最近，汽车圈又因为两位大佬的互动炸开了锅！余承东在尊界 S800 的技术发布会上，展示了车子高速前轮爆胎不失控的黑科技，还夸了蔚来 ET9 的后轮爆胎测试。这可引起了蔚来创始人李斌的兴趣，直接邀约余承东一起做爆胎测试，还说 “爆胎测试这种事最好 CEO 亲自上”。你敢信，大佬之间的互动这么直接又有趣？余承东也不含糊，回应邀请还邀请李斌出席 5 月的产品发布会，一起见证更多鸿蒙智行的黑科技，还强调 “技术是鸿蒙智行的底色” ，这一来一回，让大家对智能汽车的技术竞争更加关注了。
要说华为在智能汽车技术上的布局，那可太全面了。就拿尊界 S800 首发的六大智能化技术来说，简直是王炸。途灵龙行平台，作为自主智能数字底盘平台，独创全域融合架构，能主动感知、中央控制、智能推理、自主学习，实现革命性域控性能提升。实测发现，它能让车辆在复杂路况下都保持超机动、超安全、超舒适、超灵活的顶级体验。还有首发的天使座主动安全防护，这可是个贴心的 “保镖”。在预感到碰撞前，它会自主调整座椅姿态，收紧安全带，升窗，解锁中控锁，调整车身姿态，减轻碰撞伤害。碰撞后，还能自主切换冗余电源，拨打救援电话，上报救援信息，帮助快速脱困及救援。另外，华为星河通信强化车载网络，能主动智能切换网络，网络覆盖更全面，还创新分布式车载卫星通信，离车 30m 也在网，这在很多偏远地区都能保证通信顺畅，老司机建议，有了这个功能，出门再也不用担心信号问题啦。
再看看蔚来，在整车智能方面也有自己的 “秘密武器”。2024 年发布的整车全域操作系统 SkyOS・天枢，那可是经过 4 年研发的成果。它具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件兼容、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性以及信息安全等七大核心特性。能在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调。就好比给车的各个系统搭建了一个高效沟通的桥梁，让车子的智能体验更上一层楼。而且，蔚来还发布了智能驾驶芯片神玑 NX9031，拥有超过 500 亿颗晶体管，一颗能实现四颗业界旗舰芯片的性能，智能驾驶技术不断迭代，持续提升竞争力。
在如今的智能汽车行业格局中，可不止华为和蔚来在发力。比亚迪凭借多年的技术积累，在电动技术和智能网联方面不断突破，旗下多款车型的智能配置也越来越丰富，受到不少消费者青睐。吉利也积极布局，通过收购和自主研发，提升整车智能水平。不过，传统豪华品牌在转型过程中却面临着困境。像一些老牌豪车品牌，虽然品牌底蕴深厚，但在智能技术的研发速度上，明显落后于新势力。据 J.D.Power 2024 报告显示，部分传统豪华品牌在智能配置的用户满意度上，同比下降了 15%，这足以看出他们在智能转型上的压力。
从消费者视角来看，整车智能虽然听起来很厉害，但高售价门槛却成了普及的一大挑战。就拿北京的一位女性车主来说，她一直关注智能汽车，也很喜欢那些高科技配置，但看到一些搭载高端智能技术的车型价格动辄四五十万甚至更高，还是有点犹豫。毕竟，对于大多数消费者来说，买车还是要综合考虑价格、性能、实用性等多方面因素。虽然整车智能能带来更好的驾驶体验，但让大家为了这些智能配置多花很多钱，还是不太容易接受。
你觉得智能汽车竞争的终点会是 “整车智能” 吗？如果为了更高级的整车智能配置，你愿意多花多少钱呢？快来评论区聊聊吧！
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