德系中大型SUV价值之选：途昂真实体验深度解析

途昂Pro这车挺有意思,一上市就把大众在国产大七座SUV市场的空给补上了,车身5米多长,轴距接近3米,空间绝对够大,不过也因为这个,有人说它就是靠大取胜。

说实话,途昂Pro这车空间是真大,第三排腿部空间805mm,比汉兰达还大点,1米75的人坐进去都不觉得挤,这对于有二孩的家庭来说简直太实用了。不过光是空间大还不够,它还有个独创的Easy Entry电动翻折功能,进出方便了不少,这点我觉得挺贴心的。后备箱286L,说大不大说小不小,但是人家有独创的Easy Entry电动翻折功能,进出方便了不少。不过我觉得吧,这空间设计还是有点问题,比如第三排座椅的折叠方式,感觉不够灵活,要是能像有些车那样可以完全放平,那就更好了。

话说回来,这车的目标用户群主要是35到45岁的成熟家庭,二孩家庭占了70%,这些人对车的要求可不低,又要空间大,又要有面子,还得实用。途昂Pro还真就满足了这些需求,不过我觉得它还可以再进一步,比如说后排娱乐系统,要是能加个独立屏幕,那乘坐体验肯定能再上一个台阶。

说到空间,我突然想到,现在很多人喜欢自驾游,要是途昂Pro能在车顶设计个行李架,那就更完美了。不过话说回来,这么大的车,停车肯定是个问题,特别是在城市里,要是能有个全景影像系统就好了,不知道有没有这功能。

动力方面,途昂Pro还挺有料的,有2.0T和2.5T V6两种选择,380TSI四驱版百公里加速7.2秒,还挺快的。不过V6版油耗确实有点高,城市路况能到13.5L/100km,要是经常开的话,还是选2.0T比较实在。说实话,我觉得这油耗有点吓人,现在油价这么高,开这车出去玩一趟,光油钱就得花不少。

不过话说回来,这车的动力系统还是挺先进的,特别是那个VTG可变截面涡轮,在1750rpm就能输出350N·m峰值扭矩,这对于日常使用来说还是很有帮助的。但是我觉得吧,大众要是能推出个插混版本就好了,毕竟现在新能源车越来越多,纯燃油车总感觉有点落后。

说到动力,我突然想到,这车有个越野模式,可以通过调整ESP介入阈值,实现单轮脱困,听起来挺厉害的。不过我觉得吧,这种大家伙真要去越野,估计不太现实,毕竟城市SUV嘛,主要还是在城里开。

科技配置方面,途昂Pro听着挺高级的,MOS 3.2智能车机支持四区语音识别,AR-HUD增强现实导航,PLA 6.0自动泊车,这些名词听起来就很厉害。不过实际用起来怎么样,还真不好说。我听说那个Travel Assist全速域巡航在弯道还是有点问题,跟车制动也偏保守,容易被加塞,这点确实有点让人担心。

说到科技配置,我突然想到,现在很多车都有远程控制功能,比如用手机就能开关车门,调节空调什么的,不知道途昂Pro有没有这功能。还有OTA升级,现在很多车都能通过网络升级系统,这个功能要是有的话,那就更好了。

不过话说回来,这些高科技配置听着是挺厉害,但是实际用起来可能会有点麻烦。比如说那个语音识别,我听说只支持普通话和粤语、川渝方言,要是其他地方的人用起来可能就不太方便了。还有那个AR-HUD,听说投射面积达70寸,这么大会不会影响视线啊

内饰方面,途昂Pro还是有大众的水平的,用料考究,NVH表现也不错,120km/h巡航噪音才64分贝,比之前还低了3分贝。不过前排中央扶手有点小毛病,有轻微异响,这点确实有点让人不爽。说实话,这种价位的车出现这种问题,感觉有点说不过去。

不过话说回来,大众的做工还是很扎实的,比如说那个仪表台,用的是INS模内注塑工艺,纹理精度达0.01mm,这种细节处理还是很到位的。但是我觉得吧,内饰设计有点保守,要是能再时尚一点就好了。

说到内饰,我突然想到,这车的座椅材质怎么样舒适度如何毕竟是家用车,长途驾驶的舒适性很重要。还有那个中控屏,不知道反应速度怎么样,现在很多车的中控屏都挺卡的,希望途昂Pro不会有这个问题。

保养方面,途昂Pro的成本还算合理,基础保养套餐980元,比豪华品牌便宜。不过V6发动机的火花塞更换周期只有3万公里,还得用专用工具,这点确实得注意。说实话,这种隐性成本还是挺让人头疼的,买车的时候可能没注意,用着用着就发现花钱的地方不少。

不过话说回来,大众的配件供应还是很稳定的,这点倒是不用担心。但是我觉得吧,大众应该推出一些更灵活的保养套餐,比如说根据里程或者使用时间来定制,这样可能更符合不同用户的需求。

说到保养,我突然想到,这车的质保政策怎么样现在很多品牌都推出了超长质保,不知道大众有没有这方面的考虑。还有就是,4S店的服务质量如何毕竟买车容易养车难,这些后续服务也是很重要的。

跟竞品比,途昂Pro在空间和保值率上有优势,但智能化体验确实差了点,特别是跟新势力品牌比。不过机械素质还是很扎实的,这点倒是挺符合大众的一贯风格。说实话,选车真的挺难的,每个品牌都有自己的特点,关键还是看个人需求。

不过话说回来,途昂Pro的性价比还是挺高的,现在优惠4.5到6万,这个价位能买到这么大的车,还是挺划算的。但是我觉得吧,大众应该在外观设计上下点功夫,现在这造型有点太保守了,要是能再时尚点,肯定能吸引更多年轻人。

说到竞品,我突然想到,现在新能源车越来越多,途昂Pro这种传统燃油车会不会有点落后虽然说2025年会有换代车型,用MQB Evo+平台,会有48V轻混系统,但是这个时间点会不会有点晚毕竟现在新能源车发展得这么快。

总的来说,途昂Pro这车还是挺均衡的,空间大,质量好,性能也不错。虽然不是最前沿的,但是该有的都有,对于家庭用户来说,是个不错的选择。不过我觉得吧,大众还是应该加快新能源化的步伐,不然可能会被市场甩在后面。

说实话,选车真的是个难题,每个人的需求都不一样。有人喜欢大空间,有人喜欢省油,有人喜欢高科技,很难找到一款车能满足所有人的需求。途昂Pro算是在各方面都做到了中上水平,但是也没有特别突出的地方。

不过话说回来,对于大多数家庭用户来说,可能也不需要那么多花里胡哨的功能,安全、可靠、实用才是最重要的。从这个角度来看,途昂Pro确实是个不错的选择。但是我还是觉得,要是能再多一些新鲜的设计元素,那就更好了。