韩媒：比亚迪扩大版图，现代和起亚遇到麻烦了！

5月6日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国电动汽车企业比亚迪最近超越内需市场，加快了进军海外的步伐。比亚迪正在向中国、欧洲和韩国等电动汽车发达国家扩张。

与此同时，美国总统唐纳德-特朗普推行关税政策后，欧洲和中国表现出加强合作的动向，甚至讨论调整中国产电动汽车的高关税，因此，比亚迪有望全面进军海外市场。

据悉，欧盟近日决定讨论取消对中国电动汽车征收的高额关税。

去年，欧盟决定在对进口汽车征收10%基本关税的基础上，对每家公司征收7.8%至35.3%的反补贴关税。因此，比亚迪被征收17%的额外关税，缴纳27%的关税。

不过，如果欧盟重新调整对中国的关税税率以加强联盟以应对特朗普总统的“关税炸弹”，比亚迪进入欧洲将会更容易。

如果关税调整，对比亚迪来说是个好消息。比亚迪已成长为世界最大的电动汽车公司，最近瞄准了海外市场。比亚迪已经准备在欧洲市场增加当地生产基地，如果关税降低，预计当地销量将大幅增长。

比亚迪目前正在欧洲销售ATTO 3、海豚等车型，并计划未来在欧洲推出ATTO 2等车型。

这种情况对于现代汽车集团来说是一个坏消息。最近，由于美国关税问题，现代汽车集团在美国市场的销量可能会减少，在这种情况下，现代汽车集团必须增加在另一个汽车发达市场——欧洲的销量。

特别是，欧洲作为电动汽车发达市场，应该以电动汽车为中心扩大市场，但如果同比亚迪展开竞争，可能会阻碍扩大销售。

由于现代汽车和起亚的主要电动汽车Ionic 5、EV3、EV6和Kona EV与比亚迪汽车的价格和级别重叠，竞争预计将更加激烈。

不仅在欧洲，在韩国市场，比亚迪也在扩大新车，威胁着现代汽车和起亚。今年早些时候推出的ATTO 3最近在韩国获得了补贴，即将向客户交付。上个月，韩国环境部确认为ATTO 3提供145万韩元（约7400元人民币）的补贴。

由于韩国对中国制造的电动汽车仍然存在很大的不信任，预计初期销售并不容易，但从长远来看，如果中国制造的电动汽车在全球范围内销售，预计其在韩国的地位也会发生变化。

根据能源研究机构SNE Research的数据，比亚迪去年共销售电动汽车413万辆，位居全球电动汽车市场第一。排名第二的特斯拉销量约178万辆。因此，比亚迪去年的销售额达到1070亿美元，首次超过特斯拉（980亿美元）。

到目前为止，比亚迪一直依赖中国国内市场，但最近一直在扩大业务范围，重点关注欧洲和亚洲市场。去年，比亚迪在中国以外地区共售出254000辆电动汽车，比上一年增长了一倍多。份额也从2023年的2%左右上升至去年的4.2%。