1小时大定破2万，问界M8对打理想L9，该怎么选？

问界M9稳坐50万以上豪华SUV销量头把交椅后，赛力斯和华为又将目光转向了40万级市场。他们精心打磨了三年的问界M8，现在终于定价了，价格在35.98万到44.98万之间。跟主打商务风的M9不同，M8更适合家用，明显是针对老对手理想汽车来的。

从车型定位和配置的角度来说，问界M8就像是“M9的年轻版”，它的设计理念主要是简化M9的一些功能。在技术和配置上，它并没有带来太多让人眼前一亮的新玩意儿。但即便如此，作为一款注重实用的高端家用SUV，问界M8对赛力斯和问界这两个品牌来说，还是有着非常重要的战略价值。

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所有事情都按预想的那样发展了。原本以为会怎样的，结果真的就怎样了。就像计划好的一样，每个细节都按部就班地出现了。没发生什么出乎意料的事情，一切都稳稳当当地在掌控之中。就像提前看过剧本，现在正一幕幕上演，每一个场景都如此熟悉，如此符合预期。总的来说，就是所有事情都进行得顺顺利利，没有偏离原先的轨道。

这次问界M8的发布会，跟以前比起来，真的是低调了不少。整个介绍产品的环节，也没啥能跟别的牌子比比或者技术上的大惊喜。说实话，消费者们早就大概知道这车啥样了，发布会前信息都传得差不多了，现在大家最关心的就是价格了。一共6款车，价格从35.98万到44.98万，比预售时还便宜了1万，这在汽车界里，也算是老一套的手法了。

价格一揭晓，好多网友都说“早想到了”“跟心里想的一样”“没啥新意”，但也都觉得卖火是板上钉钉的事。才上市一个小时，M8的预订量就超过了20000台。

问界M9作为顶尖车型摆在那儿，问界M8定位稍低些，不太可能去抢它的风头。所以，对问界M8来说，关键是在保证车子质量过硬的同时，把价格调得更亲民些。

说起来尺寸，问界M8确实比M9稍微小了点，但差别真不大。M8的长、宽、高以及轴距分别是5190毫米、1999毫米、1795毫米和3105毫米。而M9呢，就是5230毫米、1999毫米、1800毫米和3110毫米。这样一来，两款车的车内空间都挺宽敞的，没问题。

说到大家最在意的关键地方，增程式动力、途灵智能底盘、ADS 3.3智能驾驶帮手、鸿蒙座舱系统、智能大灯、还有空气悬挂，这些全都配齐了。不同车型之间的差别，主要就是电池大小和舒适配置上的不同。

这次问界M8一下子给出了5座和6座两种选择，现在推出的6款车型全都是增程式的，用的都是1.5T的增程发动机。那个增程器挺厉害的，最大功率能达到118千瓦。再看前后的驱动电机，最大功率分别是165千瓦和227千瓦。所有这些车型，在WLTC标准下，即使电池没电了，油耗也就6.6升每百公里。

基础款的Max车型装的是37千瓦时的磷酸铁锂电池，按照WLTC标准，它能纯电开161公里。而Max+和Ultra这两款车，它们用的是53.4千瓦时的三元锂电池，按同样的标准，纯电续航能达到235公里。这些电池啊，全都是宁德时代的出品。

另外，问界方面也放出消息，说第三季度要升级到HUAWEI ADS 4了，到时候智能驾驶辅助、主动安全还有智能泊车这些功能，都会有很大的进步。

最近，大家对新能源汽车的安全性挺上心的，在发布会上，安全性能也是重点讲解的一块儿。华为的那个常务董事，也是终端BG的头儿余承东说了，安全，那才是真的豪华，这里面包括了车子不出事儿时的安全、电池不出问题的安全，还有能提前防着危险的安全。他还特别强调，“鸿蒙智行”的车，到现在为止，还没听说哪辆是因为电池问题烧了的。发布会上，大家还看到了M8车有三重保险来解锁，更厉害的是，M8和那个新款的问界M9，就算撞了车、断了电，车门还是能打开。

最棘手的挑战其实还是内心的那份理想。

从4月2号开始预售订车，一直到4月16日发布会前，问界M8这车一下子就收到了超过15万的订单，简直就是要火的节奏啊。等正式价格一出，问界M8就直接向同价位的SUV们宣战了。

问界M8的主要对手，肯定就是理想L8和L9了。按车型大小来算，问界M8算是大型SUV，跟理想L9还有自家的旗舰款M9是一个级别的，比中大型SUV的理想L8要高一点。从车身大小上看，问界M8就在理想L8和L9中间，所以理论上它能抢这两个对手的一些市场。正因为这样的定位，问界M8还没出来就被叫做“小版问界M9”或者“问界M9的简化版”。

说到价格，策略也是大同小异。现在能买到的2024款理想L8，它有三种车型：Pro、Max、Ultra，厂家定的价分别是32.18万、34.98万和37.98万。再看看理想L9，它只有Pro和Ultra两款，厂家的定价是40.98万和43.98万。这么一来，这两款车的价格范围就是从32.18万到43.98万了。

问界M8正式定价了，价格在35.98万到44.98万之间，这个价格区间刚好跟理想L8和L9两款车差不多。要是有人正琢磨着买理想汽车呢，那多半也得把问界M8拿出来比比看了。

问界M8很可能会从理想L7那里抢走一部分市场份额，不只是L8和L9面临威胁。在理想汽车的车型布局里，L7专走5座路线，而L8和L9都是6座设计。L7是在L9和L8之后推出的，凭借着“宽敞5座”的特点，它一度成为理想汽车的销量冠军，直到L6出现，L7才慢慢退居二线。

