长城坦克成“3.15遗骸”，品控问题还能续写神话？

3.15已过，未上榜的汽车品牌算是松了一口气！这是对主机厂而言，而对于消费者而言，可能维权的道路还有很远！今天来说说我们国产车中的“爆款”品牌——长城坦克！作为国内硬派SUV中的后起之秀，坦克系列绝对可以算是国内硬派SUV的发展方向，但就是这样的品牌，进入到2025年，品牌的影响力和销量都出现了明显下滑，根据数据显示，在2025年1-2月，坦克品牌累计销量24,607辆，同比下滑18.6%。这对于“门面”品牌来讲实属有些不应该。而在3.15之际，长城的坦克300和坦克500的投诉量激增，更是暴露出了问题！本文结合两款车被投诉的主要问题，来做简单分析！

我们从相关投诉网站截图，坦克300发动机拉缸与渗油、变速箱漏油以及失速成为了主要问题！根据多名车主反映，新车行驶不足1万公里即出现发动机拉缸、烧机油问题。例如，2023款越野版车主在首次更换火花塞时发现轻微拉缸，而4S店以“正常磨损”推诿，直至2024年10月拉缸恶化，厂家仍拒绝索赔，车主索赔无望。而同样索赔无望的还有2023款征服者车主，问题则集中在变速箱漏油，更换新变速箱后油耗飙升，最终需自费刷新程序才缓解问题。另有车主在高速行驶中遭遇动力系统突然失速，检测发现传动装置部件缺失，存在重大安全隐患。而根据近30天的投诉情况上看，2023款挑战者车型被投诉转向抖动、跑偏，占投诉量的20%，足以看出这款车在相关问题！遗憾的是厂家也并未走召回程序。

而关于坦克500，常规的问题，小编也就不做过多介绍了，根据新疆克拉玛依的车主反映，自己买的坦克500存在明显的自燃风险！事情起因是车主在正常行驶中遭遇发动机起火，而有意思的是4S店配备的灭火器竟为空罐，最终借工程车灭火才避免更大灾难。事后厂家拖延处理，进一步激化矛盾。其实能够看到，这本是能够避免的问题。只是因为4S店存在侥幸心理，好在此次事故并没有造成更大的灾难。另外在整个坦克500中，投诉更多的就是电子系统失控，，部分车辆出现电池容量骤降、遥控钥匙失灵、车机频繁告警等问题，甚至有车主11次返修未解决，检测报告显示存在42项异常。所以在销量暴增的背后，主机厂是不是开始偷工减料，这里小编就不得而知的，但问题是真实存在的，问题也是不可回避的。

假设质量问题若能及时解决尚可挽回用户信心，但坦克品牌的售后响应机制饱受诟病。根据多名车主反映，4S店常以“正常现象”搪塞，如发动机异响、电瓶故障等，甚至要求自费拆解检查，维修周期长达数月，这是明显的推诿与拖延。而多名车主在质保期内遭遇变速箱漏油、分动箱开裂等问题，却被厂家以“非质量问题”为由拒赔，所谓的终身质保也落空。

所以坦克影响力和销量的下降并不是简单的“现象级”问题，更要透过“现象”看“本质”！归根结底还是那句话，品牌亟需以用户为中心，重构“硬派越野”背后的品质内核，方能于红海市场中突围。