畸形的轮胎市场：外国人爱用的中国轮胎，为何国人就是不买账？

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本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文中已标注文献来源及截图，请知悉。

你平时换轮胎，第一反应是什么？米其林？固特异？普利司通？

然而你可能不知道，那些被你下意识忽略，甚至“看不上”的国产品牌，在国外都卖疯了！

那么这究竟是怎么回事？难道国产轮胎真的有“两副面孔”？

信源：2024全年，中国轮胎出口超6.8亿条 2025-01-21 中国橡胶杂志

国产轮胎的刻板印象

2024年，中国轮胎出口量超过932万吨，出口金额突破1645亿元人民币，这可不是小打小闹，其中近九成来自充气橡胶轮胎，单条出口量同比增长超过10%。

更值得一提的是，《TireBusiness》发布的全球轮胎75强榜单中，中国企业占据了38个席位，其中两家更是首次跻身前十。

这意味着什么？意味着全球每生产三条轮胎，就有一条来自中国工厂。

然而，国内消费者似乎对国产轮胎并不买账，这究竟怎么回事？

让我们先把目光投向海外，中国轮胎早已不是“廉价低质”的代名词，它们通过了欧盟ECE、美国DOT等一系列严苛的国际质量认证。

在竞争激烈的国际市场，中国轮胎企业并没有选择与国际巨头硬碰硬，而是另辟蹊径，主攻商用车轮胎市场。

卡车、货车等商用车辆对轮胎的耐磨性和耐用性要求极高，这恰好是中国轮胎的强项。

凭借着过硬的质量和实惠的价格，中国轮胎迅速在海外商用车市场站稳脚跟，并不断扩大市场份额。

欧洲一项调查表明，超半数车主青睐中国轮胎，原因很简单，同样价格能购得两条，且性能并不逊于大牌。

一位英国货车司机表示，使用国际大牌轮胎，三个月就要更换一次，换成中国轮胎后，使用寿命同样是三个月，但省下来的钱足够加半年的油。

其实这背后的逻辑很简单，海外消费者用真金白银投票，证明中国轮胎早已摆脱“低端货”的标签，成为名副其实的“经济适用胎”。

森麒麟作为一个国产品牌，2023年海外订单持续处于供不应求的状态，甚至预计2024年仍将如此，为此他们不得不继续在海外投资建厂。

与海外市场的火爆相比，国产轮胎在国内乘用车市场却显得有些尴尬。

它的市场占有率仅为20%-30%，且主要集中在低端市场，中高端市场则被米其林、普利司通等外资品牌牢牢占据，形成“三七开”的局面。

国产轮胎的崛起

在国内，很多消费者对国产轮胎的印象还停留在“质量不行”、“技术落后”的阶段。

甚至有人会反问，“中国还有自己的轮胎品牌？”这种认知偏差与国产轮胎在海外市场的表现形成了鲜明的对比。

如今，中策橡胶旗下的“朝阳轮胎”已经出口到160多个国家和地区，海外车主对其性价比赞不绝口。

山东的玲珑轮胎更是拿下了全球多家知名车企的配套订单，成为大众、通用等巨头的供应商。

央视曾经做过一项调查，超过半数的国内车主在更换轮胎时首选外资品牌，理由是“质量更靠谱”。

然而讽刺的是，同一批被国人嫌弃的轮胎，却在外国的货架上被抢购一空这种。

中策橡胶董事长沈金荣曾在2018年表示要改变这种现状，但经过6年的努力，收效甚微。

于是为了验证国产轮胎的真实水平，央视曾联合专业机构进行了一场“盲测”。

测试结果令人意外，在舒适性测试中，某国产低价轮胎与法国某高端品牌并列第一梯队，而价格中等的日系品牌反而垫底。

操控性测试则选用了国内顶尖的汽车试验场，专业车手在赛道上反复测试后发现，价格仅为外资品牌一半的国产轮胎，单圈成绩紧咬美系高端产品，甚至超过了部分日系品牌。

更“硬核”的实验室数据也显示，在噪音控制、滚动阻力等欧盟标准下，国产轮胎多项指标优于国际大牌。

这些结果不禁让人疑惑，国产轮胎的质量如此之高，为什么在国内市场却卖不动呢？

外资的过早融入

早年国内汽车产业以合资模式为主，外资车企为了维持品牌调性，原厂配套轮胎清一色选用国际大牌。

消费者从购车第一天起，就被潜移默化地灌输了“外国轮胎更高级”的观念。

久而久之，这种观念根深蒂固，即使在后期更换轮胎时，消费者也会自然而然地延续这一选择。

与之形成鲜明对比的是，国产品牌早期多从胶鞋、自行车胎转型，在乘用车胎领域长期缺乏存在感，品牌知名度和影响力远不如国际大牌。

更重要的是，外资轮胎品牌的历史底蕴深厚，相比之下，中国轮胎行业起步较晚，从1934年生产出第一条轮胎至今，不过90年的历史。

即使是国产轮胎中最早出现的玲珑轮胎，也是在1976年才成立，在国际轮胎行业中只能算是一个“小字辈”。

这种历史积淀的差异也影响了消费者对品牌的认知和选择。

除了历史和品牌因素外，国产轮胎在国内市场面临的另一个挑战是行业乱象，国内轮胎行业企业众多，上千家企业中难免存在质量参差不齐的现象。

一些小厂生产的“翻新胎”、“贴牌胎”等劣质产品被曝光后，进一步加剧了消费者的信任危机。

而外资品牌凭借百年历史积累的品牌光环，即使性能相近，也能轻松卖出翻倍的价格。

这也导致了“酒香也怕巷子深”的尴尬局面。

更令人担忧的是，国内交通事故频发，部分国产轮胎品牌也曾卷入其中，这更加深了人们对国产轮胎的不信任感。

而国外轮胎品牌在研发投入比例上更高，已经研发出了各自的拳头产品，在一些细分领域上已经形成了专利壁垒，这也是国产轮胎需要追赶和超越的地方。

笔者认为

不管以前怎样，我们只向前看，如今的国产轮胎已经开启了“逆袭”之路。

因此希望下次换轮胎的时候，大家可以关注一下国产型号，多多支持一下国产！