从屠榜到屠心：长安车机困局揭开国产智能化伤疤，谁在为试错买单

月梦说车 4天前阅读数 3527 #推荐

买车就像结婚，当初的甜言蜜语最终都可能败给柴米油盐的琐碎。2024年底，中国汽车市场上演了一场声势浩大的“离婚”潮，而长安汽车，则不幸成为了这场风波的“主角”。数以万计的车主用投诉表达了他们的不满，从车机系统崩溃到售后服务形同虚设，种种问题将长安汽车推上了风口浪尖。这究竟是一次偶然的“婚姻危机”，还是中国汽车产业转型期普遍存在的“通病”？

“智能汽车”的概念如今已深入人心，但对很多长安车主来说，所谓的“智能”却更像是一场噩梦。想象一下，你在高速公路上行驶，导航却突然失灵，甚至把你导向错误的方向；你想要享受车载娱乐系统，却发现车机卡顿，如同老旧的电脑般反应迟钝；你向客服寻求帮助，却陷入漫长的等待，问题迟迟得不到解决……这样的场景并非虚构，而是众多长安车主正在经历的现实。

以CS75 PLUS为例，这款曾经的明星车型，如今却成为了投诉的重灾区。2021款及更早车型长期搭载的旧版导航系统，缺乏红绿灯读秒、实时路况更新等基本功能，甚至连基本的导航精度都无法保证。一些车主反映，导航频繁出错，将他们导向错误的路线，原本便捷的出行变成了迷路之旅。虽然厂商承诺通过OTA升级解决问题，但时至今日，仍有大量车主未获得实质性更新，承诺沦为空谈，用户的耐心也被消磨殆尽。

更令人担忧的是，车机问题并非个例，而是普遍存在于长安旗下多款车型。UNI系列、CS55 PLUS、欧尚Z6等主力车型纷纷“中招”，车机卡顿、系统版本老旧成为通病。这暴露出长安汽车在软件研发和硬件适配上的不足，也让人质疑其在智能化转型上的真实实力。难道“智能汽车”只是个噱头，而用户只是这场“试验”的“小白鼠”？

如果说车机问题是技术层面的失误，那么长安汽车在售后服务上的表现则更令人失望。面对用户的投诉，4S店往往以“正常现象”、“无升级计划”等借口推诿，客服则陷入“登记-上报-等待”的死循环，将用户困在无尽的等待中。一些车主为了解决车机问题，多次往返4S店，耗费大量时间和精力，却依然得不到有效的解决方案。这种敷衍塞责的态度，不仅未能解决问题，反而进一步激化了用户与厂商之间的矛盾，损害了品牌的形象和信誉。

更令人气愤的是，部分车主因车机问题多次更换硬件仍无法解决，厂商却以“过保”为由拒绝免费维修，将责任推卸得一干二净。这种做法无疑是将用户置于更加不利的地位，也让用户对长安汽车的信任度降至冰点。试问，一个连用户基本权益都无法保障的企业，如何赢得用户的信任和支持？

技术问题或许可以通过后续的改进和升级来弥补，但信任危机一旦形成，则很难在短时间内修复。长安汽车的案例，给所有中国车企敲响了警钟。在追求技术创新的同时，更要重视用户体验和售后服务，将用户放在首位，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

除了车机系统和售后服务，长安汽车在动力系统方面也存在一些问题。自主研发的七速湿式双离合变速箱被指存在“憋转速”、“升档困难”等设计缺陷，导致油耗虚高，甚至存在安全隐患。一些车主反映，在高速行驶时变速箱顿挫，甚至可能引发后车追尾事故。而厂商却以“正常机械特性”为由推卸责任，这种漠视用户生命安全的态度令人难以接受。

长安汽车的困境并非个例，而是中国汽车产业转型期普遍存在的现象。在追求快速发展的同时，一些车企忽视了产品质量和用户体验，导致问题频发，用户怨声载道。据车质网数据显示，2024年12月，中国汽车市场投诉总量达15,739宗有效投诉，同比上涨17.1%，共涉及975款车型。其中，长安汽车以绝对优势“屠榜”，在SUV投诉前十榜单中独占六席，CS75 PLUS更以297宗投诉登顶。这些数据无疑给所有车企敲响了警钟，提醒他们在追求销量增长的同时，更要重视产品质量和用户体验。

在电动化、智能化的浪潮下，中国汽车产业正在经历一场深刻的变革。技术创新固然重要，但如果忽视了用户需求和服务质量，再先进的技术也无法赢得用户的认可。对于长安汽车而言，当务之急是正视自身存在的问题，积极改进产品质量，提升售后服务水平，重新赢得用户的信任。