很明显，中高端“大5座”智能SUV在市场上特别受欢迎，现在大家好像更喜欢这种，需求可能比6座车型还要大。这回，问界M8既推出了5座车也推出了6座车。要说5座车型，它那大空间、智能化和舒适度，估计能比2024款理想L7更胜一筹。

得提一句，理想汽车手里还攥着张没打的牌呢，说的就是他们2025款的L系列，到现在还没啥动静。可以肯定，问界和理想今年肯定会斗得难解难分。问界的M8纯电版，还有理想头一回推出的纯电车型i8，都会在今年跟大家见面。这俩牌子以后啊，估计还得继续正面刚。

新加入的腾势N9，成了问界M8的一个有力对手。这两款车，一个卖38.98万，一个卖44.98万，价格上跟问界M8几乎差不多，而且腾势N9的车身尺寸，甚至比问界M9还要大一圈。不过说到车子本身的特色，腾势N9和问界M8那可是各有各的亮点。

问界M8这款车的卖点在于它的“家庭智能体验”，就像是梦想中的那种，带有冰箱、大彩电、舒适大沙发，还融入了AI智能功能。而腾势N9呢，它的亮点在于三电机驱动和云辇-A技术，开起来特别灵活多变，玩法多多。不过，这也在一定程度上减少了车内的宽敞度。说到底，还是得看消费者们自己怎么权衡和选择了。

现在的市场行情下，像奔驰、宝马、奥迪这些老牌豪华车，成了中国中高端新能源车眼中的香饽饽，大家都想分一杯羹。特别是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这些车型，问界M8要想出头，肯定得跟它们比划比划。瞅瞅问界家的产品线，M8算是把M7和M9之间的空缺给堵上了，价格也正好卡在30万到40万之间，这下就能跟BBA的中型SUV正面刚了。再加上问界M9这个旗舰车型卖得火，口碑和高端形象也都立起来了，这给M8添了不少底气。

界字这一辈分的人越来越多，都快“挤不下”了。

问界M8这车确实挺能打，短时间里就拿下了大堆订单。不过，好些行业里的人也提了几个得小心应对的毛病。

大家很想知道的是，这么多的小订单最后能有多少真正变成购买，还有实际能交多少车？M8到底能从对手那里抢走多少市场份额？它会不会反而让M9的销量下滑，影响到问界这个品牌，甚至牵连到鸿蒙智行的其他车型呢？

说白了，说问界M8是“问界M9的青春版”，这事儿有好有坏。好处就是，这样一来，给消费者解释起来就简单多了，很可能是让它火起来的一个妙招。但问题也来了，要是消费者看到同等级别但价格更低的车型，他们会觉得问界M8有啥特别之处，能让他们多花钱呢？

从档次和配置的角度来说，M8这种接近旗舰级的车型，肯定是没法跟问界M9那种顶级水平比的，也没啥特别新鲜的花样。所以，关键就是得想办法，在去掉一些配置后，还能让顾客觉得它值，同时还得尽量别影响到M9的销售。

现在情况挺好的，根据问界那边最新公布的消息，2025款问界M9的预订量已经超过了4万辆大关。

在M8还没正式开卖前，每人Auto跑了好几家鸿蒙智行的店看了看情况。店里的销售们说，现在对问界M8感兴趣的人挺多样的。他们不光在看其他同价位的新能源车、合资的燃油车，还有豪华品牌，甚至有些原本打算买问界M9、M7，或者智界R7的人都变了心。“正好现在问界M9和M7也要换2025款了，顾客们都等着瞧呢。我觉得M8和M9的订单应该会挺稳，关键就是生产能不能跟得上订单量了。”

鸿蒙智行那边车子卖不动了，这个问题从智界R7开始交付那会儿就有点苗头了。根据懂车帝上面的数据，智界R7在2024年11月到2025年3月这几个月里，月销量从最多时的1万5千辆掉到了8千辆左右。问界M7的情况也好不到哪儿去，从2024年10月到2025年3月，月销量也是从1万5千辆一路跌到了6千5百辆，跌得更厉害。问界M5也是这么个情况。

说到问界的亮点，首先就是它是头一个和华为紧密合作的品牌，所以名声在外，特别响亮。再者，传统的SUV款式更能打动大多数买车人的心，市场认可度自然就上去了。有个懂行的人跟每人Auto透露。不过呢，时间一长，车型一多，这些优势可能就没那么突出了。以后的顾客挑鸿蒙智行，主要是看中华为的深度介入，还有那全套的智能化配置。至于到底是哪个“界”，车型一丰富，消费者也就不太纠结了。所以，要是鸿蒙智行里面的车型功能都差不多，或者重复了，那内部肯定得有一番比拼。

还有个更长远的问题是，不少厂家都跳出来说要跟华为合作，以后啊，华为那套智能设备全家福说不定就会跑到很多传统汽车制造商的车型里头去了。这对已经跟华为搭伙的厂家来说，可不是啥好事儿。

但现在，赛力斯最期盼的就是问界M8能火起来，像M9那样大卖。对公司来说，新推出的问界M8和2025年的问界M9，都得担起把最近不太好看的销量给拉回来的重任。

根据公开的信息，赛力斯在2025年前三个月，生产和销售数量都比去年少了不少。具体来说，这三个月总共卖出了54552辆车，比去年同期减少了42.47%。但有个亮点是，问界M9这款车在这段时间里卖得很好，总共卖出了23290辆，比去年同一时期增长了117.83%。

说白了，最近销量下跌，主要就是因为我们在忙M8、2025款M9还有M7的上市准备。大家伙儿都觉得，M8加上M9，一个月能卖到3万辆不是问题。现在啊，大伙儿最关心的就是这两款车能不能造得出来，还有啥时候能交到客户手里了。