二代哈弗枭龙MAX正式上市，11.68万元起售，四驱性能助力全民驾享

嘿，老铁们，有没有想过，当所有车企都在卷“智驾平权”，恨不得把自动驾驶吹上天的时候，长城汽车却突然掉了个头，猛推“全民四驱”？

这葫芦里卖的到底是啥药？

难道是嫌现在的车还不够智能，想让大家先学会开坦克？

咱先不说这四驱到底是不是真刚需，毕竟现在路况是好了，又不是天天去工地搬砖，但看看这竞争激烈的市场，长城汽车的日子确实不好过。

比亚迪秦PLUS DM-i就像个BUG，插电混动玩得溜，价格还亲民，直接把同级别的车按在地上摩擦。

你说长城能不急吗？

这年头，流量就是王道，没点话题度，分分钟被市场给忘了。

记得2024年3月，长城汽车董事长魏建军在河北保定喊话说要在智能化上砸钱，结果呢？

这边话音刚落，那边就来了个“全民四驱”，这操作，我只能说，有点迷。

难道是长城觉得，与其跟别人卷智驾卷到头破血流，不如换个赛道，靠“四驱”突出重围？

这步棋到底走得对不对，还真不好说。

话说回来，这“全民四驱”真不是让大家去越野的。

你想啊，现在城市里，谁没事儿往泥地里钻？

长城的意思是，四驱能提高安全性。

下雨天路滑，四驱能稳住车身；冰雪路面，四驱能防止打滑。

这么一说，好像也有点道理。

特别是对于那些住在村里的老铁，路况复杂，四驱确实能派上用场。

而且，长城汽车在欧洲NCAP碰撞测试中拿了五星安全评级，这也给“四驱安全”加了点BUFF。

那这二代哈弗枭龙MAX到底行不行呢？

先看价格，指导价13.18万元起售，限时优惠更是直接干到11.68万元起，这诚意，必须点个赞。

外观也改了，用了什么“律动自然美学”设计，反正就是看着更顺眼了。

内饰也简洁了不少，还搭载了第三代Coffee OS 3智能座舱，用起来还算流畅。

最关键的还是这四驱系统。

第二代Hi4插混四驱系统，总功率提升了33kW（达到238kW），扭矩也增加了10N·m（达到595N·m）。

纯电续航也更长了，能跑110km或者165km。

而且，还用了更安全的“铁电”电池，这点必须好评。

光说好还不行，还得跟竞争对手比比。

二代哈弗枭龙MAX在四驱方面的优势，确实是其他车比不了的。

问题来了，这“全民四驱”的概念，能不能深入人心？

长城汽车又该怎么把这个故事讲好？

我觉得，光靠喊口号肯定不行，还得让用户真正体验到四驱带来的好处。

比如，搞个试驾活动，让大家在雨雪天气里感受一下四驱的魅力。

再比如，多听听用户的反馈，看看他们对四驱有什么需求和建议。

用户才是真正的上帝。

话说回来，长城汽车这步棋，到底是“焦虑”还是“远见”？

在“智驾平权”的大趋势下，“四驱平权”能不能成为新的增长点？

二代哈弗枭龙MAX又能不能帮助长城汽车成功“破圈”？

这事儿，谁也说不准。

但可以肯定的是，长城汽车这次是真的想搞点不一样的东西出来。

至于结果嘛，就交给市场去检验吧！

这车好不好，还得开过才知道！