38.98万元起，买辆公路“坦克”回家，新上市的腾势N9有多安全

“38.98万，想升级座驾？那腾势N9你可真得好好瞅瞅，这里面的门道可多了去了。”

咱先说说这车身被动安全。腾势N9啊，用的是2000MPa热成型钢笼式车身，再加上混动CTB电池车身一体化技术。这就好比给车里的人穿上了一层超级坚固的铠甲。全车还标配了9个安全气囊呢。汽车安全专家就说过，车身结构在车辆发生碰撞时对保护乘员安全起着至关重要的作用。有调查显示，在很多严重事故中，车身结构坚固且合理的车辆，车内乘员的生存几率会大大提高。就像之前有个事故案例，两车猛烈撞击，其中一辆车车身结构松散，车内人员受伤严重，而另一辆结构坚固的车，车内人员只是受了些轻伤。腾势N9在安全碰撞测试里，哪怕是那种极端事故场景，也能把车内乘员保护得好好的。

再讲讲行车安全。腾势N9有易三方和“雨雪内八模式”，这在冰雪、积水或者对开路面行驶的时候可太有用了。低附路面增稳系统能让车稳稳当当的，不但不打滑，还能保证通行效率。比亚迪在高速爆胎稳定控制这方面可是“开创者”呢，腾势N9时速144km/h爆胎了还能稳住车身继续行驶，这可是首创了行业安全过弯纪录。我跟你们说啊，我有个朋友开别的车在高速上爆胎，那车就像脱缰的野马一样，差点就出大事了。再看看其他品牌车型，在这种特殊路况下，要么就是动力不足，要么就是操控失灵，哪像腾势N9这么稳。

主动智能安全这块也不能落下。腾势N9全系标配天神之眼B，1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头等32个多形态传感器，车对车、车对行人、车对二轮车都能自动刹车，还有车道保持功能。端到端无图城市领航在复杂路况下优势明显，像占道停车、非机动车抢道逆行、锥桶、交通柱、栅栏改道这些障碍都能精准识别，及时变道绕行。在X型、Y型、丁字、错位、多岔路口、环岛这些复杂路口，智驾能提前规划，选合适车道流畅通过。在狭窄乡村道路也能自主通行，车身两侧还能预留20cm安全冗余，避免剐蹭。这和同级别车型比起来，那智能驾驶功能可太强了。我看过一些报道，很多交通事故都是因为驾驶员反应不及时或者判断失误造成的，要是都有腾势N9这样的智能驾驶辅助，能避免不少事故呢。

智能化方面，腾势N9的AI智能座舱搭载DiLink系统，4nm旗舰芯片、5G智能网联、全车十块屏幕，反应快、交互流畅，生态还丰富。这六音区语音交互可方便了，三排乘客都能和接入DeepSeek满血版的AI智能座舱互动。比如说在开车的时候，后排乘客想听歌，直接语音指令就能播放，多方便啊。这在日常驾驶中真的能提升不少舒适度和愉悦感。

空间上，腾势N9的乘员舱面积达到6.41平方米，这差不多就是一个入户花园那么大啊，比同级竞品多了一个座椅的空间呢。它那创新的三折叠座椅设计，能一键切换前排影院、后排大床、四人舒享、满员出行模式，用户可以根据场景需求自由组合。而且它还是同级唯一同时拥有一二排大床、二三排大床及行李箱拓展大床的车型，座垫抬升功能还能让车拥有无需气垫的全平大床，3.2㎡超大天幕玻璃还能带来三排天空视野，就像住在阳光房里一样。我试驾的时候就感觉这空间设计太人性化了，不像有些车，空间小得挤得慌。

下面说说我增加的几个核心点。先说说保值率，腾势N9在保值率方面表现不错。根据二手车市场对于新能源汽车保值率的评估报告，腾势N9在同级别车型里保值率处于较高水平。你想啊，买辆车，开几年想换的时候还能卖个好价钱，这也是很重要的一点。不像有些车，开个两三年就贬值严重。

再讲讲充电设施配套。腾势N9的充电桩覆盖范围比较广，这对于车主来说太重要了。不像有些新能源汽车品牌，充电桩少得可怜，出门找充电桩就跟大海捞针似的。我就听说过，有个车主开着一个充电设施配套差的品牌车，半路上没电了，找充电桩找了好久，差点就把车扔在路上了。

还有售后服务网络。腾势N9的售后服务网络覆盖区域广，服务质量也不错。其他有些品牌呢，售后点少，服务人员态度也不好。我就有个朋友，他开的车出了问题，找个售后点都难，找到了服务人员还爱答不理的，这多闹心啊。

腾势N9在38.98万这个价位上，综合性价比真的很高。不管是从安全方面，还是智能化、空间、保值率、充电设施配套和售后服务网络等方面来看，都很值得考虑。