回归车辆底盘，电磁悬架让操控更简单，仰望U7将会颠覆油液时代？

对于当下行业内的新能源汽车而言，速度已经被消费者所认可，毕竟新能源汽车在加速的时候，是无需等待内燃机转速的，但是在市场当中，依旧有很多消费者不太喜欢新能源汽车，其专注于传统内燃机车型，究其原因，也很简单，那便是新能源汽车的操控性，似乎在部分消费者眼中有所欠缺。而对于这一点，无论是传统燃油车，还是新能源汽车，它们的底盘对于操控性，显然至关重要，然而目前市面上的悬架大多都是以液压系统从而控制油液流动速度来控制底盘，这也让底盘的调节响应需要数百毫秒，虽然很快，但是在悬架这方面，比亚迪却给出了自己的答案，那便是仰望U7所配备的云辇-Z电磁悬架，它通过四组高度集成的电机，可以将调节的速度压缩至10毫秒。更快的调节响应，意味着仰望U7的操控性将会更加的出色。

根据比亚迪的官方数据来看，仰望U7在比亚迪内部测试，在经过密集减速带的时候，其车身的高度几乎没有变化，10毫秒的底盘反应，让悬架可以轻松的过滤减速带所产生的伏动感，且在鱼鳞坑的路况下，仰望U7的车身最大摆幅也不足0.7度，这个成绩甚至相比高铁而言还要稳。这还不算完，因为仰望U7的云辇-Z电磁悬架系统，还可以通过电磁阻尼反向回收能量，也就是在颠簸的时候，该车的悬架可以将颠簸产生的动能化为电量，从而提升车辆整体的续航能力。

其次，在高速行驶的时候，我们开车都很害怕一个问题，那便是车速快起来之后，突然间的爆胎情况，然而仰望U7对此给出了自己的答案，那便是在前轮和后轮一起爆的情况下，其车身的稳定性依旧能打。而在测试当中，仰望U7的前后轮同时起爆，在车速160km/h的七八年概况下，仰望U7的云辇-Z电磁悬架系统瞬间下压调整车辆的重心，依靠易四方平台的加持，车辆瞬间完成四轮扭矩矢量重新分配，让车辆适中处于稳定的状态，即便发生爆胎的情况，也不会让车头被突然扯到一边去。

说到这里，相信大家在小的时候都看过一部电影，其名为《头文字D》，在电影当中，拓海驾驶着家中卖豆腐的车，来了一段漂移过弯，那一幕让我印象深刻，而车辆大家也知道，速度越快，那么失控的风险就越高，如果大家驾驶仰望U7在高速中突然出现甩尾的情况，那么云辇-Z电磁悬架便能通过四轮独立扭矩控制，实现打反舵，这个行为就类似于漂移一样，但不同于漂移的是，大家无需在这样的情况下大方向，因为随车电脑将会在决策上给出最为精密的处理，从而让车辆快速的稳定下来。毕竟不是每个人都是“赛车手”。

至于性能输出上，这台仰望U7也是十分能打，因为它配备了前后四电机，这也让该车拥有了960kW的最大输出功率，1680N·m的最大输出扭矩。而这个性能输出，显然是非常强悍的，所以云辇-Z电磁悬架在这个时候就显得非常的重要，同时也正因为云辇-Z电磁悬架的存在，我们甚至还可以开着这台仰望U7下赛道，感受那“速度与激情”。

结言

通过上述的分析来看，仰望U7所配备的云辇-Z电磁悬架系统与传统的悬架显然有着本质上的区别，其中前者无论是在技术的含金量，亦或者是对于车身稳定性的控制上，都有了显著的提升，让我们在行车过程中，无惧追尾造成的甩尾风险，以及高速爆胎的风险，同时也加强了我们对于车辆的掌控能力，让电车开起来也能如同燃油车一样，拥有卓越的驾驶体验。而云辇-Z电磁悬架对于比亚迪而言，是一场悬架技术的革新，其代表的是中国车企在核心技术领域的突破，高精度感知加上电磁直驱，再加上全电控协同，仰望U7做到了驾驶性能与舒适性的全面提升。而这项技术，或许将会颠覆目前传统悬架的油液时代。