T8304张家界至广州，沿焦柳、石长铁路运行，用时13个小时

随着张吉怀高铁的开通，张家界跟广州之间往返，目前主要以高铁为主，每天日常开行的高铁车次数量比较多的，运行时间在五个半小时左右，最便宜的席位二等座也需要500左右。

如张家界西站始发终到广州站的G6115次跟G6151次，始发终到广州白云站的G6117次，始发终到深圳北站的高铁，且停靠广州南站的车次，那就更多啦！尽管如此，张家界跟广州之间，依然还开行了一对始发终到普速列车T8304/1/2/3次，实属珍贵。

今天就为大家重点介绍，由张家界站始发终到广州站的T8304/1次特快列车。这趟列车，在去年6月份跟今年1月份的铁路大调图中，经历了升级，然后运行不到半年时间，又降级的戏剧性调整。

T8304次特快列车，由广铁集团开行，广州客运段担当，使用车底为25G型，夕发朝至。原来使用的25T型车底，被拿去跑深圳东站跟成都西站之间的Z332/4次了。T8304次列车，每天下午17：22分从张家界站始发，全程主要经由焦柳、石长、京广等铁路运行，运行里程1100公里，中途停靠5站，列车过了衡阳站之后，一站不停，一直开到广州站。

列车从张家界始发后，选择沿着焦柳铁路一路北上，运行途中停靠的第一座车站是慈利站，到达石门县北站之后，由焦柳铁路转入石长铁路一路南下，列车运行方向由上行变成下行，在石门县北站停靠30分钟，变更车次为T8301次。连接石门县北站跟长沙站之间的这条铁路叫作石长铁路，把焦柳铁路跟京广铁路完美的连接起来了。石长铁路上有两座重要的地级市车站，分别是常德站跟益阳站，但目前列车已经取消了益阳站的停靠，同时还有一座县级站临澧站也被取消了停靠。

列车全程耗时13小时35分，中途停靠5座车站，花费1个小时，实际运行时间12个半小时，平均运行速度88公里/小时，作为特快列车，这速度还是很慢的，主要慢在焦柳铁路跟石长铁路。列车最终在次日早上06：57终到广州站，这个时间点下车，肯定是赶不上早上07：05分由广州站开往深圳东站的K951次列车。T8304次特快列车要是全程运行速度再提升一点，在石门县北站停靠时间压缩一点，次日早上6点半左右终到广州站就完美了。

张家界站17：22（始发）、慈利站18：37、石门县北站19：11（T8301）、常德站20：39、长沙站23：00、衡阳站00：59（次日）、广州站06：57。

列车票价情况，全程硬座172、硬卧295、软卧519。个人感觉这个票价有点偏贵，大家觉得呢？