小鹏的生死时速：增程车能跑赢57亿亏损吗？

何小鹏喊出四季度盈利,股价却跌了10%,这事儿真让人摸不着头脑,就像买彩票中了大奖却发现是假钞,心情瞬间从天堂掉到地狱。

小鹏汽车这年的营收涨得挺吓人,408.7亿元呢,比去年多了101亿,听着像是赚大发了,可实际上却亏了57.9亿,这数字看得人眼晕,每天烧掉1586万,这钱烧得也太快了吧。要是我家每天这么烧钱,估计不出一周就得去要饭了。这增程加智驾的双引擎战略,听着挺唬人,但谁知道是不是在赌命呢就像赌场里的all in,赢了就是翻身,输了就是倾家荡产。

小鹏这增程技术倒是挺有意思,说是比传统增程车安静多了,跟纯电车比也就多了1分贝,这差别也太小了吧,就像深夜翻书的声音,估计得把耳朵贴在车上才能听出来。这技术要是真能成,那可真是给增程车开了个新天地,以后开车上路就不用担心吵到别人了。

这车还挺聪明,能自己判断剩多少电,然后在高速上自动切换模式保电,这功能听着是挺方便,不过我总觉得有点不放心,万一它判断错了怎么办要是在半路上没电了,那可就尴尬了。不过话说回来,要是真能解决北方冬天续航不够用的问题,那倒是挺吸引人的。

小鹏这次可真是下了血本,把L3级智驾的价格砍到了15万,这价格听着是挺诱人,但总觉得哪里不对劲。他们为了降价,把激光雷达都给砍了,就靠纯视觉,这操作可真是有点冒险。要知道,特斯拉的FSD在国内就不太好使,没有激光雷达,遇到暴雨或者逆光,那可就麻烦了。

小鹏引以为傲的云端大模型和自研芯片,听着是挺厉害,说是能把智驾系统的更新周期缩短到一周,这速度是挺快的。但是,每天烧45万搞AI训练,这成本也太高了吧。汽车的毛利率才10%,这么烧钱,不知道能撑多久。

王凤英这人可真是个狠角色,为了降低成本,把座椅采购价砍了20%,连钢材合同都重新谈了,省了好几个亿。听说她连市场费用都要亲自审批,这管理也太细了吧。不过,这么做确实让MONA M03实现了15万就能买到城市NOA的奇迹,这价格确实挺吸引人的。

小鹏的销售策略也挺有意思,直营和经销商一起上,半年就多了200家门店,现在总共有639家,覆盖了206个城市。这扩张速度是挺快的,但是会不会太快了毕竟开店容易,赚钱可不容易。

小鹏在德国可是碰了一鼻子灰,G9的价格比国内贵了45%,结果消费者集体退单,这下可真是尴尬了。本来说2026年海外销量要占一半,现在看来这话说得有点早啊。出海就亏损,这生意可不好做。

小鹏现在最大的问题就是现金流,净流出了37.4亿元,虽然还有419.6亿的现金储备,但是按照他们的计划,2025年光研发就要投入95亿,这钱也就够用两年。何小鹏说下半年要交付增程车G7,这可真是在赌消费者的热情了。但是市场可不等人,理想L7已经降价5万了,蔚来的新车也快出来了,小鹏的窗口期可能真的只有一个季度了。

小鹏的广州工厂倒是挺厉害,每90秒就能下线一辆MONA M03,这速度确实不慢。不过,厂里那个电子屏上的倒计时才是最吸引人的,距离XNGP全场景贯通还有197天,这可真是一场与时间的赛跑。不知道最后谁会赢,是小鹏的技术先实现突破,还是时间先耗尽他们的现金储备

小鹏这次的突围战,说实话,真不知道会是什么结果。他们的技术听着是挺厉害的,但是烧钱的速度也太快了。现在的汽车市场竞争那么激烈,价格战打得那么厉害,小鹏能不能撑到盈利的那天,还真是个未知数。不过,不管怎么说,他们的勇气倒是值得佩服,在这么艰难的环境下还敢这么大手笔投入,要么是疯了,要么是真的有信心。只是,这信心到底是来自于实力,还是来自于赌徒的直觉,那就只有时间能告诉我们了。

