时，徐增平聊到，黑海造船厂的总工程师曾领着他去航母轮机舱看了看。他进去一看，嘿，航母那4个发动机都是全新的，还包得严严实实的。徐增平说，这些发动机啊，一个就要2000万美元。这么算来，他感慨地说，光这4个发动机加起来，价值就超过8000万美元了。

要是这事儿是真的，那咱们这笔买卖绝对是赚了。你看，有些数据说了，瓦良格号装的是37兆瓦的乌克兰产TV-12涡轮机，那动力能达到20万匹马力，整个推进系统的功率加起来有149兆瓦呢。反过来瞧瞧英国的伊丽莎白女王号航母，它用的IFEP综合电力推进系统，总功率才108兆瓦，比瓦良格号可差远了。

但事情的关键是，那4个发动机到底是不是真的有啊？徐增平自己也说过，他买回来的其实就是个没装东西的船壳。而且美国还让乌克兰把瓦良格号上的“所有设备”都给拆掉，那4个发动机咋可能躲过这一劫，成为没被拆掉的“幸运儿”呢？

· 真的有4个发动机这回事吗？

可能，那4个发动机确实曾经有过，但我们买下瓦良格号航母时，它们肯定没装在航母上。

很简单的一个想法就是，瓦良格号如果真的装了4个发动机，那我们为啥还要多花钱找人把它拖回来呢？土耳其又为啥会因为瓦良格号没动力系统，就不让它过海峡呢？

确实，有人这么说，瓦良格号上原本是有发动机的，可乌克兰那边把轴承给弄坏了，这样一来发动机就动不了了。那么，说到底，那4台发动机到底是不是真的有啊？

另外，《瓦良格迷局》这本书里还说到，瓦良格号其实就是个“空架子”，连最基本的自航能力都不具备，更别说电子设备和武器装备了。要从零开始把这艘航母修好，那可真是个“大难题”。

我们国家在发布消息的时候说了，我们是拿一艘“废弃的航母架子”来改造的。这就能看出来，那时候的瓦良格号，说白了就是个空壳子，哪有什么值2000多万美元的发动机啊。

说白了，辽宁舰的动力系统是我们自己动手搞定的。可能黑海造船厂之前确实给航母装上了发动机，但他们没把这技术卖给我们。那2000万美元，咱们买的其实就是一个“光板身子”。

但就算少了那4台发动机，我们买瓦良格号也不算是“亏”了。说到底，有船体总比啥都没有强，瓦良格号确实在我们造第一艘航母时帮了大忙，也可以说，它让我们的航母梦更快实现了。

改造瓦良格号那会儿，我们真的遇到了好多技术上的大难题，但都一一解决了，还因此学会了怎么造航母。这些收获，别说2000万美元了，根本没法用钱来衡量。

航空母舰，那可是现代海军大国实力的象征，是每个海军都眼馋的宝贝。咱们国家需要航母，同样，瓦良格号也盼着一个能把它造好的大国。说起来，这就像两者互相需要，算是“你情我愿”的事儿。

从瓦良格号开始算起，到如今，咱们已经有了山东舰和福建舰这两艘自家造的航母。往后啊，航母数量还得往上涨，核动力航母也不在话下。最后，咱们的人民海军肯定会越走越远，深入大海，把国家的利益守护得更好。