新车｜电池容量增加？曝捷途山海T1新版本实车，现款15.48万元起

捷途山海T1新版本来了,整备质量增加70公斤,外观差不多但内在可能大不同,这车到底有啥门道让人想探个究竟,搭载1.5T插混动力系统,纯电续航可能会提升,15万出头就能买到插混SUV,真是让人忍不住想多看两眼。

捷途这次搞了个新版本的山海T1,整备质量增加了70公斤,达到2070公斤,这么大的变化肯定不是随随便便就能做到的。虽然官方没有明说,但是这个重量增加很可能是因为换了更大容量的电池组。毕竟现在新能源车市场竞争激烈,谁的续航里程长谁就更有竞争力,捷途肯定也不想在这方面落后。不过话说回来,增加70公斤的重量对于一辆紧凑型SUV来说也不是小数目了,这会不会对车辆的操控性能产生影响呢

要知道,车重增加不仅会影响加速性能,还会影响制动距离和转向灵活性。特别是对于一些喜欢激烈驾驶的车主来说,这70公斤的增加可能会让他们感觉到明显的不同。但是对于大多数普通用户来说,这点重量的增加可能并不会有太大感觉,反而是续航里程的提升会让他们更加满意。毕竟谁不希望自己的车能多跑几公里呢

不过也有人说,增加电池容量就一定能提升续航里程吗这个问题其实不好说。因为续航里程不仅取决于电池容量,还和整车的能量管理系统、电机效率等多方面因素有关。如果捷途在这些方面都做了优化,那么续航里程的提升应该是可以期待的。但如果只是单纯地增加了电池容量,而没有在其他方面做出改进,那么效果可能就不会太明显。

另外,增加电池容量还会带来一个问题,那就是充电时间可能会变长。现在很多人选择新能源车最担心的就是续航和充电问题,如果充电时间变长了,那么用户体验可能会受到影响。不过话说回来,如果续航里程真的能有明显提升,多等几分钟充电时间应该也是可以接受的吧

从工信部曝光的实车图来看,新版本的山海T1在外观上基本沿用了现款车型的设计风格。还是那个时下流行的方盒子造型,前灯组带有四点式日行灯,黑色前格栅与前灯组融为一体。这种设计看起来挺酷的,很符合现在年轻人的审美。不过也有人说这种设计有点小众,可能不是所有人都能接受。

但是话说回来,汽车设计本来就是见仁见智的事情。有人喜欢圆润的造型,有人喜欢棱角分明的设计,没有哪种风格是绝对正确的。捷途选择这种方盒子造型,可能就是想打造一种独特的品牌形象,让人一眼就能认出这是捷途的车。从这个角度来说,他们的目的应该是达到了。

虽然外观变化不大,但内在可能有很大不同。除了前面提到的可能增加了电池容量,其他方面会不会也有一些升级呢比如说内饰材质、座椅舒适度、隔音效果等等。这些细节上的改进虽然不像外观那样一眼就能看出来,但对于日常使用来说可能更加重要。

还有一点值得注意的是,新版本提供了后排隐私玻璃、全景天窗、黑色车顶、车顶行李架等配置。这些配置虽然不是什么新鲜玩意儿,但确实能提升车辆的实用性和档次感。特别是后排隐私玻璃,对于一些注重隐私的用户来说可能会很有吸引力。

新版本的山海T1在尺寸方面与现款车型保持一致,长宽高分别为4706/1967/1845毫米,轴距为2810毫米。这个尺寸在紧凑型SUV中算是比较大的了,应该能提供不错的乘坐空间。不过既然尺寸没变,那么多出来的70公斤重量到底藏在哪里呢这个问题确实让人很好奇。

最有可能的解释就是,这70公斤主要来自于更大容量的电池组。如果真是这样,那么新版本的纯电续航里程应该会有明显提升。现款车型搭载的是中创新航提供的26.7千瓦时磷酸铁锂电池,工信部纯电续航里程为117公里。如果新版本的电池容量能增加20%左右,那么纯电续航里程有望突破140公里。

不过,增加电池容量也不是没有代价的。除了前面提到的可能影响操控性之外,还可能会影响车辆的空间布局。毕竟电池组是需要占用一定空间的,如果电池容量增加了,那么是不是会压缩一些储物空间呢这个问题可能需要等到实车上市后才能知道答案。

