17.58万起售，定位紧凑型车，吉利几何A表现如何

你花17万买辆车，你会在意它有没有自动驾驶？这个问题，最近让我在朋友聚会时吵得不可开交。起因是朋友小王兴冲冲地炫耀他刚买的吉利几何A，夸它外观多时尚，开起来多舒服。可我一眼就看出问题了——这车，除了好看，似乎啥都没有。17万块，连个L2级自动驾驶都没有？这简直是赤裸裸的智商税！

这可不是我瞎说。我专门花了一天时间，把市面上同价位、同级别的电动车都翻了个遍。比亚迪秦PLUS DM-i、长安深蓝SL03、甚至一些合资品牌的电动车，在这个价位段，配置可比几何A丰富多了。有的装上了全景影像、自适应巡航、车道保持等等，简直不要太舒服。而几何A呢？中控屏幕小得可怜，8英寸？我十年前的老手机屏幕都比这大！更别提什么高级驾驶辅助系统了，它有的，只有“基本款”。

朋友小王反驳说，几何A外观设计好看啊，开起来也挺舒服的。这话我承认，几何A的外观设计确实有可取之处。它那分体式大灯、溜背造型、隐藏式门把手，都挺符合当下年轻人的审美。车身线条流畅，整体看起来挺高级，这点必须承认。内饰也挺简洁，用料看着还算不错，摸起来质感也还可以。但，外观好看能当饭吃吗？舒适的驾驶体验就能弥补配置的不足吗？

我继续跟他掰扯：这就好比你买手机，只看外观，不看性能。外观再漂亮，处理器卡顿、内存小、拍照模糊，你用着舒服吗？买车也是一样，一款车，最重要的还是它的实用性和性价比。几何A的价格已经接近20万了,  这可不是一笔小数目。花这么多钱买一台除了外观漂亮，其他方面基本没有亮点，甚至在某些配置上还严重落后于同级别车型的车，你说值吗？

当然，也许有人会说，我不需要那些高级配置，我只要一辆好开的车就行了。这种想法我能理解，毕竟每个人对车的需求不一样。但是，17万的价格区间，消费者已经可以得到很多配置更丰富、性能更强大的选择。几何A在这个价位上，它并没有展现出足够的竞争优势，反而在很多方面都显得“吝啬”。

这就像你去吃自助餐，你付了最高的价钱，却发现很多你想吃的菜都没有，甚至连最基本的菜品都非常普通。你会觉得这顿自助餐物有所值吗？答案显而易见。

我详细地分析了几何A的三款车型配置，发现它们之间的差距主要体现在动力和续航里程上。低配版最大功率100kW，CLTC续航410公里；高配版最大功率150kW，CLTC续航500公里。这续航里程，在现在这个新能源车百花齐放的时代，只能说勉强够用，算不上出色。

更重要的是，几何A各配置版本之间的价格差距过大，性价比严重失衡。消费者多花几万块，却只换来一些动力和续航的提升，其他配置几乎没有变化，这显然是不合理的。而且，几何A的电池容量偏小，与同级别车型的电池容量相比也稍逊一筹。这直接影响了车辆的续航能力和市场竞争力。

我们再来看看其他品牌的同级别车型。以比亚迪秦PLUS DM-i为例，这款车不仅价格更低，而且油电混合的动力系统更经济实用，同时还配备了丰富的安全配置和智能驾驶辅助系统。长安深蓝SL03更是采用了更先进的电驱技术，动力和续航表现都非常出色。此外，这些车型在智能化和车联网方面也做得更加完善，用户体验更好。

当然，吉利几何A也不是一无是处。它不错的颜值，舒适的乘坐空间，以及相对成熟的平台技术，都是它的卖点。但是，这些优势并不能掩盖它在配置和性价比方面的不足。

说白了，几何A的问题在于，它想用漂亮的外观来掩盖它在配置方面的“抠门”。这种策略在短期内或许能够吸引一部分消费者，但长远来看，是不可能成功的。毕竟，消费者越来越理性，他们会根据自己的实际需求，选择性价比更高的车型。

数据说话：根据乘联会发布的数据显示，2023年上半年，新能源汽车市场竞争日益激烈。比亚迪、特斯拉等品牌占据了市场的主要份额，而一些配置低、性价比低的车型则逐渐被市场淘汰。几何A的销量数据并不理想，这充分说明了市场对这款车型的认可度不高。

而且，随着新能源汽车技术的不断发展，消费者对车辆的智能化、安全性和舒适性要求也越来越高。单纯依靠漂亮的外观来吸引消费者，显然已不再是有效的市场策略。

所以，我再次强调我的观点：17万买车，不值得买吉利几何A。与其花大价钱买一台配置低、性价比低的车型，不如选择其他配置更丰富、性能更强大的车型。当然，最终选择权还在消费者自己手中，但我希望我的分析，能够帮助消费者做出更理性的选择。

最后，我想说，买车不仅仅是为了代步，更是一种生活方式的体现。选择一辆适合自己的车，不仅要考虑它的外观和性能，更要考虑它的实用性、性价比以及未来的保值率。希望大家都能买到一辆称心如意的车。