掀翻牌桌!9.98万元起,长安马自达EZ-6实力开卷

汽车点评车叔 15小时前 阅读数 14 #汽车

在如今的中国新能源汽车市场,竞争日益激烈,为了能在这片蓝海市场中抢占一席之地,各大品牌都铆足了劲,但都陷入了价格内卷、配置内卷、智能内卷的怪圈,唯独忘了卷“驾驶的灵魂”——操控。

然而,在百花齐放的年代里,总有一些不走寻常路的车型会给我们带来意外之喜,比如长安马自达EZ-6,其以电感“人马一体”的操控乐趣,重新定义了合资B级新能源车“新E代弯道王”驾控新标准。更是以补贴后9.98万起的价格掀翻牌桌,以B级车尺寸+A级车价格正式宣告B级新能源车正式进入“价值重构”的时代。

电动车时代

操控仍是马自达的DNA

在燃油车时代,马自达6凭借着出色的底盘调校和操控性能,被广大用户誉为“弯道之王”,时至今日,仍有很多人对其满怀眷恋,难以忘怀。而作为“弯道之王”马自达6在电动化时代的继承者,长安马自达 EZ-6完美传承了“人马一体”的操控基因,从底盘性能到动力响应,其每一处细节都在回答一个问题:如何让电动车过弯比燃油车更爽!更飒!

从燃油车过渡到电动车的用户都知道,大部分电动车都是“傻快”,对于电门的把控需要很长一段去适应,短时间内很难掌控。而长安马自达 EZ-6则完全延续了马自达燃油车的标定,采用电感协同控制技术来模拟燃油车线性的动力输出,其油门标定以符合驾驶者预期为出发点,使其动力输出完全跟随驾驶者对油门的深浅控制,驾驶者可以无缝衔接,无需特别适应, 而且会主动适应用户的驾驶习惯,即使是新手也能轻松驾驭。

在新能源汽车时代,大马力与直线加速唾手可得,虽然性能平权是好事,但单纯提升加速,却无法应对弯道以及紧急情况,只会为驾驶者徒增烦恼,而对于喜欢操控的人来说,弯道快,才是真的快,很显然,作为“新E代弯道王”,长安马自达 EZ-6能直达用户痛点。

在车身架构上,长安马自达 EZ-6采用宽体低重心设计,拥有和MX-5相同的50:50黄金车身轴荷比,配合毫秒级的电驱响应,就可以实现驾驶稳定性和平顺性的极致平衡,在纵享“人马一体”的同时,还能兼顾安全和灵活。

在山路劈弯、城市窄路调头、高速变道超车时,长安马自达 EZ-6也能做到如手术刀般的精准迅速。一方面,长安马自达 EZ-6拥有精准适度的车身横摆速率,使其在过弯时不需要频繁修正方向盘。另一方面,其通过增加中心区的转向力和阻尼,实现更好的转向线性感与一致性,实现指哪儿打哪儿的转向精度,从而进一步消除驾驶者在高速过弯时的紧张感,让驾驶者可以更加安心地驾驭车辆。

在底盘工艺和用料方面,长安马自达 EZ-6不仅采用降低减震器的摩擦力、前稳定杆衬套采用硫化工艺、降低羊角球铰的启动力矩、采用MTV阀系的减震器等手段,为驾驶者带来“人马一体”的车身响应。而且还全系标配了后铝合金H臂式多连杆独立悬架,从而能让驾驶者更好地控制车辆的运动姿态,保持车轮与路面的接触,提供更准确的路感反馈。

除此之外,长安马自达 EZ-6还拥有最适合驾控的高刚性车身,采用7横5纵的高刚度笼式车身结构,车体高强度钢占比达86%。在A柱采用多层设计,在车顶横梁处增加加强件,强度高达2000Mpa,A/B柱、车门防撞梁、座椅横梁均采用1500Mpa高强度热成型钢,既保证乘员生存空间,也大幅提升了车身的扭转刚度,让力的传导更直接,人车交流更直接。要知道,在行业内,很多竞品车型的热成型钢的最高强度大多只有1500Mpa,甚至还有更低的1300Mpa。因此在车身刚度和安全性方面,长安马自达 EZ-6绝对是同级天花板。

