极氪放“大招”：最美猎装007GT仅售19.99万起，零百加速不到3秒还带空悬

打开极氪007GT的售价表，你会产生一种“这价格是不是搞错了”的错觉：四驱智驾长续航版限时售价25.99万元，比特斯拉Model 3高性能版便宜7万，却多出100多公里续航和激光雷达；后驱智驾版限时售价19.99万元，比小米SU7入门版多出行李架、激光雷达、双Orin-X芯片、CDC电磁悬挂、前排按摩、HUD等一大票高阶配置，还是全800V构架，价格却还低出了整整1.6万元！甚至，它比三厢版的007，还低。

说老车主不羡慕显然是假的，作为拥有001、MIX、009三台极氪车的忠实媒体用户，在听到007GT这个权益价格的时候，我们都恨不得把手上的老极氪给全置换了。好在，作为“安慰奖”，在权益价之外，极氪007GT还给了老车主额外1.5万元的购车补贴。

唉，只能说现在的中国车市太卷了。本以为2025年上市的新车会有所收敛，结果事实却是大家相互之间的军备竞赛打得越来越疯狂了。11万的别克君威、15万的方程豹钛3、20万的本田S7···刚刚在2024年建立起的价格体系认知，还不到4个月就被彻底刷新了。现在，已经不是过去那个一车卖5年，年年价相同的时代了。

从纸面参数来看，可以说极氪007GT的定价无疑是非常有诚意的。但如果你去到店里实际体验、试驾过这台车，你可能还会多发出另一个感叹——007GT真是台好车啊！

赶在007GT正式上市前，我们就抢先试驾体验到了这款车。用一句话总结007GT的试驾体验，就是它“兼具了001的实用性、舒适性和007的灵动和操控”。为什么这么说呢？

007 GT：不止是一台拉风的猎装

首先，作为一台猎装车，007GT在尺寸基本保持与007一致的情况下，其内部的空间天然的就要比三厢版的007更强。后排头部空间更宽裕，后备箱容积也更大。

645L的后备厢能轻而易举地吞下全套露营装备，放倒座椅后扩展至1737L，连公路自行车都能整辆塞进去。而那个被网友称为“雪橇洞”的后排直通通道，让取放行李变得像打开百宝箱一样方便。不仅造型拉风，实用性更是拉满。

其二，007GT也配备了空悬。再加上CDC电磁减震，007 GT跑来起的底盘质感简直一流，舒适性堪比001！同时，在过一些烂路时，把空悬调到最高时（162mm离地间隙）的007GT也有着媲美城市SUV的通过性!

相较于小米SU7和特斯拉Model 3极偏运动的底盘风格，007GT的悬挂是要多一分舒适的。但我觉得这多的这一分恰到好处，更适合大部分用户的使用场景和驾驶习惯。

第三，由于整车尺寸（特别是车宽“只有”1米9）比001更小，所以007GT的驾驶灵活性非常棒。在高速过弯以及蜿蜒的山道上，007 GT的转向和车身跟随性非常出色，是一辆非常愿意入弯且极限很高的车。

配合无比丝滑澎湃的一个动力（顶配双电机零百加速2.95秒），007GT绝对是一台能够让你在想开车、想享受驾驶的时候给到你应有乐趣的一台车。

换句话说，00 GT在舒适实用与驾控之间的平衡拿捏得相当得体。这是极氪一贯以来的优势，无论是SUV、轿车还是MPV、猎装，极氪车的驾驶性从来不会缺失。

极氪是靠猎装车“起家”的，所以我们是能够在第二台猎装——007GT上感受到极氪是花了很多心思的，包括在外观内饰设计上的一些小细节上。

譬如它有着和001一样21°的C柱倾斜角度；譬如在方向盘和中控部分增加了很多用户心心念念的实体按键、前排的双无线充电；又如新增了暗夜紫、星际紫车色用以满足更多女性朋友的审美需求，以及加入更运动风的红黑内饰等等等等。

尽管从“常理”上看，007GT理应在内外设计上直接“套娃”007省成本，但极氪并没有这么做，这点还是值得大家点赞的。

还记得刚试驾完007 GT的时候，我们就在和其他人讨论：“以007GT的静态质感、动态表现，它的定价应该不会太便宜”。然而现在回过头看，007GT的售价真的是给我们很大的惊喜。在20-25万这个价位，如果你想要买一辆好看、好开、好用的纯电车，007GT你绝对不容错过。

极氪：不造无聊的车

从2021年4月到现在，极氪才刚刚走过了4年时光，还是一个很年轻的品牌。很显然，不同于那些热衷于扎堆热门奶爸奶妈车市场轻松攫取销量和利润的车企，热衷于001和007GT这种猎装车的极氪是有自己情怀和坚持的。

尽管一路以来伴随着很多话题和争议，但我以为对于极氪这样的有独特调性的品牌我们还是应该报以更多的尊重与支持。尤其是在内卷成风、产品同质化严重的当下，极氪这样愿意给大家做一些新颖的、有趣的汽车的车企实在是太稀缺了。给极氪一些时间和空间，它一定会进化得更强更好。