另外,新版本的接近角和离去角分别为27度和25度(带拖车钩时为22度)。这个数据看起来还不错,说明这辆车应该有一定的越野能力。虽然大多数用户可能不会真的把这辆车开到野外去,但是有这个能力总归是好的,至少在面对一些复杂路况时会更有信心。

捷途山海T1新版本继续搭载1.5T插混动力系统,发动机最大功率115千瓦。这个数据和现款车型是一样的,看起来似乎没什么特别的。但是别忘了,这可是一套插电式混合动力系统,除了汽油发动机之外还有电动机的加持。所以实际上车辆的综合输出功率应该会比这个数据高不少。

不过,仅仅看功率数据其实意义不大。对于一套混合动力系统来说,更重要的是整个系统的协调性和能量管理策略。比如说,在什么情况下使用纯电动模式,什么时候启动发动机,如何在不同工况下分配动力,这些都是需要精细调教的。如果调教得好,即使功率数据不是很高,实际驾驶体验也可能会很不错。

另外,插电式混合动力系统的一个重要优势就是可以兼顾短途纯电行驶和长途无里程焦虑。新版本的山海T1如果真的增加了电池容量,那么在日常短途通勤时可能就能实现全程纯电行驶,这样一来油耗表现应该会很出色。而在长途行驶时,有汽油发动机的支持,也不用担心续航问题。

不过话说回来,插电式混合动力系统也有它的缺点。比如说整车重量会比纯汽油版本更重,这可能会影响操控性能。另外,系统的复杂性也会增加,可能会带来更高的维护成本。所以说,选择插电混动版本还是纯汽油版本,还是要根据自己的实际需求来决定。

捷途山海T1的售价区间是15.48万-17.88万元,这个价位在插电式混合动力SUV中确实算是比较亲民的了。要知道,就在几年前,这个价位可能连一辆普通的紧凑型SUV都买不到,更别说是插电混动版本了。从这个角度来看,汽车科技的进步确实给消费者带来了实实在在的好处。

不过,低价格也意味着在某些方面可能会有所妥协。比如说,内饰材质可能不会太高档,一些高级配置可能会缺失。但是对于大多数消费者来说,只要核心的动力系统和安全配置到位,其他方面稍微差一点也是可以接受的。毕竟,能用更低的价格买到插电混动SUV,这本身就已经很划算了。

当然,价格便宜并不意味着质量就一定差。现在汽车行业竞争激烈,各家厂商都在努力提升产品力,所以即使是15万左右的车型,品质也可能会超出你的预期。关键是要看厂商在哪些地方下功夫,是否抓住了消费者最关心的几个点。

另外,虽然起售价只有15.48万,但最高配版本要17.88万。这个价格区间还是比较宽的,不同配置之间的吸引力可能会有很大差异。所以在选车时,还是要仔细对比各个配置版本的差异,看看是不是真的值得多花那两万多。

说实话,现在的紧凑型SUV市场竞争真是激烈啊。有纯电动的,有混合动力的,还有传统燃油的,简直是八仙过海各显神通。在这种情况下,捷途推出这款插电混动的山海T1,算是一个不错的选择。它既能满足短途纯电出行的需求,又不用担心长途行驶的里程焦虑,可以说是兼顾了两方面的优势。

不过,光有好的产品还不够,关键是要看最后的调教和用户体验如何。毕竟插电混动系统比较复杂,如果调教不好,不仅不会发挥出应有的优势,反而可能会让用户觉得鸡肋。所以说,捷途在这方面的功夫做得怎么样,还是要等到新车上市后,让消费者实际体验才知道。

另外,虽然山海T1的售价比较亲民,但是在这个价位段的竞争也是相当激烈的。有些品牌可能会选择在某些方面做得更出色,比如有的主打空间,有的主打操控,有的主打科技感。所以对于消费者来说,选择余地其实是很大的。这就要求厂商必须要有自己的特色和亮点,才能在激烈的竞争中脱颖而出。

总的来说,这个新版本的山海T1还是挺有看头的。虽然外观变化不大,但内在可能有不少升级。特别是如果真的增加了电池容量,提升了纯电续航里程,那么对于很多消费者来说肯定会更有吸引力。当然,最终这款车能不能成功,还是要看上市后的实际表现。毕竟,纸面数据再好,也不如实际体验来得直观。