美国造船业救不了，特朗普对中国船只下手了

美国炒作了很久的对中国船只收费一事，终于尘埃落地。据环球网报道，美国贸易代表 办公室已经发布公告，根据301调查结果，将分两阶段对与中国船舶征收靠港费用。所有与中国有关，并停靠美国港口的船只，都将被纳入收费的对象。

第一阶段从10月14日开始，中国制造并经营的船舶停靠美国港口，美方将以每吨位50美元的标准收取“海运服务费用”，并在未来三年里每年增加30美元。对于非中国公司拥有的中国建造船舶每吨位征收18美元或每标准箱120美元，未来三年逐步增加，单艘船只每年最多可以收取6次费用。

第二阶段从2028年开始，美方将限制外国建造船舶开展液化天然气运输业务，并在之后的22年里，逐级要求增加美国运营的船只，目标是到2047年时，悬挂美国国旗和由美国运营的船只占比达到15%。

按照这个方案推算，这意味着一艘载有15000个集装箱的中国船舶，可能需要向美方支付高达180万美元的靠港费用，想要不被收取费用，那么就使用美国制造的船舶。除此之外，美方还提议对中国的港口装卸设备加征最高100%关税。

美方为了推出这套方案可谓蓄谋已久，归根结底是想要打击中国造船业，就在日前，特朗普还签署行政命令，要求联邦政府机构7个月内制订计划重振美国造船业。

然而，美方的这套行为逻辑就像是明明是自己生了病，却反过来喂别人吃药。诚然，美国曾经是全球造船业的领军者，但是这段辉煌早就停留在了上世纪中叶，现在的美国在造船业方面早就已经没有竞争力了，中日韩三国已经占据全球90%以上的造船市场份额，中国更是在去年占据了全球70%的新造船订单量，美国的造船产能却缩减到年交付量仅5艘。

（中国造船业全球领先）

而且需要强调的是，美国造船业落后的原因是多方面的，比如一方面是生产成本的上涨，另一方面美国在造船技术升级上又出现了明显滞后，这些问题都不是办法一纸对中国的限制令可以解决的。

更何况，特朗普政府的所作所为，在美国国内都不受待见。今年3月，美国贸易代表办公室曾召开了一场闭门听证会，讨论是否要对进入美国港口的中国船只单次征收最高150万美元的进港服务费，300多个出席听证会的美国企业、贸易团体和个人中，反对意见占比高达90%，不少人直接向特朗普政府发出警告，直言“美国没有能力赢得这场战争”。如今出台的这套方案，从某种程度上来说是做出了一定妥协的，可是即便如此，也打消不了业内的担忧。

（美国造船业早已衰败）

外交部已经重申，美方的措施损人害己，敦促美方立即停止错误做法，否则中方将采取必要的措施捍卫自身的合法权益。

其实，美国对中国船舶征收停靠费用的做法，本质上是一种变相的加税措施，导致的最直接后果就是破坏国际航运，尤其是在特朗普推出“对等关税”政策，对所有贸易伙伴挥舞关税大棒的情况下，再次对中国船舶下手只会让全球的贸易格局更加紧张，进一步破坏全球产供链。值得一提的是，特朗普主动挑起的关税战，如今都已经有些熬不住了，开始频繁喊话中方谈判，并暗示有可能降低对华关税，但在这个关头又拿中国造船业做文章，只会让中美之间本就紧张的贸易冲突进一步升级，由此引发的一切后果，还的美国自己担着。