比亚迪汉L、唐L双旗舰亮相郑州，以硬核实力拉开行业发展新序幕

在年初比亚迪宣布普及“全民智驾”以来，国内的新能源市场便沉寂了下来，近日，因为比亚迪汉L、唐L这两款旗舰车型的上市沉寂了许久的市场再次沸腾了起来。

作为比亚迪“王朝系列”的两款旗舰车型，比亚迪汉、唐在过去为比亚迪斩获了不菲的销量成绩。

2024年，比亚迪汉的销量达到了25.8万台，自上市以来累计销售了近100万台，去年比亚迪唐的销量达到了15.3万辆，上市至今其自身的累计销量也突破了73万台，这两台车型在20万级主流中高端市场形成了"双爆款"格局。

4月9日，比亚迪汉L、唐L正式上市，其中汉L囊括了插混及纯电版，售价区间为20.98-27.98万，唐L纯电及插混版的售价区间为22.98万-28.98万，这一定价延续了比亚迪一贯的“用户至上”的定价策略。

4月10日，刚刚发布的比亚迪汉L、唐L也在“中原大地”郑州所举办的大河车展上迎来了首发亮相，以此来进一步展现其自身的硬实力。

除了惊喜的定价之外，汉L、唐L所搭载的创新技术也吸引着人们的眼球。

作为比亚迪的两款旗舰车型，比亚迪汉L、唐L均基于超级e平台打造，两者不但都搭载了全球首个整车超级千伏架构、兆瓦闪充电池等先进技术，更有30511rpm全球量产最高驱动电机为其赋能，在这一套技术的加持之下，两者的充电性能、动力性能都迈上了新台阶，进一步推动了整个行业的快速发展。

在这之中，比亚迪最新发布的兆瓦闪充，最为吸引眼球，这一技术不但标志着行业首次突破了“兆瓦”单位，更标志着纯电车型已经完全进入到了“油电同速”的时代。

此外，比亚迪全新的超级e平台，也赋予了汉L、唐L炸裂的数据，譬如3秒级的加速、千匹马力，虽然在新能源时代中，马力不再那么“高高在上”，但结合其自身的定价来看，整车的性价比也是直接拉满了。

比亚迪汉L、唐L除了出自同一平台，两者还均搭载了30511转的电机，电机最大功率580kW，峰值扭矩450牛米，并与一台230kW的电机组成了四驱系统，最大马力达到了1102匹，至于两者的0-100km/h加速时间，汉L EV为2.7秒、唐L EV则为3.9秒，在20-30万家用车市场中，这两者的表现可谓是同级对手望尘莫及的存在。

除了拥有强大的动力之外，在补能策略上，比亚迪汉L、唐L在同级车型中也是出类拔萃的存在，在全液冷兆瓦闪充系统的加持下，比亚迪汉L、唐L的系统充电最大功率最高可达1360kW，汉L EV可实现5分钟补能400公里，唐L EV可实现5分钟补能370公里，这也是比亚迪高喊“油电同速”的底气所在。

在整车的续航表现上，比亚迪汉L EV在CLTC工况下提供701km和601km两种续航方案，唐L EV则提供了600km和670km两种续航。

在两者的插混版车型上，汉L DM提供了180km、200km两种充电续航里程以供选择，唐L DM提供了175km、200km、215km三种选择。

就续航表现来看，纯电版的汉L、唐L足可以满足跨省出行，插混版的汉L、唐L在市区行驶也能做到5天不补能行驶。

另外值得一提的是，比亚迪汉L、唐L的DM-p版本实现了全场景最优能耗及最佳动力的相结合，其中汉L DM-p的百公里加速最快能达到3.9秒，满油满电状态下整车的综合续航达到了1200km。

唐L DM-p的百公里加速也来到了4.3秒，NEDC工况下的馈电油耗为5.6L/100km，满油满电状态下整车的综合续航来到了1270km，这对于喜欢自驾游的用户来说可谓是最大的利好消息。

除了在动力、续航、补能方面极具诚意之外，比亚迪汉L、唐L在其它方面的表现也可圈可点，譬如两者均搭载了比亚迪天神之眼B系统，整车支持城市NOA、高快NOA以及代客泊车等功能，且两者的智能座舱均接入了DeepSeek，进一步提升了座舱体验感。

在底盘控制方面，汉L及唐L也可以通过车辆动态控制系统预瞄驾驶意图，云辇-C也支持同步预瞄，提前扫描前方路况，以此来减少侧翻、颠簸等情况的发生。

此外，比亚迪汉L、唐L还升级了控扭CP系统，减少车辆打滑失控的风险，iCVC智能底盘矢量控制系统也可以精准识别驾驶员的意图，以此来提升转弯、高速避险的能力。

在看过比亚迪汉L、唐L的硬核产品力之后，再结合汉L 20.98-27.98万以及唐L 22.98万-28.98万的售价区间来看，两者的综合性价比都可谓是拉满了。

两者不但在整车的动力系统上提升巨大，且被用户吐槽许久的补能速度问题，在比亚迪汉L、唐L上也得到了完美解决，加之两者在智能化、整车舒适性上所做出的优化，一场由比亚迪发起的行业革命，已经拉开了帷幕。