辽宁舰输了？日本加贺号改头换面，宽外飘完成升级重量仅2.7万吨

很多人知道目前的军事第一大国是当之无愧的美国，对于海陆空三军来说其中海军和空军协同作战最为重要的就属航空母舰了，这也是衡量一个国家军事实力最为重要的部分。很少人知道的是日本人曾经也是建造航母的大国。

早在二战之前的时候，日本就开始了自己的航母建造计划，最多的时候建造了有着超过二十艘多种多样的航空母舰，当时的声势可谓是如日中天。

后来由于美国的制裁，日本的航母建造计划就被搁置了这么久。由于世界局势的发展和急剧的变化，日本将自己被禁锢多年的航母建造和研制重新提起，开始了自己的改造计划。

目前世界上拥有航母的国家并不多，而双航母以上的国家更加是屈指可数。美国的航母数量不仅仅是领先于别的国家，而且其动力方式更加是为核动力。

这样的情况让日本看见之后很是焦急和被动，一方面由于自己之前被美国方面为难过，另外一方面是因为自己目前虽然发展的还不错，但还是仍然受制于美国的控制。

于是日本在重重的困难和封锁之下，日本利用自己组建海上自卫队的名义，持续不断的建造着自己的军舰。于是就在二零一五年的时候海上自卫队的直升机护卫舰又被命名为了加贺号。是目前世界上面海上自卫队最大型的船舰之一。

这样的军舰远远不止一艘而是多达四艘，这些舰艇是日本战后建造的吨位最大的战舰，而且日本声称将会对这些军舰进行改装，其中对于这样的出云级航母将会进行大刀阔斧的改造使其成为可以搭载自己的F-35B垂直起降舰载机。

目前处于改造阶段的加贺号已经完成了自己的换头工作，他们目前处于第一阶段改造的收尾工作，不久的将来将会彻底的完工进行下水的行动。日本觉得当加贺号完成“换头”后，实力比辽宁舰还要强上三分。

根据网友们的资料可以知道加贺号是为了把自己改造成为航母而进行了所谓的换头，这虽然说是一个公开的秘密，但是其真正改造之后的一些变化还是让大家感到了深深的惊讶，因为加贺号的甲板外漂相较于之前的时候宽了很多出去，就算是放在全球当中去进行比较那也是独树一帜的存在。

看到体型变得比较巨大，因此就有人对于加贺号的实际排水量进行了质疑，之前宣称的只有二点七万吨的排水量真的是准确的数据吗？

从数据上面来看，出云级的直升机驱逐舰的长度大概是在两百四十八米，舰体的宽度是在三十八米，正常的排水量是在一点九万多吨，不到两万吨。而当其满载之后的排水量是可以达到二点七万吨的。

相较于美国的两栖攻击舰，在长度和宽度差不多的情况下，美国的满载排水量达到了四点五万吨，我们的舰长舰宽基本和美国以及日本的都是大差不差的，满载之后可以达到四万吨左右的排水量。所以和中国以及日本的这些相比较来说，日本所公布的数据在一定的程度上面是不属实的消息。

因为不管是从哪个方面来说，这样的加贺号、这艘出云级的直升机驱逐舰满载排水都不会只有二点七吨那么一点点。就算是没有一些两栖攻击舰的坞舱，排水量也应该在三点五到四点零的排水量。

这次的加贺号进行所谓的改头换面不过是日本进行航母化改革的第一步，日本对于出云级的军舰改造目前仍然是停留在第一阶段，他们希望的是在将这些直升机驱逐舰升级改造成为像是中途岛号那样。

可以加上斜切的甲板用来搭载超过二十架的F-35B战斗机，所以个悲据这些改造以及一些相关的对比可以得知最终的改造完成之后，加贺号的排水量应该是可以达到五万吨左右的。

之所以会发生如此大的转变，是因为出云级别的加贺号最开始设计建造的时候就对于这个局面有所预料，并且留出来了面积较大的机库，并且配备了四台功率不低的燃气轮机。

这是给自己以后的改装和改造预留的后手，同时说明日本对于拥有航母这件事情是多么的痴狂，尤其是对于改造航母一直是贼心不死的。

作为二战时期领军的航母制造和改装者，日本在这方面的能力是有目共睹的，毕竟曾经的珍珠港事件就是不少这样的航母参战才会对美国造成这么大的损失，后来更是凭借这些改装的航母在太平洋战争当中和美国在中途岛一较长短。

加贺号早在二战当中就已经存在，是根据古代的日本令制国加贺国来命名的。从一九二零年七月十九日在日本的神户川崎造船厂作为战列舰的作用动工建造，于一九二一年十一月十七日进行下水。

不过由于自己签订的华盛顿海军条约限制，不得不把之前的天城级的战斗巡洋舰改造成为航空母舰。而这艘新出世的加贺号由于其本身存在的缺陷无法进行航母的改造，这是因为其本身的舰体设计比较粗短。

