AITO问界M5 Ultra是否值得买：标配华为智驾，细节优化能否破局？

22万起步的华为加持SUV，真的香吗？问界M5 Ultra的销量谜题

最近，问界M5 Ultra正式上市了，22.98万的起售价，搭载了华为的先进智驾系统，这配置听着是不是很诱人？但残酷的现实是，问界汽车的销量一直不温不火，甚至可以用“惨淡”来形容。这究竟是怎么回事？是产品本身不行，还是市场策略出了问题？又或者，这背后隐藏着更深层的行业矛盾？今天，我们就来好好掰扯掰扯这个“香不香”的问题。

首先，我们得承认，问界M5 Ultra的配置确实挺高。192线激光雷达、4D毫米波雷达、一堆摄像头，华为的智驾系统那可是响当当的招牌。这套系统在宣传中功能强大，自动紧急转向、全向防碰撞等等，听着就让人心动。但问题是，这技术在其他品牌车型上也开始普及了，不再是问界的独门绝技。而且，一些关键功能还需要OTA更新才能解锁，这就让消费者心里打鼓，这玩意儿靠谱吗？会不会买了之后还得等好久才能用上这些“黑科技”？

其次，咱们来看看这车的“颜值”。问界M5 Ultra的外观延续了家族式设计，说白了就是没啥大变化。这年头，汽车市场竞争激烈，大家都在“卷”设计，拼颜值，问界这“小修小补”式的升级，很难吸引新用户。换句话说，如果你之前对问界M5没感觉，那Ultra版本估计也难打动你。

再来看内饰。虽然增加了新的配色，座椅功能也升级了，但说句实话，这些改进都属于“锦上添花”，而不是“雪中送炭”。对消费者来说，这些改进或许是加分项，但不足以成为决定性因素。很多人买车，最看重的还是核心功能和性价比，而不是一些“花里胡哨”的配置。

动力方面，问界M5 Ultra提供了增程和纯电两种版本。纯电版的续航里程还算过得去，但增程版的纯电续航里程却显得有些“寒碜”，这对于那些纯电续航里程依赖度比较高的用户来说，是一个明显的短板。更让人疑惑的是，官方宣称增程版的综合续航里程能超过1000公里，但这个数据并没有得到权威机构的验证，这多少让人觉得有点“虚”。

价格方面，虽然入门版才22.98万，似乎看起来很有竞争力，但别忘了，选装件可是相当贵的！如果你想选配一些更高级的轮毂、更炫酷的配色，那最终价格可能要飙涨到30万甚至更高。这在消费者看来，就是妥妥的“智商税”。

那么，问题来了，为什么问界M5 Ultra的销量不佳呢？我认为，这与以下几个因素密切相关：

首先，激烈的市场竞争。新能源汽车市场现在可是“神仙打架”，特斯拉、比亚迪、小鹏、理想等等，哪个不是实力强劲？这些品牌的产品不仅在技术上领先，而且在品牌影响力、销售渠道和售后服务方面也做得更好。相比之下，问界虽然有华为的背书，但品牌知名度和用户接受度还是有差距。

其次，价格策略的失衡。问界M5 Ultra的价格区间比较尴尬，既没有特斯拉的品牌溢价，也没有一些国产新势力车企那么高的性价比。在这样的市场定位下，它既无法吸引高端用户，又很难在中低端市场占据优势。

再次，营销策略的不足。问界在营销方面似乎投入不足，宣传力度不够，品牌形象塑造也不够鲜明。在消费者心中，它还没有形成一个清晰的品牌标签。

最后，产品本身的一些缺陷。虽然配置不错，但问界M5 Ultra在一些核心方面，比如增程版的续航里程、外观设计的新鲜感等等，都存在一定的不足，这些不足会在一定程度上降低用户购买意愿。

让我们用数据来说话。根据乘联会的数据，2024年2月，问界M5系列的销量仅为869辆，在新能源中型SUV市场中排名第23位。这个排名实在有点“惨不忍睹”。这说明，问界M5 Ultra即便配备了华为的智驾系统，也未能有效提升其市场竞争力，销量仍然低迷。

总而言之，问界M5 Ultra的“香不香”，其实是个见仁见智的问题。它的配置确实不错，但同时也存在一些明显的不足。对于消费者来说，在选择这款车之前，务必仔细权衡利弊，不要被华为智驾的“光环”冲昏了头脑。而对于问界汽车来说，如果想要在竞争激烈的市场中占据一席之地，就必须采取更有效的市场策略，提升产品竞争力，加强品牌建设，并积极解决消费者反馈的问题。只有这样，才能摆脱当前的销量困境。

最后，我们不妨大胆预测一下问界的未来。华为的背书是一个巨大的优势，也给了问界足够的时间去完善自身。但这并不意味着问界可以高枕无忧。如果问界不能快速提升产品力、品牌力以及营销能力，那它很可能会被市场无情淘汰。而这，不仅仅是问界一个品牌的故事，更是所有在新能源汽车浪潮中寻求突破的品牌都需要面对的挑战。只有不断创新，不断进步，才能在激烈的市场竞争中生存并发展。记住，技术只是敲门砖，能否抓住消费者的芳心，才是决定胜负的关键。