拒绝中国？泰国执意把800亿高铁订单交给日本，10年后携款求合作

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前言

今年的2月5号，新任泰国总理佩通坦来到中国进行国事访问，对于中泰多个方面的合作都进行了洽谈。其中就包括了中泰铁路的修建，说到中泰高铁，当年泰国执意要将八百亿的高铁订单交给日本，现在又如何了呢？

2月4日的时候，泰国就重启了中泰高铁的修建，并于2030年完工，如今泰国又带着善意和资金找到中国，估计是日本为泰国修建的铁路实在不理想。日本虽然作为“高铁大国”，国内的新干线起步也比中国早。

但今时不同往日，现在中国不管是在基建能力上还是在高铁技术上，都大幅度提升，国内高铁的时速和里程都位居世界第一。泰国时隔十年，重新选择中国作为国内高铁的修建，这才是明智之举，不会被坑蒙拐骗。

信息源：南方周末发布的“停滞十年，中泰高铁“超速启动”的报道。

重启中泰铁路

泰国作为我国的邻国，也是东南亚地区重要的组成国家，泰国作为一个旅游业发达的国家，每年有来自世界各国的游客来到泰国旅游。可泰国国内的交通并不发达，游客想要同时游玩两个地方，是很困难的。

这种情况泰国并不是不知道，而是无能为力，泰国自身并没有高铁的修建技术，要找其他国家进行修建，又需要大量的贷款和资金。于是高铁的修建一拖再拖，最终没有办法，要想富，先修路，泰国咬咬牙，选择公开进行高铁项目招标。

中国作为基建狂魔，当然不会放弃这个机会，立马派出代表去进行高铁的竞标，最终不出意外，中国以800亿的价格拿下了泰国高铁的修建项目。可刚准备动工，半路就杀出个程咬金，日本临时跟泰国说，自己修建的铁路不仅造价更低，后续维修还能够给泰国降低费用。

这还不够，日本同意更大程度的给泰国办理贷款，让泰国经济压力更小，如此诱人的条件，泰国的确心动不已。当时日本的高铁修建技术也不差，如果能用更低的价格就修建成铁路的话，何乐而不为呢？

于是泰国直接放弃了和中国的合作，转头找到日本合作，让中国傻眼了。可如今，泰国为何又要跑过来重启中泰高铁的建设呢？那还不是因为日本当时所承诺的高铁建设，至今都没有完成，不仅如此，里面的变数还很多。

加上中老铁路的成功建成，让泰国嫉妒不已，明明自己的高铁修建的时间早，为何老挝的高铁还通的快一些。并且中老铁路给双方带来的经济效益，十分显著，老挝国内众多的热带水果通过铁路卖到中国，赚取丰厚的利润。

可泰国呢？因为国内铁路迟迟没有修建成功，要是东南亚的国家都没有通铁路，泰国都不会如此着急，可泰国周边许多国家都通过中国的帮助，通上了高铁，这让泰国急不可待了，可面对日本方面迟迟没有落地的高铁，泰国也只能够自认倒霉。

终于在今年，泰国意识到了日本的不靠谱和中国的实力，立马带着资金找到中国重启中泰高铁的修建。在2030年，这条贯穿泰国的高铁就会成功落地，即便到这个时候，十年前日本承诺为泰国修建的高铁，估计还遥遥无期。

信息源：泰国头条新闻发布的社交媒体。

日本海外高铁屡次搁浅

泰国这次可是吃尽的苦头，当时为了贪便宜和片面的听取了日本的宣传，才导致如今高铁还没有通车。这不免让大家猜测，日本作为世界共仍的“铁路强国”，为何在海外高铁的建设上屡次搁浅，不是这里出现问题，就是哪里有事情耽搁。

首先就是日本虽然作为“铁路强国”，但相比于中国这种后起之秀，日本的高铁技术并不能适应所有的国家和地区。老牌铁路强国只能够用作日本自己，到了其他国家，就不一定可以发挥出真实的水平了。

其次就是铁路修建的周期长，资金巨大，并且绝大部分是用贷款修建，这就需要国家有足够的资金来支撑起高铁的修建。日本当时为了和中国争夺泰国的这条高铁订单，不惜降低价格，也要抢到订单。

抢到之后呢？日本政府却迟迟没有开始高铁的修建，这是因为这条价值870亿的高铁，日本根本无法一时间拿出这么多钱来投入到铁路上面。即便修建的费用全部是由泰国出资，但前期修建的费用还得由日本垫付。

没有资金的投入，修建高铁更是遥遥无期，泰国也是心有余而力不足，自己也只能慢慢的交钱建设。这就导致高铁建设的进度十分缓慢，之间还出现了众多的意外，原本这条由日本在泰国修建的铁路，设计时速要达到了300公里每小时。

泰国为了加快工程进度，要求日本降低高铁修建的时速，可日本却拒绝了泰国的这个请求。可自己却没有办法用更省钱的办法来加快工程的进度，所以时隔十年之久，这条铁路还仅仅只完成了百分之四十，不出意外的话，最快也要在2037年完成修建。

可如此长的一段时间里面，泰国的损失将无法估计，为了尽快的弥补缺口，才不得已又找到了中国。最后就是日本对于海外高铁整体的修建，缺乏经验，日本和一些西方国家合作修建的高铁，都是承包其中一部分的建造。

比如说车厢或者是技术，整体靠自己修建一条完成的高铁，日本在海外基本上没有做过。所以在修建的过程当中会频繁的出现问题，加上泰国等东南亚地区国家政治和经济方面并不强大，无法帮助日本完成铁路的修建。

日本之所以要和中国来争夺泰国的这条高铁，也是为了阻止中国在东南亚地区影响力的增加。日本要想在提升在国际上的影响力，就只能通过亏钱的方式，和中国竞争高铁的修建，可这样的方式往往没有考虑到后果。

近些年来，中国的“一带一路”政策，帮助许多国家完成了众多基础建设，其中就包括高铁的建设。中国修建的高铁不仅周期短，速度快，在技术方面更是不输日本，这也是为什么越来越多的国家来找中国修建铁路的原因。

当然也不能够骄傲自满，中国高铁修建技术毕竟比日本起步晚，在运营模式和后续维修之上，或许还有很长一段路要走。并且在海外修建铁路，除开日本，其他一些发达国家也拥有强大的竞争力。

中国要想更多的占领国际市场，就必须加强自身的能力和影响力，有了过硬的实力，自然就会有更多的国家找中国合作。如今的国际形势变化多端，中国要尽快的适应不同的国际经济环境，才能够占据更多的海外基建市场。

信息源：光明网发布的“日本海外高铁项目为何屡屡搁浅?中国专家:主要有三大原因”的报道。

结语

有技术才有话语权，不管是泰国还是东南亚其他国家，都能够体现技术受制于人的状态，自己没有先进的技术，就只能够请他人帮助，一旦出现任何问题，都是致命的打击。选择一个放心的合作伙伴，也是一种能力，低价诱惑无处不在，可时刻要警惕。

中泰铁路建成之后，不仅能够加强两国人们之间的交流，更加能提升泰国的旅游业发展，对于双方来说都是一件大好的事情。中国也用实力证明基建狂魔这个称号，未来还会帮助更多的国家完成高铁的修建。