14078辆，轩逸销量创59个月来新低，是假摔还是一个时代的落幕？

近几年来，我国的车市整体增幅放缓，以比亚迪为代表的新能源车企在销量端却依然可以保持2位数的增幅，蛋糕不见大，有人吃得饱自然有人要饿肚子，而燃油车便是最大的“受害者”，放眼望去，大部分的燃油车型的销量都是每况日下。

但凡事都有例外，也有少部分燃油车型靠着在大众心中形成的良好口碑销量并未受到太多的影响，日产轩逸便是其中之一。数据显示，2023年，轩逸年度销量为376109辆，2024年又卖出了342395辆，连续两年月销量都能稳定在3万辆上下，表现的十分强势。而进入2025年之后，轩逸的销量却急转直下，1月份卖出了23959辆，环比下滑35.7%，2月份销量更是进一步降低至14078辆，创出59个月来的新低。那么，今天咱们就来说说这台车，销量的下滑是假摔还是宣告了一个时代的落幕呢？

首先我们先来看一下轩逸的优缺点，该车有着4652*1815*1450mm的外部尺寸，轴距则是2712mm，各项参数属于紧凑型轿车里的主流水准，后排地板虽然有着一定的凸起，但乘坐空间较为宽敞，满足日常家用不成问题。

另外，和日产家族里的其他车型一样，轩逸的座椅填充也是十分的柔软且带有不错的支撑性，对于身体的包裹性或许没有那么好，但舒适度方面的表现可圈可点，这是很多消费者愿意选择它作为家用的原因。

动力方面，轩逸搭载了一台1.6L自然吸气发动机，这台代号为HR16的机头从2005年被引入国内后一直沿用至今，它有着皮实耐用的特性，WLTC综合油耗低于6L/100km，而根据车主的实测，百公里真实油耗值在6.6L上下，而且一次小保养只要2-300元，对于上班族来说养起来也不会有太大的压力。

当然，它的缺点也是比较明显，1.6L自吸发动机虽然经济性不差，但是与CVT变速箱组合在一起，超过12秒的零百提速确实有些不够看。而如果想要选择加速性能更好的电驱版车型，其起售价格已经来到了13.89万元，这个价格足以买到凯美瑞、君威、索纳塔等中级轿车了，性价比并不高。

再者，相比于如今配置拉满的国产新能源轿车，日产轩逸在配置端依然延续了日系车惯有的“抠抠搜搜”，比如它全系（仅指燃油版车型）没有提供倒车雷达、360度全景影像、外后视镜加热、电动座椅调节等实用功能，对于新手来说，只能通过后期加装来实现。

总的来看，日产轩逸是一台优缺点都很明显的车子，它的舒适性以及经济性表现不差，但羸弱的动力以及寒酸的配置也确实让年轻人提不起兴趣，这意味着它的受众群体已经逐渐大龄化，但环顾当下车市，年轻消费者已经成长为了购买的主力军，所以这也解释了轩逸销量下滑的原因。

除了自身产品力的不足之外，来自国产新能源汽车的竞争也让轩逸疲于应对，在10级家轿市场汇集了比亚迪秦PLUS/秦L、吉利银河L6、奇瑞风云A8等车型，从动力、空间、能耗以及科技感等方面来看，轩逸相比于以上车型均没有太多的优势可言，随着消费观念的转变，同样的价格，大部分消费者更愿意去尝试购买一台新能源汽车。

而说到了价格，轩逸经典款目前的起售价已经来到了6.98万元，1.6L CVT真心版车型的售价也降低至8.98万元，看似性价比并不差，但横向对比来看，秦PLUS DM-i、吉利银河L6均给出了7.98万元的起售价，其中秦PLUS DM-i 55KM超越型还搭载了高阶智驾功能，售价也仅为9.38万元。不难看出，“两代同堂”的轩逸除了产品力不占优外，在价格端也没有太多的吸引力。

总的来看，现在就说轩逸大势已去还为时过早，但以当下的情形来讲，在品牌力、价格端都没有优势的情况下，轩逸的销量下滑已是不可避免，伴随着国产车更新换代速度的加快，轩逸的未来的日子只会越来越难熬。在价格已经降无可降的情况下，留给轩逸的时间或许已经不多，对此，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！