大货车渣土车纷纷改用纯电，换块电池能跑260km，每年能省5万油费

挖掘机竟然也采用上了电力驱动，这台渣土车也是纯电动力，让人惊讶不已，不仅仅是轿车和越野车都在电动化，如今的商用货车、渣土车、工程机械也开始大规模采用电机和电池，取代了曾经的内燃机和变速箱，商用车领域彻底不再被外国专利卡脖子。

国内的造车新势力的知名品牌蔚来，率先开启了大规模的换电模式，而我们的三一重工、柳工、重汽、中联重工的大型机械，也学会了换电模式，一块电池动辄可以重达2吨，换一次电可以跑260km，一天换一次甚至两天换一次电池就足够了。

深圳、广州等一线和新一线的大城市的大型货车，工程机械也慢慢用上了最新的纯电动力，要么充电，要么换电！大大降低了排放，有效抑制了汽车尾气排放，大大提高了空气质量。

东风天龙曾经是“油老虎”，今天也开始大量普及纯电动力车了！这台大型渣土车的车头和车厢之间的长方体就是动力来源：磷酸铁锂电池包，看起来非常笨重，但实际上这块电池在换电站，十几秒钟就可以轻松取下，换装崭新的电池包！

十几秒就能补能260km，这效率远高于那些轿车和SUV的换电站。

此外，这样的纯电动力商用车的诞生，彻底杜绝了偷油贼的生路！毕竟这么一块大电池重达2吨，根本没人偷得动。油箱都没了，还怎么被偷油，车主和老板们可以高枕无忧。

电机扭矩极高，且毫无损耗，噪音极低，因此，纯电大货车受到了交通部门环保部门的欢迎。这辆运输卷钢的大货车也是纯电动力，启动起来噪音为0，尾气为0，反而速度越低越不费力。

这样的纯电大货车实际上只需要在高速服务区，多建设几个换电站就可以彻底打消续航焦虑。

有换电的大货车，就有插电的大货车！比亚迪商用车公司就是这样，全系都没有使用换电模式，而是和比亚迪腾势D9  EV一样采用的是双枪充电，充电效率极高，短短15分钟就可以从20%充到80%，效率丝毫不亚于任何比亚迪自家轻盈的电车。

目前，深圳当地的工程渣土车和货车，几乎全都被比亚迪纯电货车给包圆了！这样的车单价达到了200万人民币左右，环保高效，但没有采用换电模式，而是清一色的插电。

随着国内越来越多的商用货车、渣土车、工程机械也用上了换电和充电模式，油箱都能抛弃了。在换电站，短短十几秒就可以补能260km，充电站15分钟就可以充到80%，按照每台货车每年跑5万公里计算，预计每台车每年可以至少节省5万元的油费，并且纯电车的保养非常方便，只要不出车祸，没有磕碰到电池电机电控系统，那么这样的纯电商用机械车辆就可以做到0保养费，电车时代，真的是对汽车产业链的巨大革命，和电子支付让小偷失业一样，纯电大货车也彻底杜绝了偷油贼，真的是一箭三雕。