小米Y U 7内饰曝光! 看完我惊了，豪华感甩Model Y两条街!

小米SU7上市没几个月就成了新能源车圈顶流，一边是YU7内饰爆料让"雷总重新定义豪华"，一边是SU7 Ultra用1.98秒零百加速刷新国产电车认知。

雷军这次玩的是真格的，直接把手机圈的"Ultra基因"复制到汽车上！

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YU7内饰：这是直接怼上奔驰和特斯拉啊

YU7内饰设计一出，直接引爆了车圈。

紫白撞色内饰被网友喊成"国产迈巴赫"，暮光红配色更是让不少人喊出"猛男快乐车"的评价。雷军团队这次打的是"反特斯拉牌"——方向盘上用了Alcantara搭配碳纤维，实体按键升级为滚轮触控，物理驾驶模式切换键还保留着。这不就是老司机们嫌特斯拉取消实体按键后最想要的设计吗？

仪表盘设计更是玩出了黑科技范儿。取消传统机械仪表，用前风挡HUD投影加前端带鱼屏组合，开车不用低头就能看导航——这波操作让特斯拉和理想车主都酸了。我开了15年车，还是第一次看到把米家生态链思维搬到汽车上的。

不过争议也不少。

YU7溜背造型虽然把风阻系数压到了0.23Cd（比特斯拉Model Y的0.23还低一点点），但有试坐博主反馈"后排头顶空间比Model Y少一拳"。纯色内饰要加价3000元的操作更是让网友炸锅，曜石黑加钱能理解，银河灰也要额外付费是不是有点飘了？

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SU7 Ultra：雷总做了台会下赛道的火箭

要说YU7是科技与豪华的平衡大师，那SU7 Ultra就是彻彻底底的性能疯子。三电机四驱系统爆发出1548匹马力，零百加速只要1.98秒，直接挤进"2秒俱乐部"。纽北赛道原型车成绩6分46秒，硬是把保时捷Taycan Turbo GT挤出了领奖台！

为了达到这个极限表现，小米用上了21处碳纤维部件，把整车重量控制在2.4吨以下。

固定式尾翼和主动式扩散器甚至能提供堪比超跑的下压力。这已经不是普通的量产车设计思路，而是纯粹的赛道思维——雷军这是把手机圈的「性能旗舰」定义搬到了车上。

更夸张的是，81.49万的SU7 Ultra纽北限量版开预售10分钟就被抢光。

网友神评论："以前没钱买小米，现在还是没钱买小米。

"不过这台赛道猛兽的日常实用性确实存疑，CLTC续航630公里在高性能模式下能撑多久？女性用户占比仅20%的数据也说明了这不是台给家庭用的车。

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小米造车新思路：先抢蛋糕再立标杆

从SU7到YU7再到SU7 Ultra，小米汽车的产品矩阵逻辑非常清晰：用性价比车型SU7圈住基本盘，YU7走高端科技路线拓展市场，SU7 Ultra则是性能极限树立品牌技术标杆。这不就是当年小米手机的打法吗？

先用高性价比Redmi系列占领市场，再用小米数字系列打造精品，最后用Ultra系列展示极致工艺和性能。