这条高速公路隧道拓宽,为什么要独立挖洞?

思乡人论事 5天前 阅读数 590 #社会

看看下例高速公路图,单向3车道的高速公路放弃了走同一的单个洞,而是先用了并列的双洞…

这是因为高速公路的宽度决定于洞的直径大小,这里把半径长度设为L,那么这个洞的面积就是L的平方x丌,再乘以长度就是隧道体积,即土石方的开挖量。如果同样的宽度设计成并列双洞,就要把这个洞的直径L一分为二,半径缩小了一半,换成两个洞的面积就是L/2的平方x丌,那么,L作为直径大洞面积就是单独小洞和的4倍,也是两个小独立小洞和的2倍。由此推定;既然单个大遂洞面积大出一倍,遂道长度不变,那单洞的容积自然会比双洞的容积大出一倍,输出石方量至少大出一倍,让开挖土石方的工程造价提高了一倍。

由此可见,把高速公路设计成双洞的人是个精于计算的人,为了降低工程投入,这种设计并没有降低单向公路面总和的宽度,表面上看,双洞总宽并没有减少,让不会算账的人看不出什么问题!

但是,同一方向上双洞,会让同一方向的车流分流于快车道或慢车道,让驾驶车的司机没有了同向车流的参照比较,很容易把前面的车辆作为唯一参照点,一旦前车出现龟速,根本没有办法借道超车,等着前面的车同步赶路,很容易带来自身的情绪压抑…

而单个的大遂道,能让快车道和慢车道并列,最大的好处,是发现前面的车辆龟速,完全可以借道超车,这就是多车道并列,给所有司机提供了借道的空间,有了“空间换时间”之便!

2025/4/16

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