美对中国船只收费，中方将计就计，连退波音飞机，特朗普态度变了

特朗普对华步步紧逼，中国反制“组合拳”再出新招，波音飞机被退货，特朗普态度动摇，为什么是波音？

美总统特朗普重返白宫以后，在涉华问题上昏招不断，除了对华加税145%、部分中国商品甚至被征税245%外，近日美方对华再度出招。当地时间4月18号，美国贸易代表办公室宣布，所有由中国建造、所有权属于中国的船舶，停靠美国港口将被征收“服务费”，第一阶段的收费标准是每净吨位50美元，按照每年每吨递增30美元的速度，到2028年每净吨位的收费为140美元。此外，美方还对使用中国船只的海运公司同样征收“海运服务费”，费用从每净吨18美元，到2028年递增到33美元。

不难看出，美方的目标是打击中国的造船业，通过自己手中控制的港口，提高中国船舶公司的运输成本，并迫使世界其他国家排除中国船只。按照这种分析，此前美企贝莱德财团收购长和旗下的43处港口，明摆着是要对中国造船业发难。除此之外，近日特朗普喊话其他国家，以“关税豁免”为条件，要求他们限制与中国的贸易往来。对美方的做法，中方在对美加税、减少进口美国农产品的同时，开始暂停接收来自波音公司的客机。据观察者网报道，上个月一架波音客机在18号离开中国，20号返回位于美国的生产中心，21号又有一架波音生产的737客机离开中国降落在关岛。

也就是说，中国在24小时内连退了2架波音客机，路透社认为，这是中国对美反制的一环。考虑到各种因素，此举除了反制美方外，还有另外2大考量，一是对波音客机质量的担忧，近年来波音客机在世界各地频繁出现空难事故，去年12月的韩国济州岛空难造成179人死亡；去年5月，新加坡航空遭遇气流骤降1800米，造成1人死亡，30人受伤；去年1月，达美航空的一架波音757客机轮胎脱落，随后航班被紧急取消，阿拉斯加航空的波音客机在飞行途中，机舱门突然脱落，经调查，事故与舱门部件的设计缺陷有关。在这种背景下，为了国民的安全，中方暂停接收波音客机情有可原。

二是波音公司“吃饭砸锅”的不当行为。近年来，波音旗下的军火公司频繁参与对台军售，严重破坏了一个中国原则，已经被中国列入不可靠实体清单，禁止有关企业从事与中国有关的进出口活动。中方退货波音客机的最大底牌，就是国产C919大飞机，目前中国的大型商业客机技术突飞猛进，相比波音、空客的客机丝毫不差，眼下C919已经顺利商飞，并准备进军东盟和欧洲市场，累积订单量超1200架，满足国内需求绰绰有余，中方正在摆脱客机依赖外国进口的枷锁。

中国的反制措施很有章法，都是在自身有充足的技术保障或替代方案后，才对美亮剑，避免自身受到冲击。在一套“组合拳”下，特朗普的态度变了，近日他表示愿意与中方达成协议，并成立专门小组，应对中美关税危机。综合来看，中美这场关税较量，美方已经处于下风。