买发动机送车？不！本田开始卖「移动电源」了，E-VO电动摩托车要来了…

作为电动两轮车行业的领军者，本田始终对市场动态保持着高度敏锐的关注，在研发创新的道路上从未停歇。过去，本田将主要精力投入到电动踏板车领域，积累了丰富的技术与市场经验。如今，本田取得了新的突破——旗下的WH8000D已成功在工信部获得认证，这可不是一款只在行业展会上吸睛的未来主义概念车。对于他们的首款 “真正意义上”的绿色摩托车，五羊本田将赌注押在了复古风格和不俗的性能上。

即将亮相的本田电动摩托车新品，内部代号WH8000D，从车身涂装推测，未来或许会以“E-VO”之名惊艳登场。它以极具吸引力的独特设计，瞄准广大消费者。

外观上，整车弥漫着Cafe Racer风格的复古韵味，这种源自70年代摩托车的风格在当下正流行。整流罩式设计巧妙地将安装在车架上的电池与电动马达隐匿其中，远看就像一台精心改装的电动仿赛。经典的圆形大灯被包裹式半透明灯罩环绕，点亮时复古与现代感并存。假油箱设计更是别具匠心，不仅保留了传统摩托车的外观特征，还被巧妙改造成储物空间，兼顾美观与实用。

在动力布局上，与常见的电动车采用轮毂马达或后摇臂直驱设计不同，E-VO大胆采用中置马达布局，两个版本都搭载了额定功率为8千瓦（11马力）的相同电动发动机，在峰值阶段功率可翻倍。让骑行者能体验到更接近传统摩托车的驾驶感受。车辆可搭载一到两块电池，满足不同续航需求。

因版本差异，整备重量分为两种。基础款车型使用一块本田移动电源电池，重量为143公斤，高级款搭载两块电池，重量达到156公斤。由此产生了性能差异，最高时速在每小时110公里到120公里之间波动。虽然续航里程的具体数据尚未明确，但这应该是一款续航 “数值” 稍高于城市通勤范围的电动摩托车，也适合进行有趣的短途出城骑行。

在车辆规格与制动配置上，WH8000D展现出独特设计。相较于中排量燃油车款，它的尺寸稍小，整体紧凑灵巧 ，采用16寸前轮与14寸后轮的组合，并搭配110/70 、140/70规格的轮胎，轴距达1,380mm。

制动方面，前后均为碟刹，前刹配备四活塞辐射卡钳，采用双碟设计，后刹则为单碟，并且前后刹车均标配ABS防抱死制动系统，有效保障骑行安全，让驾驶者在不同路况下都能安心驰骋。此外，车辆前部配置高质量的倒立式前叉，不仅提升了操控稳定性，还为整车增添了运动感。

回首五羊 - 本田合作推出EM1踏板车的辉煌成果，我们有充足的理由坚信，WH8000D将会成为本田高端电动摩托车的开山之作。

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