混动凯迪拉克续航不足四分之一？4S店：电池损耗可以接受

七年多车龄的凯迪拉克CT6插电式混合动力汽车，电池续航标注80公里，实际跑不到20公里。车主以厂家宣传的三电系统质保八年为由，要求更换一块新电池。

而4S店实际测试后，称“续航达到60公里以上，可以接受”，并拒绝了车主的诉求。

车主：7年车龄CT6电池续航不到20公里

近日，沈阳车主孙先生向指尖新闻、沈报全媒体投诉车辆实际续航里程与实际相去甚远，“车辆电池续航标注80公里，现在充电显示不到50公里，而实际上路，还跑不到20公里。”

据孙先生介绍，这是一辆2018年2月上牌的凯迪拉克CT6插电式混合动力汽车，2024年底过户到孙先生爱人名下。“今年1月，我和我朋友开车时发现，在充满电的情况下开了20多公里，电量就显示为零了。”

另外，孙先生还表示，这辆车厂家宣传的三电系统质保是八年不限公里。“我发现问题的时候 ，没超过八年，所以我希望凯迪拉克厂家可以履行承诺，给我更换一个块新的电池。”

4S店：实测能开60多公里，损耗可以接受

随后，指尖新闻、沈报全媒体记者联系到了沈阳德联凯骏凯迪拉克（长白店）的吴经理。

吴经理介绍，曾经对孙先生的车辆进行过两次检测，“当时车主选择把车留店，车显是充电15.3°。我们跑了两次，续航分别为68公里和73公里。这对于一辆已经使用了七八年的车来说，我觉得这种程度的损耗应该是可以接受的。但是距离车主要求的车显充电18.4°，续航80公里，确实是达不到的。”

对于吴经理的说法，孙先生并不认可。孙先生表示，4S店试车的时候，自己并没有在车上，没有亲自见证，能跑68公里也是4S店工作人员的一面之词，而且4S店是在路况非常好的情况下，开着定速巡航跑的，跑出来的公里数根本不具有参考意义。“谁在市内开车，天天能开着定速巡航呢？”孙先生说。

需要拖到大连检测，车主表示不同意

对于车主提出的更换电池的要求，吴经理表示，目前该4S店没有凯迪拉克新能源三电系统的授权，也没有相关的检测设备，所以不具有给车主出具相关检测报告的资质。“但是，当时实际跑车的时候，我们也都拍摄了照片进行了记录和存档，可以提供给车主。”

吴经理还说：“目前省内只有大连的上通店有凯迪拉克三电系统授权，我们可以将车拖到大连进行检测。如果确认是电池的问题，我们再商量更换电池等事宜。”

孙先生表示，因为每天都要用车，拖到大连检测周期太长，所以他不接受这个方案。目前双方仍在协商中，该事件后续的进展，指尖新闻、沈报全媒体还将持续予以关注。

指尖新闻沈阳晚报