
最近,汽车圈又因为两位大佬的互动炸开了锅!余承东在尊界 S800 的技术发布会上,展示了车子高速前轮爆胎不失控的黑科技,还夸了蔚来 ET9 的后轮爆胎测试。这可引起了蔚来创始人李斌的兴趣,直接邀约余承东一起做爆胎测试,还说 “爆胎测试这种事最好 CEO 亲自上”。你敢信,大佬之间的互动这么直接又有趣?余承东也不含糊,回应邀请还邀请李斌出席 5 月的产品发布会,一起见证更多鸿蒙智行的黑科技,还强调 “技术是鸿蒙智行的底色” ,这一来一回,让大家对智能汽车的技术竞争更加关注了。

要说华为在智能汽车技术上的布局,那可太全面了。就拿尊界 S800 首发的六大智能化技术来说,简直是王炸。途灵龙行平台,作为自主智能数字底盘平台,独创全域融合架构,能主动感知、中央控制、智能推理、自主学习,实现革命性域控性能提升。实测发现,它能让车辆在复杂路况下都保持超机动、超安全、超舒适、超灵活的顶级体验。还有首发的天使座主动安全防护,这可是个贴心的 “保镖”。在预感到碰撞前,它会自主调整座椅姿态,收紧安全带,升窗,解锁中控锁,调整车身姿态,减轻碰撞伤害。碰撞后,还能自主切换冗余电源,拨打救援电话,上报救援信息,帮助快速脱困及救援。另外,华为星河通信强化车载网络,能主动智能切换网络,网络覆盖更全面,还创新分布式车载卫星通信,离车 30m 也在网,这在很多偏远地区都能保证通信顺畅,老司机建议,有了这个功能,出门再也不用担心信号问题啦。

再看看蔚来,在整车智能方面也有自己的 “秘密武器”。2024 年发布的整车全域操作系统 SkyOS・天枢,那可是经过 4 年研发的成果。它具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件兼容、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性以及信息安全等七大核心特性。能在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统,实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。就好比给车的各个系统搭建了一个高效沟通的桥梁,让车子的智能体验更上一层楼。而且,蔚来还发布了智能驾驶芯片神玑 NX9031,拥有超过 500 亿颗晶体管,一颗能实现四颗业界旗舰芯片的性能,智能驾驶技术不断迭代,持续提升竞争力。

在如今的智能汽车行业格局中,可不止华为和蔚来在发力。比亚迪凭借多年的技术积累,在电动技术和智能网联方面不断突破,旗下多款车型的智能配置也越来越丰富,受到不少消费者青睐。吉利也积极布局,通过收购和自主研发,提升整车智能水平。不过,传统豪华品牌在转型过程中却面临着困境。像一些老牌豪车品牌,虽然品牌底蕴深厚,但在智能技术的研发速度上,明显落后于新势力。据 J.D.Power 2024 报告显示,部分传统豪华品牌在智能配置的用户满意度上,同比下降了 15%,这足以看出他们在智能转型上的压力。

从消费者视角来看,整车智能虽然听起来很厉害,但高售价门槛却成了普及的一大挑战。就拿北京的一位女性车主来说,她一直关注智能汽车,也很喜欢那些高科技配置,但看到一些搭载高端智能技术的车型价格动辄四五十万甚至更高,还是有点犹豫。毕竟,对于大多数消费者来说,买车还是要综合考虑价格、性能、实用性等多方面因素。虽然整车智能能带来更好的驾驶体验,但让大家为了这些智能配置多花很多钱,还是不太容易接受。
你觉得智能汽车竞争的终点会是 “整车智能” 吗?如果为了更高级的整车智能配置,你愿意多花多少钱呢?快来评论区聊聊吧!
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