被吹爆的法系车和韩系车，销量早就跌麻了！

韩系车与法系车，曾在网上备受推崇，近乎神化，但如今似乎已鲜有人购买，这一现象颇为引人深思。

乘联会发布2024年数据，法系车累计销量6.1万台，韩系车23.3万台，两大车系总销量未达30万台。

2024年狭义乘用车市场销量约为2300万辆，这意味着该年度乘用车销量规模庞大，达到2300万左右的数量级。

现代、起亚、标致、雪铁龙四品牌销量合计约占总体市场份额1.3%，即每1000位购车者中，仅有13人选择这些品牌。

为何如此？

从机械层面分析，法系车与韩系车各具优势。

法系车在欧洲以操控见长，对工薪阶层而言，其底盘反馈出色，且造车时注重品质与底线，整体表现较优。

法系车用料扎实，安全性良好，这些均为公认事实。

韩系车特点显著，质量稳定可靠，常作日系车替代品。因其与工薪阶层紧密对接，韩系车在全球销量表现良好。

韩系车与法系车的核心优势在于，它们都专注于打造出一辆优质的汽车。这体现了它们在造车方面的专注与成就。

国内市场现需求已超越单一车辆，期望获得智能汽车、自动驾驶汽车及电动汽车。需在造车基础上，展现电动化、智能化、自动化的卓越产品力。

遗憾的是，当前韩系车与法系车均未能实现这一目标。

销量受营销、销售渠道、定价等多因素影响。仅凭“好车”属性难吸引消费者，国内市场新车众多，任一环节出错，均会给产品带来销量上的压力。

韩系车与法系车在品质上稳定可靠，无可否认，但国内市场中，优质汽车众多。

吉利星瑞智擎售价约10万，油耗5L，配置、操控、舒适、科技、安全均出色。相比之下，同价位起亚K3为1.5L燃油车，尺寸、配置、舒适、安全均不及前者。

起亚在经销商网络和市场营销方面表现欠佳，仍有待提升。

这些合资车全球销量庞大，仅表明其产品质量可靠，非先进性体现。印度、东南亚等地市场需求单一，仅求车辆基本功能，且市场竞争不激烈。

总之，国内市场需求多样，消费者选择决定一切。12月国产车市占率达65%，即每100人中有65人选国产车，此高比例必有合理缘由。

合资车生存空间日益缩减，主要由丰田、本田、日产、大众、通用等头部品牌占据，这些品牌的综合能力远超现代、起亚、标致等竞争对手。

因此，所有销售不佳的产品都有其缘由。这些缘由导致了产品市场表现不佳，这是有逻辑可循的。