为什么比亚迪汉L用的是磷酸铁锂电池，而不是三元锂？

现如今，很多电车为了提高自己的充电速度，以及让自己的电车在大冬天的续航不那么难看，因此，将自己的电池换成了三元锂电池，理由无他，就是因为三元锂电池的充电速度更快，而且还更加保暖，不至于出现东北那种极端天气续航掉电的情况，可问题也来了，比起这个来，作为王朝网的新旗舰汉L，人家却还是不用三元锂电池。

没错，汉L作为新款，比亚迪依然在这辆车上面用的是磷酸铁锂电池，原本，我还以为只有插混版本是用磷酸铁锂，但我仔细发现一件事情，就是连EV版本也是用的磷酸铁锂电池，要知道，磷酸铁锂大冬天扛不住低温，叠加上充电速度的问题，用三元锂电池反而更安全才对，那为什么汉L不用三元锂电池，而是用磷酸铁锂电池呢？

刚开始，我以为是成本问题，因为大家都知道，磷酸铁锂的价格要比三元锂便宜50%以上，比亚迪考虑价格，才用磷酸铁锂电池，其实，要是真的这样，可别忘了，汉L的起售价可是在20.98万，纯电版更是21.98万起售，这个价格面前，成本价格并不在优先考虑的，而且别忘了，比亚迪的电池可都是自己价弗迪生产的。

既然这样了，我们就要考虑其他方面的因素，首先，就是安全性的问题，这些年电车自燃的新闻，我们也是触目惊心的，比起燃油车自燃来说，电车的自燃更加稀松平常，而且人家还是殉爆的方式，燃油车自然慢慢烧，给足车主跑路的时间，而电车则不同，这时候，采用三元锂电池的电车安全性往往要比磷酸铁锂差很多，因为磷酸铁锂的燃点低，安全性更高。

再然后，就不得不说比亚迪的电池技术问题了，的确，很多人都知道，宁德时代的电池很厉害，可不熟知，论及成熟度和普及度来说，比亚迪在磷酸铁锂方面的技术是要比宁德时代高很多，因为自产自销，偶尔卖点给其他车企，能够让比亚迪及时掌握刀片电池的缺点，从而对电池进行维护，进一步提升自己的电池技术。

还有就是电池的循环寿命了，很多人不知道，三元锂的寿命往往要比磷酸铁锂短很多，磷酸铁锂最低都能达到4000左右的循环寿命，而三元锂则只有一两千的，甚至一些电池到了一千多的时候，就开始出现各种折扣问题，甚至有些车主开了两三年，电池就开始不行了，而汉L用的磷酸铁锂，理论上开个四五年都够用的。

当然，这些都是别人能够看出来的，事实上，还有个我们容易忽略掉的事情，就是比亚迪在用车的整体成本控制上面，要远远高于其他车企，比亚迪可是承诺车主可以提供三电的终身质保，意味着比亚迪未来的支出成本也是被他们算进了整车里面的，车主能用得更长时间，也就是说，比亚迪也能降低未来车主找自己的成本。

其实，不管汉L用的是什么电池，有件事情是我们绕不开的，就是汉L这车，我们车主用着舒服才是硬道理，其他的那些东西，大多数都是属于车企的花花肠子，作为一个车的车主，你需要考虑的事情，不是这辆车的电池用什么，而是要考虑车辆的续航怎么样，能不能耐用，毕竟车主有些时候，只要开车比较舒服才是重点。