在扎实工艺和用料的基础之上,长安马自达 EZ-6凭借百年底盘调校功底,让底盘操控有了更高上限。驾驶者不论何时都能准确预测车身的下一步动向,对车身侧倾幅度也能精准掌控。同时,悬架也有上乘的支撑感,避免驾驶者在弯道中,头部左右晃动,减少身体不适感,从而体验到刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准的驾乘愉悦感。

如果对比同级竞品可以发现,很多车型往往在调校风格上都是一个极端,要么是以舒适为主,但操控没有长安马自达 EZ-6好,要么是偏运动,但兼顾不了底盘舒适性,不像长安马自达 EZ-6这么全面,这也正是马自达百年的深厚造车功底的完美展现。

除了传承「人马一体」的操控基因,在颜值上,长安马自达 EZ-6还继承了马自达经典的魂动美学,并且在此基础上还有所进阶,堪称新能源颜值天花板,无框车门+轿跑式溜背造型+超低风阻(0.23Cd)兼顾运动与效能,合资同级唯一的自适应悬浮电动尾翼在90km/h可自动开启,兼顾空气动力学与视觉冲击力,光之翼贯穿灯组支持动态迎宾灯语,也颇具交互仪式感,在体验极致操控之余,还能为用户带来越级的情绪价值。

可以看到,不论是对比燃油车,还是同级竞品,长安马自达EZ-6无疑更懂操控,在同级别同价位中,它绝对是TOP级别,甚至可以说,长安马自达EZ-6重新定义了新能源B级轿车操控新标准。

掀翻牌桌!

9.98万起,马自达实力开卷

除了更懂操控,长安马自达也深知这一代精打细算的年轻人,绝不会为品牌溢价买单,因此,长安马自达 EZ-6直接以补贴后9.98万起的价格掀翻牌桌!将价格战演绎到终极形态。不玩套路、不搞捆绑,直接捅破新能源B级轿车的性价比天花板。

为了响应国家以旧换新政策,长安马自达拿出了比竞品更高的诚意,而且绝无套路。其不仅能至高享有20000元国家补贴,还能获得20000元厂补(15000元置换补贴+5000元保险补贴),指定车型还可享5000元抵10000元的购车补贴,对比同级车型,其价格优势高达5万元。

而且,马自达 EZ-6还给予了用户更灵活的选择权,用户可自主选择“10万6年0息”或“至高20000元置换补贴”,确保利益最大化。如果用户选择分期购车,日供可低至46元,也就是两杯奶茶的钱,对比行业常见的2~3年免息政策,其6年0息政策可直接省下约2.1万元利息(按5年以上3.6%年利率),最大限度降低拥车门槛,对比特斯拉行业著名的最长5年免息,还能再省1年的利息,而省下的钱足够好几次长途旅行的费用。除此之外,长安马自达还会全系赠送价值7999元终身零燃权益,且不限车主,不限里程,全面实现“电车比油车更亲民”的消费愿景,让年轻家庭、都市新锐等群体能够更加轻松地拥抱高品质新能源出行。

除此之外,长安马自达 EZ-6还是合资同级唯一同时提供超级纯电和无极增程双动力模式的车型,其纯电版续航能到600km,城市通勤、短途旅行都够用,增程版纯电续航200km,如果按照工作日通勤30km的距离来算,一周一充完全够用,如果长途出行,其综合续航可达1300km,也不会有续航焦虑。不管选择哪种动力形式都能省钱,叠加同级绝无仅有的福利政策,真的是省上加省。

车叔总结

可以看到,在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天,长安马自达 EZ-6的“掀桌”不止于价格!是以赛道级操控+金融政策的双杀,形成对市场的降维打击,10万级新能源B级车从此或许只有两种:长安马自达 EZ-6和其他。也正因为长安马自达 EZ-6实力开卷,中国新能源汽车市场的游戏规则,也将被重新改写!

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