马自达双转子发动机蓄势待发，量产计划已就位，静待市场最佳契机

转子引擎，这玩意儿是不是真的要凉凉了？

2012年6月，最后一辆马自达RX-8在广岛工厂下了生产线，这事儿，说白了，就是给转子发动机判了个缓刑。RX-8为啥停产？油老虎的名号可不是白叫的，排放也不达标，再加上跑车市场本身也在走下坡路。当时不少人就觉得，转子引擎这回是真的要玩完了。

但是！马自达这家伙，偏偏就不是个按常理出牌的。

从1967年Cosmo Sport第一次搭载转子发动机开始，马自达就跟这玩意儿杠上了。就算RX-8停产了，人家愣是保留着研发团队，继续死磕。你品，你细品，这是一种什么样的精神？这是一种对技术创新近乎偏执的追求啊！

光有情怀肯定是不够的。转子发动机的问题，那可真是一箩筐。密封性差、油耗高、排放污染大，每一个都是拦路虎。为了让新的双转子发动机能过得了现在这最严苛的排放标准，马自达的工程师们那真是下了血本，新的燃烧技术、密封材料、排放控制系统，能上的全给它安排上了。Masahiro Moro也说了，工程师们有信心搞定。

转眼到了2023年，马自达又搞了个大新闻，MX-30增程版横空出世，里面塞了个单转子发动机当增程器。这算是转子发动机停产多年后，第一次重返市场。虽然只是个增程器，但MX-30增程版也算是给马自达趟了趟路，积累了不少数据和经验。这MX-30增程版也没火多久，就停产了。双转子发动机的计划就被正式提上了日程。

现在，Masahiro Moro拍着胸脯说，新的双转子发动机已经准备好量产了。马自达的高管也说了，排放问题现在看来，问题不大。从技术层面来说，他们差不多是万事俱备，只欠东风了。

但问题来了，这个东风是什么？说白了，就是钱！

马自达的高管说了，双转子发动机要量产，得有个“好的商业案例”来支持。这“好的商业案例”是什么？说白了，就是能赚钱！现在汽车市场竞争这么激烈，马自达得好好想想，怎么才能把转子发动机的优势转化成市场竞争力。去年，马自达的高管还透露说，他们考虑在一款运动型汽车上用转子发动机。这消息一出，车迷们都沸腾了，RX-9要来了？

现在的汽车市场，可不是以前那个样子了。特斯拉、比亚迪这些电动汽车厂商，那是风生水起，把传统汽车厂商逼得喘不过气来。马自达在电动汽车领域，好像还没啥拿得出手的作品，这可不行啊！现在环保法规越来越严，消费者也越来越喜欢电动汽车，马自达要是不赶紧跟上，可就真的要被时代淘汰了。

还有个事儿，挺让人唏嘘的。如果马自达真的要搞运动跑车，那估计是没手动挡什么事儿了。Masahiro Moro说了，手动挡估计是不可能了，得用更先进的传动技术。这对于那些喜欢手动挡的车迷来说，绝对是个坏消息。

话说回来，马自达对转子发动机的坚持，也确实挺让人佩服的。这是一种情怀，也是一种创新。但现在，马自达得好好想想，转子发动机的未来到底在哪里？在电动化的浪潮中，它到底能不能找到自己的位置？你觉得呢？

转子引擎的未来，到底会怎样呢？让我们拭目以待吧。