马斯克回应收购日产工厂传闻：特斯拉的产能扩张野心

最近，汽车行业又爆出了一则重磅消息：据英国《金融时报》2 月 21 日报道，在日产与本田的合并谈判破裂后，日本政商界高层正在推动特斯拉对陷入困境的日产汽车进行投资，甚至有消息称特斯拉可能收购日产在美国的工厂。这一消息瞬间点燃了行业内外的讨论热情，毕竟特斯拉可是全球纯电动汽车的 “扛把子”，而日产也有着深厚的汽车制造底蕴。

日产如今的处境不太乐观，净现金在 2025 财年前三季度就烧掉了不少。为了重整，日产宣布全球削减 20% 产能，还打算减少美国工厂生产班次。在这样的情况下，日产想拉特斯拉做战略投资者，也就不难理解了。日产希望特斯拉能接手美国工厂，扩大本土生产能力，应对特朗普政府可能施加的关税压力。但特斯拉这边呢，马斯克在社交媒体 X 上回应，直接否认了收购这事儿。他还特别强调 “特斯拉的工厂本身就是产品。Cybercab 的生产线在整个汽车行业独一无二。” 言下之意，特斯拉的工厂设计独特，和日产工厂不太一样。你敢信？日产寄予厚望的收购计划，就这么被马斯克一句话给 “打回原形” 了 。

虽然收购被否，但马斯克也提到了 “合作可能性”。这背后其实藏着特斯拉的产能布局战略。特斯拉一直致力于全球产能扩张，毕竟全球对特斯拉汽车的需求太旺盛了，产能跟不上可不行。就拿特斯拉上海超级工厂来说，从拿地到投产仅 9 个月，2024 年 5 月 23 日开工，同年就投产，规划年产新一代特斯拉超大型商用电化学储能系统 1 万台。这速度，堪称 “特斯拉速度”，上海超级工厂也成为了特斯拉全球产能布局的重要一环，贡献了大量产能。

要是特斯拉和日产真合作，那行业格局可就有大变化了。特斯拉上海超级工厂成功的经验，比如高效的生产流程、本地化供应链的打造等，有没有可能复制到和日产的合作中呢？要知道，上海超级工厂依托临港成熟的新能源汽车产业集群，迅速构建起本地产业链供应链，这对降低成本、提高生产效率作用巨大。如果日产和特斯拉合作，能否也借助类似的模式，盘活日产闲置产能，提升生产效率呢？这值得期待。

不过，合作也不是一帆风顺的，潜在风险不少。地缘政治就是个大问题，全球政治局势复杂多变，特朗普上台后对贸易政策的影响还不确定，特斯拉在全球布局产能，必须考虑政治因素带来的风险。供应链本地化也是挑战，每个地区供应链情况不同，日产工厂要融入特斯拉供应链体系，得克服不少难题。就像之前俄乌冲突，战争引发的经济制裁、资源紧缺、物流中断等一系列问题，让很多企业的供应链遭受重创。特斯拉和日产合作，也得小心这种地缘政治变动带来的供应链风险。

对于中国车企来说，如今汽车行业产能过剩，如何优化工厂利用率是个关键问题。日产工厂闲置，特斯拉产能需求大，两者本有可能互补。中国车企也能从中思考，怎样合理利用产能，避免资源浪费。比如，能不能学习特斯拉的工厂管理经验，提高生产效率；或者借鉴日产在传统汽车制造上的技术，与新能源技术结合，提升产品竞争力。

总的来说，马斯克回应收购日产工厂传闻，虽然否认了收购，但 “合作可能性” 仍给行业带来无限遐想。未来，特斯拉的产能扩张之路会如何走，和日产是否会有合作，都值得我们持续关注。你觉得特斯拉和日产有可能合作成功吗？欢迎在评论区聊聊。