美军拟控制马六甲，若台海生变切断中国海上能源线，中方两招破局

据外交部网站消息，有记者向中国外交部发言人毛宁提问称，美军在6月份发布的基础设施建设项目招标书中，位于印度尼西亚西南方向的科科斯群岛被罗列在内。该群岛属于澳大利亚，地理位置上临近南海咽喉区域的马六甲海峡，后者涉及中国半数的原油需求。而如果美军在科科斯群岛进行军事动作，显然意味着美军寻求扩大印太存在。对于美军或落子科科斯群岛威胁马六甲海峡的情况，毛宁回应指出，中方始终主张，国家间军事合作不得有损区域和平稳定，不应当损伤第三方利益或针对第三方，相关国家应多进行有益亚太和平稳定之事。

马六甲海峡作为海上要津，同中国能源进口及海上经贸命脉息息相关。美军同扼守马六甲海峡的新加坡建立着军事盟友关系，美军具备切断马六甲海峡的能力。

这一背景下，美军如果继续投资升级科科斯群岛，则表明美国有意升级南海中美军事对峙情况，有意堆叠在南海方向的军事纵深。而如果台海有事、大陆收台，则在马六甲方向美军或基于其长期军事部署，限制马六甲海峡通行情况，对中国经济与安全体系构成损伤。马六甲海峡通行受阻，也将引发中国能源海上连通命脉受限。美军封锁马六甲海峡的军事威胁，具有现实性。形势要求中国提前做准备，以多元应对举措，增加中国能源供应体系韧性。

其中有两个方向的已有准备，值得关注。一，呈圆状展开的中国能源进口线路，马六甲海峡是其中之一而非全部。

中国自俄原油进口规模已超过自沙特进口，俄罗斯成为中国原油进口的最大供应国。中俄油气贸易通过陆上管线方式进行，不经过马六甲海峡。中国同中亚国家的能源合作，具有类似特征。而中吉乌铁路的建设，将为中国-西亚、中东国家合作，增加新通道。除此之外，中国同巴基斯坦瓜达尔港、缅甸皎漂港建立的合作关系，均具有陆海联运通道特征。前者通过中巴经济走廊与华连接，并已颇具规模。后者相关的中缅经济走廊项目，因缅甸境内的冲突局面，进展有限。

而这两处经济通道的特征均为，不必途经马六甲海峡，运输链路更为简单。在必要时中方的资源投入下，可以一定程度上对马六甲海峡形成替代。在中俄协力开发的北极航道事项上，该航道并不连接中国-中东，而是对全球主要地缘版图的中国-欧洲形成海上直连。

如果北极航道随气候变暖等情况成为全球主要航路之一，其将能够对马六甲海峡航运量形成分流。二，推进本国能源勘探，促进新能源替代传统能源，增大能源自主。中国油气勘测技术位于全球前沿水平，已摘去20世纪中叶面临的贫油国帽子。在四川盆地等多地，陆续涌现能源勘探成果。

在南海、东海等地的海上油气开发方面，中国位于全球一线地位。中国同样是光伏、风电、水电新能源开发最集中的国家，新能源装机数量显著高于其他国家。新的能源获取渠道，在对传统的能源国分布情况与地缘布局，形成解构。对美国在全球关键航路处的军事存在，形成降级式冲击。除此之外，随着中国海空军走入深蓝远海，常态化现身北太阿拉斯加等海域，美军对关键地缘位置的封锁能力相比以往下滑。马六甲海峡由谁主导一事，当下尚不能做出定论。