铆装钳工王刚：五年“匠心长征” 助力“鲲龙”腾飞

走近航空人

4月20日

AG600“鲲龙”大型水陆两栖飞机

取得型号合格证的喜讯传来

中航西飞国际航空部件厂的铆装钳工王刚

激动的泪光中

闪烁着航空人的自豪与感动

作为一名平凡的航空人

王刚用5年的坚守与奉献

为助力“鲲龙”腾飞

贡献坚实力量

今天，让我们一起倾听

王刚为AG600奋斗的故事

从“替人做嫁衣”，到“扛下攻坚旗”

“2020年项目组抽调首批攻坚队员时，我就渴望参与到这个项目。”回忆起加入AG600项目的初衷，王刚的语气里仍带着几分激动，“终于有机会造咱自己的大型水陆两栖飞机，我的第一反应是‘我要干’。”但面对技术难关，王刚还是有些忐忑。“这是组织对你的信任，你一定行！”领导的不断鼓励，让这个西北汉子拍着胸脯立下誓言：“组织把首批攻坚的担子交给我，我一定全力以赴！”

当时，AG600的装配现场堪称“零起步”。如何设计工装位置，如何规划零件摆放，如何用精益的理念对厂房进行布局，成为王刚面临的第一道难题。他本着保证现场整洁有序、最小移动距离、分族分类、方便拿取的原则，全身心投入到工装、产品、零件、样板等摆放方案的设计中。那段时间，他整日在厂房里来回穿梭、仔细丈量，脑海中进行着精密的演算，不断尝试各种排列组合。经过无数次的思考与尝试，最终确定了最优的摆放方案，为项目的顺利进行奠定了坚实基础。

如今的王刚再也没有了5年前的忐忑，更多了几分坚定和自豪：“以前在转包生产线上干活，总觉得是在给别人做嫁衣。现在看着亲手装配的机身机翼，内心可踏实了，那都是咱中国人的骨气呀。”

在“毫米战场”，匠心独具

作为首批AG600项目攻坚团队的成员，自飞机开铆那一刻起，思维缜密、条理清晰的王刚便以班长的身份扎根生产一线，成为备受大家信赖的主心骨。提及王刚，工友们满是赞叹与钦佩：“那可是个能人，绝对的‘高级技师’，没有他干不了的活儿！”

在AG600机翼装配区，各种彩色样板整齐排列——红黄绿不同颜色对应不同孔径，不同的形状标记着工装类型，这是班组的“防差错系统”。

在大部件装配环节，铆接孔的位置和大小差异微小，极易混淆，这对产品加工质量构成了极大的威胁。“飞机上的孔位差0.1毫米就是生死线，必须给每个样板上‘户口’。”为了确保装配质量、提高效率，王刚凭借自己的智慧与经验，创新性地提出了样板防差错法。他根据孔位、大小，精心制作了与实际尺度完全相同的样板，在钻铆作业时，工友们只需直接用样板进行固定，操作变得简便又准确。

为了进一步提升样板使用的便捷性，王刚还别出心裁地按照工装和零件的不同外形，对样板的颜色和形状进行区分，并实施定制化管理，让每种样板都有了专属“身份标识”。这套“看色取板、按形定位”的办法，让大家在拿取样板时更加得心应手，工友们纷纷对他的巧思与用心竖起大拇指。

急客户之所急，为客户解难题

2024年10月的外场抢修，让王刚至今记忆犹新。

那天下午快下班时，项目组紧急通知王刚，去外场给AG600飞机排故。“这架飞机明天早上9点有一场非常重要的飞行试验，咱们必须想办法保障好。”王刚和单元长白晓辉、工友李振根据故障描述，带上备件和工具，马不停蹄地赶往外场。

晚上9点多，对现场故障进行全面排查后，他们发现按照既定方案，更换备件需要24小时以上，无法保证次日的飞行节点。经过专业的分析，他们提出一个新的可行方案，并获得了通飞华南代表的许可。

那天晚上，王刚一行三人将故障零件小心分解、返工、检查，再返工、再检查，一遍又一遍地调整，整整干了一个通宵。次日凌晨6点，他们终于赶在试验开始前，圆满完成排故工作。事后，通飞华南特意发来一封感谢信，对中航西飞的全力支持表示崇高的敬意和衷心的感谢。

说起未来，王刚的眼中充满期待：“我最大的心愿，是能看到AG600和运20编队飞行，让这兄弟俩成为天空最靓的‘崽’。”

从一颗铆钉到整架银翼的舒展，从初接任务时“心里没底”的忐忑，到如今“有我在，请放心”的笃定，王刚与AG600并肩走过的5年，是40万航空人以匠心铸重器的生动注脚。

当“鲲龙”引擎再度轰鸣，那些沉淀在毫米刻度里的专注，那些熔铸在铆钉之中的热爱，正化作托举银翼的长风——这是王刚写给蓝天的誓言，也是属于每个平凡岗位的星辰大海。