奔驰S级销量遇冷，3月仅售901台，价格下探难挽市场颓势

一辆曾经风光无限，甚至得加价才能提回家的奔驰S级，现在居然卖不动了？

难道真是“三十年河东，三十年河西”，豪华车市场也刮起了“廉价风”？

2025年3月，奔驰S级销量定格在901台，虽然顶着豪华D级车销量第一的头衔，但和过去月销破两千的辉煌相比，这数字着实有点“寒碜”。

这不禁让人想问，奔驰S级，你这是咋了？

要说这奔驰S级，也算是汽车界的“老网红”了。

想当年，虎头奔那可是身份的象征，开出去倍儿有面儿。

但现在的S级，长得嘛……见仁见智吧。

鹰钩眼大灯，倒三角尾灯，总觉得少了点儿“霸道总裁”的气场，多了些“小家碧玉”的精致。

外观这东西，萝卜青菜各有所爱。

但配置上，S级也确实让人有点儿“恨铁不成钢”。

低配车型19寸轮毂，在高头大马的D级车里，显得有点儿“小脚老太太”的意思。

人家奥迪A8L、宝马7系，那都是20寸起步。

大灯也抠抠搜搜的，S400L标配几何多光束大灯，想要更高级的像素式大灯？

加钱！

这年头，光靠“老本儿”可不行。

竞争对手们可没闲着。

宝马7系，直接祭出“降价大旗”，摆明了要抢S级的饭碗。

有位朋友本来想换S级，结果看了宝马7系的优惠，立马变了主意：“宝马7系降价后性价比更高，配置也更丰富，傻子才不选呢！”

除了外部竞争，奔驰自己也得“反思一下”。

2023年，北京奔驰因为价格垄断被罚款2个多亿，这事儿闹得沸沸扬扬，损害了消费者权益，也让品牌形象大打折扣。

再说说这质量问题。

2024年，奔驰C级也遭遇了“滑铁卢”，销量同比下降15%。

芯片短缺导致交付困难，逼得消费者不得不“移情别恋”。

有位车主在论坛上吐槽：“等了几个月都提不到车，一气之下买了宝马，奔驰一生黑！”

奔驰S级的问题，不仅仅是产品本身，更是整个市场环境的变化。

现在，豪华车市场竞争越来越激烈，消费者也越来越挑剔。

奔驰想继续“躺赢”，恐怕没那么容易了。

而且，新能源汽车的崛起，也给奔驰带来了不小的冲击。

2024年上海车展，奔驰推出了纯电动豪华SUV EQS SUV，但因为定价过高，市场表现不如预期。

有汽车分析师表示：“奔驰在新能源领域的步伐相对保守，需要加快转型速度。”

面对内忧外患，奔驰也不是没动作。

2024年全球汽车论坛上，奔驰CEO表示将加大对中国市场的投资。

但问题是，钱砸下去就能解决问题吗？

要我说，奔驰S级想要“重回巅峰”，还得从自身找原因。

得提升产品力。

外观设计要更符合时代潮流，配置要更厚道，品质要更有保障。

要调整价格策略。

不能再端着“高高在上”的架子，得拿出诚意，让消费者觉得物有所值。

要加强品牌建设。

重塑品牌形象，挽回消费者信任。

说白了，就是得“放下身段”，真正为消费者考虑。

要不然，就算挂着“三叉星辉”的标志，也照样得“凉凉”。

时代变了，奔驰S级也该醒醒了！