凯旋Twin900上市，8.79万元起售，中年大叔的情怀之选

“火车站，五块钱走不走？”你是不是也觉得骑凯旋的都是跑摩的的？

这年头，穿西装的不一定是精英，也可能是中介；骑凯旋的，也不一定是摩的师傅，没准儿是哪个深藏不露的中年大叔！

咱们先捋捋这事儿。

为啥凯旋老是被误解？

说白了，就是复古造型太深入人心，加上早些年国内摩托车文化还不普及，老百姓对“洋摩托”的印象还停留在“拉客神器”上。

这种刻板印象，一时半会儿还真没法扭转。

但我寻思着，这骑啥车跟人品有啥关系？

开跑车的也有败类，骑自行车的也有好人，对吧？

这几年，中年骑士群体是真崛起了。

为啥？

兜里有俩钱了，年轻时候的梦想也该实现了。

而且人到中年，上有老下有小，生活压力大，骑摩托车成了他们释放压力、寻找自我的方式。

复古摩托车，更是成了他们的心头好。

为啥？

因为它代表着一种情怀，一种对过去美好时光的追忆。

说白了，凯旋Speed Twin 900，就是这群中年大叔的精神图腾。

它不仅仅是一辆摩托车，更是一种生活态度。

骑上它，仿佛回到了那个无忧无虑的少年时代，可以暂时忘记生活的烦恼，尽情享受自由的乐趣。

但话说回来，这年头，光有情怀可不行，还得能打！

2024年5月，杜卡迪突然搞了个降价大促销，Scrambler系列直接跳水，部分车型降幅超过1万，这摆明了是冲着凯旋来的！

杜卡迪为啥这么干？

说白了，就是想抢市场份额。

现在摩托车市场竞争太激烈了，你不进步，别人就进步，你不抢，别人就抢。

面对杜卡迪的降价攻势，凯旋也不是吃素的。

一方面，经销商可能会推出优惠活动，比如送油卡、送保养啥的，吸引消费者；凯旋北京旗舰店直接联合银行搞起了分期购车，首付最低三成，月供压力大大降低，这对于那些手头有点紧的中年大叔来说，绝对是个福音。

摩托车市场跟其他行业一样，都是“没有硝烟的战场”。

你方唱罢我登场，今天你降价，明天我促销，消费者才是最终的受益者。

光靠价格战肯定不行，还得有过硬的实力。

这不，2025款Twin900就来了个大升级。

先回顾一下历史，1937年凯旋推出Twin5T，2023年Twin900的初代版引入国内。

这次的升级，可不是简单的换个颜色那么简单。

新款Twin900在配置上那是下了血本。

Marzocchi倒置减震器、后气囊减震、铝合金后摇臂，这都是实打实的硬货，能大大提升操控性和舒适性。

还有IMU六轴惯性单元、弯道ABS、弯道TCS、公路/雨天骑行模式，这些电子辅助系统，能让骑行更安全、更放心。

760-780mm可选座椅高度（需要另购低坐垫），照顾到了不同身高的骑士。

65匹马力、80N·m扭矩，加上经典的270度曲轴设计，这动力绝对够用，而且声浪还特别迷人。

骑上它，轰鸣声浪在耳边回响，肾上腺素飙升，感觉年轻了十岁！

但话说回来，光有性能还不够，还得有范儿！

现在年轻人玩摩托，讲究的就是个性化定制。

凯旋也深知这一点，所以提供了多达120种原装配件和改装方案，让你随心所欲地打造自己的专属座驾。

国内知名的改装品牌“牛角尖”也看准了商机，推出了针对凯旋Speed Twin 900的定制化改装套件，包括排气系统、座椅、车把等等，让你把自己的爱车打扮得独一无二。

改装这玩意儿，可得悠着点。合法改装没问题，但非法改装不仅违法，还存在安全隐患。

说到玩车，还得有组织。

凯旋中国官方俱乐部每年都会组织各种骑行活动，让车主们聚在一起，交流心得、分享经验。

2024年7月，在上海举行的“凯旋复古骑行日”就吸引了200多名车主参加，其中不乏Twin900的车主。

这种活动不仅能增强车主之间的交流，还能提升凯旋品牌的凝聚力。

买摩托车也不能光看情怀和性能，还得考虑保值率。

根据《中国二手摩托车交易报告（2023年度）》显示，凯旋T系列复古车型在二手车市场的平均保值率约为65%，高于同级别其他品牌车型。

为啥凯旋这么保值？

一方面是因为品牌溢价，另一方面是因为经典设计和稀缺性。

买了凯旋，就算以后不想骑了，也能卖个好价钱，不至于亏太多。

凯旋Speed Twin 900是一款优缺点都很明显的摩托车。

它有着经典的外观、迷人的声浪、出色的性能和丰富的改装空间，但价格相对较高，竞争对手也在不断发力。

但对于那些追求情怀、注重品质、喜欢个性化的中年大叔来说，凯旋Speed Twin 900依然是一个不错的选择。

下次再看到有人骑凯旋，别再问“火车站，五块钱走不走？”了，没准儿人家正要去参加凯旋复古骑行日呢！

有些梦，年轻时没能力实现，现在，是时候补上了。