小鹏这次的技术创新确实挺吸引人的,那个超静音增程器听着就让人心动,开车不用担心吵到别人,这可真是解决了不少人的烦恼。不过,这技术肯定不便宜,再加上那个AI算法,成本肯定不低。王凤英虽然使出浑身解数降成本,但是这么高端的技术,能降多少呢

小鹏这次押注纯视觉的智驾系统,说实话,我觉得有点冒险。虽说这样可以把成本降下来,但是安全性能不能保证啊。要知道,开车可不是闹着玩的,出了事可是要命的。不过,如果他们真能把L3级智驾的价格降到15万,那确实是个了不起的成就。只是,这么低的价格,他们能赚到钱吗

小鹏这次的销售策略倒是挺有意思,直营和经销商一起上,半年就多了200家门店,现在总共有639家,覆盖了206个城市。这扩张速度确实挺快的,但是我总觉得有点不安。开店容易,赚钱难啊。这么多店,能不能都赚到钱要是赚不到钱,那不是白忙活一场吗

不过,这种混血模式倒是挺灵活的。直营店可以直接控制,保证服务质量;经销商又可以快速扩张,覆盖更多市场。只是,这两种模式怎么平衡,怎么管理,那可是个技术活。要是管理不好,直营店和经销商之间要是起了矛盾,那可就麻烦了。

小鹏在德国的遭遇可真是让人唏嘘。G9的价格比国内贵了45%,结果消费者集体退单,这下可真是尴尬了。本来说2026年海外销量要占一半,现在看来这话说得有点早啊。出海就亏损,这生意可不好做。

不过,话说回来,出海确实不容易。每个市场都有自己的特点,消费者的喜好也不一样。小鹏在国内混得不错,但是到了国外,可能就不太适应了。再说了,国外的竞争对手也不是吃素的,特斯拉、大众、奔驰这些老牌车企,哪个不是实力雄厚小鹏想在他们的地盘上分一杯羹,确实不容易。

小鹏现在最大的问题就是现金流,净流出了37.4亿元,这可不是个小数目。虽然还有419.6亿的现金储备,但是按照他们的计划,2025年光研发就要投入95亿,这钱也就够用两年。这可真是在和时间赛跑啊。

何小鹏说下半年要交付增程车G7,这可真是在赌消费者的热情了。但是市场可不等人,理想L7已经降价5万了,蔚来的新车也快出来了,小鹏的窗口期可能真的只有一个季度了。要是这次赌输了,那可就真的麻烦了。

不过,话说回来,小鹏这次的突围战,也确实让人佩服。在这么艰难的环境下还敢这么大手笔投入,要么是疯了,要么是真的有信心。只是,这信心到底是来自于实力,还是来自于赌徒的直觉,那就只有时间能告诉我们了。

小鹏的广州工厂倒是挺厉害,每90秒就能下线一辆MONA M03,这速度确实不慢。不过,厂里那个电子屏上的倒计时才是最吸引人的,距离XNGP全场景贯通还有197天,这可真是一场与时间的赛跑。

这个XNGP全场景贯通,听着是挺厉害的,但是具体是什么意思,我还真不太懂。不过,既然小鹏这么重视,想必是个很重要的技术突破吧。只是,197天能不能赶上,那可真是个问题。要知道,技术开发这种事,可不是说能赶上就能赶上的。万一出了什么问题,延期个把月都是常事。

不过,话说回来,小鹏能把生产速度提到每90秒一辆车,这本身就是个不小的成就了。要知道,生产效率可是直接关系到成本的。如果能保持这个速度,再加上新技术的突破,说不定真能扭转局面。只是,这一切都还是未知数,能不能成功,还得看市场的反应。