所以在一九二二年二月的时候，将加贺号的建造工作暂时停了下来，将他放入到了另外一件事里面，那就是将其列入靶舰以此作为新型的鱼雷以及炮弹的实验品。本来的一切都是按照计划进行的有条不紊，但是天有不测风云。

我们都知道日本处于地震活跃带上面，时不时的地震对于日本来说早已经是司空见惯的事情。在一九二三年的时候日本爆发了一次关东大地震，在这次的地震当中被计划用来改造成为航空母舰的天城号被地政摧毁，不得已报废。

没有办法，天城用不成了只能把本来不咋合适的加贺号战舰列入到改造成为航空母舰的计划里面。这一过程持续进行了五年的时间，于一九二八年的三月三十一日完成了改造的事情并且成功举行了下水仪式。

在一九二九年十一月三十日的时候，经过改造的加贺号正式下水服役。改造之后的加贺号航母已经完全换了一个样子，它全长两百一十八米、宽三十三点五米、排水量达到了二点七万吨，可以承载的舰载机多达三十六架，而当全部满载之后的速度可以达到二十七点六节，接下来这个加贺号就开始了自己的犯罪行动了。

一九三二年的时候爆发了伤害的一·二八上海事变，加贺号于是就到了中国的长江口将自己的十多架飞机派出来飞到当时的虹桥机场上空，盘旋的向着中国的国民进行挑衅以及示威。然后在一个月的时间里面不断的对中方的上海以及多个城市进行了轰炸。

紧接着在二月五日的时候人类历史上面第一次的舰载机战斗空载就在上海爆发了，这场战争由日本挑起。也许是因为不满意于加贺号的现状以及目前的战斗实力不够，在一九三四年的时候日本又对加贺号进行了第二次的改装。

为了方便自己的作战，日本把之前三段式的飞行甲板改成了适合飞行的全通式飞行甲板。加贺号又一次迎来了自己的脱胎换骨。

这次的加贺号变成了长度达到二百四十米、宽三十二点五米、排水量达到三点八万吨，而满载的时候更是有着四点三六万的排水量，速度可以达到二十八节。

这次的改装还升级了之前的武器以及装备了一些新的武器，主要有十门主炮、八座双联装的高射炮和二十二座的机枪，这似乎已经不单单是为了护卫自己国家的安全，更多的是准备用来对别的国家发动进攻。

果不其然狼行千里吃肉、当一九三七年震惊震惊全国的卢沟桥事变发生，这个彻底改变了中国历史的时间里面就出现了日本的加贺号航母，它被派到了上海的外海作为对于日本的支援作战武器。

让人觉得痛快的一点就是加贺号在第一天也就是八月五日参战的时候就遭遇了严重的损失，他们自己的四十多架舰载机试图空袭我们的笕桥中央航校，结果被我们自己的二十一架飞机拦截，在这场战争中日本吃了大亏。

他们的伤亡惨重，加贺号损失了十架的舰载机，死了二十人同时其舰攻队的队长也在这次的战斗当中结束了自己的人生道路，加贺号航母在中国战场当中遭受了最为惨痛的一次失败。

尽管遭受了巨大的打击和损失，但是加贺号还是没有放弃对于中国沿海地区的轰炸和破坏，一直到一九三八年年底。从这次轰炸结束之后日本又去改造自己的加贺号， 后来到了珍珠港事件，加贺号也是日本出动的六艘航空母舰的其中之一。

虽然说航空母舰上面的几百架战机对于珍珠港的偷袭取得了很大的成果，但是加贺号的损失却占到了日军整体损失的一半。接下来就到了一九四二年，太平洋战争爆发了，加贺号的身影再一次出现在了大家的面前。

一九四二年六月份加贺号发动了对于中途岛的袭击，当时正在换装自己的舰载机武器的加贺号被美国的三十架轰炸机轰炸，直接导致四枚一千磅的炸弹击中了加贺号。这次的轰炸引发了很大的爆炸，破坏了加贺号的舰桥。

巨大的爆炸不光光是损毁了军舰，更加导致了很多的军官包括舰长在内当场死亡。舰上的情况失控之后全体的人员离开了这艘被破坏严重的航母。

火势蔓延开来熊熊烈火吞没了船上的汽油槽发生了大爆炸，于是加贺号整体被彻底的炸断掉入了深深的海底之中。

因为侵略而生和加贺号最终还是因为侵略而毁，也算得上是所谓的“从一而终”。二战之后由于《和平宪法》的缘故解除了日本的武装，可是日本不断的突破这些限制发展自己的军事实力，上述提到了二零一五年海上自卫队的直升机驱逐舰居然以二战时期罪恶深重的加贺号命名。

至于这次的改造航空母舰更加是说明了日本的帝国主义狼子野心并未消失，他们的改造不是为了整天在海上游来游去的进行巡逻，而是将它作为自己的进攻性武器用来攻城掠地。

日本不声不响的摇身一变变成了拥有着两艘满载的时候排水量达到五万吨、装载隐匿战机F-35B可达二十架以上的航母（出云号和加贺号），这样的行为本身就是一种危险的信号，何况其中有一艘的命名还是二战里面血债累累的战舰的名字。