云霞育儿网日本推出！自主研发第6代战斗机F-X
这两天，网上流传一张据说是中国日本新一代战斗机F-X的第一架原型机的照片，大伊万也看到了那张图。
从照片上看，这架“战斗机”涂装还挺像样的，上面有日本国旗。不过后机身盖着毡布，只露出机头，机头被固定带绑在拖车上。毡布上还有“JN”字样，应该是表示这是日本的飞机。旁边有几个工作人员在忙活，有的穿橘红色的安全服，有的穿空自迷彩服，看起来还挺专业的。
不过这照片是真的假的啊？
日本航空工业就这么突然搞出了自己的六代机？这“画皮”才传了不到半天，就被大家识破了。
其实，连大伊万看到这张图的第一反应也是：“这玩意儿不会是AI画的吧？”别的不说，你看那个在飞机左边忙活的工作人员，看起来好像是穿着日本航空自卫队的蓝色迷彩。
我们就按平均身高1米7来算吧，这个工作人员的身高只有飞机机体高度的三分之一都不到。这就意味着啥呢？这就意味着这所谓的飞机，光是前面机身的高度就有5米多，整个飞机的长度恐怕得有40米左右，起飞重量大概也在100吨上下……
顺便说一句，这样的尺寸比美军的B-1B轰炸机和F-18战斗机都要大不少。
所以，你这飞机到底是战斗机还是战略轰炸机啊？现实中真的有这种战斗机吗？
比如说看飞机的蒙皮，我们知道五代机的蒙皮都做了特别处理。比如接缝几乎看不见，接缝的地方还有锯齿设计之类的。
这所谓的“飞机”，机头那接缝看起来就跟几块大铁皮焊在一起似的，缝都看得很清楚。别说第六代战斗机了，就连二代战斗机的工艺水平都比不上……
至于这所谓的“飞机”表面上的那些文字符号，简直就是乱涂乱画，所有工作人员的脸也都模糊得看不清，这些AI的特点也太明显了，大伊万都不屑于吐槽。
所以说白了，这所谓的日本下一代“战斗机”F-X，其实就是AI生成的假图。现在这种AI生成的图片多了去了。不过目前看来，AI生成的军事类图片还是不太逼真，只能说是在保留一些细节的基础上胡乱编造。这次日本的新一代战斗机就是个例子。
说到日本的“心神”战机项目
至于传说中的日本下一代战斗机，现在的进展到底如何呢？其实日本从上世纪90年代就开始着手研发下一代战斗机了。那时候日本经济还不错，手里也有些闲钱。他们用的F-15J战斗机已经用了二十多年，还有一些F-4EJ战斗机，所以日本航空自卫队开始考虑更新换代的问题。
一开始想买洛克希德马丁公司的F-22A，结果当然是因为保密原因，美国不肯卖给日本。你不卖是吧？行，我自己来！
于是到了上世纪90年代末，日本的三菱重工和防卫厅技术研究本部联手开始研发新一代战斗机。他们提出了好几个设计方案，有的像F-22A，有的像X-35，研发工作一直持续到21世纪的头十年结束。
在完成了早期的技术验证，包括风洞测试和缩小比例的模型试飞之后，ATD-X计划——也就是先进战斗机技术验证机计划——正式开始了。
这个计划的主要目标是研发第五代战斗机的技术验证机，并且这些技术验证的结果还能直接用在为日本空中自卫队下一代战斗机做准备上。从2008年起，ATD-X计划开始加速推进，从只有一些缩小比例的模型和全尺寸模型，发展到了实际制造飞机的阶段。
按照日本防卫省的规划，从2009年到2016年，他们为ATD-X项目拨款392亿日元，用来制造一架用于试飞的验证机。加上之前的投资，整个ATD-X项目的总投入接近2300亿日元。
2012年，三菱重工宣布开始制造ATD-X的第一架验证机。当时的日本防卫大臣小野寺五典更是信心满满地说，ATD-X将在2014年实现首飞。
实际上，到了2014年，ATD-X连下线测试都没完成呢。2014年7月，ATD-X战斗机才终于从三菱重工的厂房里拖了出来，这就是大家都知道的“心神”战斗机。当年大家传得神乎其神，好像日本马上就要研发出第五代战斗机一样。不过现在回头看看：
首先，“心神”根本就不是一个真正的战斗机，只是一个技术验证机。懂行的人都知道，718验证机和真正的歼-20战斗机2011号原型机、31001验证机以及歼-35原型机之间的区别，技术验证机和原型机的差距可大了去了。
其次，就算“心神”是个技术验证机，但它也只是一个缩小比例的技术验证机。它的长度只有14米，翼展只有9米，起飞重量不到10吨，用的是两台推力只有600多千克的XF5-1型涡轮风扇发动机，这真的是个小推力发动机。
最后，“心神”出来的时候，我们的歼-20战斗机原型机已经开始试飞了。没想到的是，日本的新一代战斗机技术验证机和我们的五代机原型机出现的时间差不多。难道是我记错了？印象中“心神”技术验证机出现的时间应该更早一些吧？
不用说，“心神”这个项目直到2014年才从厂房里出来，真正首飞已经是2016年4月22日的事了。这时候已经算是晚了一步，后来就一直慢吞吞的。要知道，2016年咱们的歼-20都已经开始装备部队了。
所以，这个“心神”战斗机烧了两年的钱之后，到2018年3月5日，日本的《朝日新闻》才报道说，日本防卫省决定不再继续开发国产的新一代战斗机，这样“心神”项目自然就被叫停了。
还好，“心神”项目验证了一些航空技术，比如柔性蒙皮技术、光传飞控技术和折流板式的推力矢量发动机（其实效率不高）。这些技术还能作为储备，要不然这项目简直就是亏大了。
到目前为止，日本从上世纪90年代开始想要自己研发新一代战斗机的梦想算是彻底破灭了。什么五代机，什么“心神”项目，都已经成了过去式。之后，日本转而寻求和其他国家合作研发或者直接购买新战机。
日本参与的GCAP项目
2022年7月，日本防卫省和英国宣布，日本正式加入了英国的“暴风雨”（Tempest）战斗机计划，打算联手研发新一代战机。到了年底，意大利也加入了这个项目，于是这个计划就被正式命名为GCAP，也就是“全球空战协议”。这样，日本就放弃了单靠自己的航空技术来研发新战机的想法，转而与英国和意大利合作开发。
所以啊，现在日本的新一代战斗机计划根本不是叫F-X，而是叫GCAP。这张AI生成的图片里的飞机根本不是真正的GCAP。2024年7月的范堡罗航展和同年10月的东京航展上，英国的BAE系统公司都展示了GCAP的全尺寸模型，并宣布飞机的外形设计已经定型，接下来要进入详细设计阶段了。
从外观上看，GCAP采用的是无尾式布局，可能用的是DSI进气道，装有两台发动机，机翼面积挺大，翼载荷相对较小。整体看起来就像是把歼-20的鸭翼去掉后的版本。
很明显，GCAP的性能介于第六代和第五代战斗机之间。一方面，它有一些第六代战斗机的特点。根据英国BAE系统公司的说法，GCAP能使用人工智能并指挥忠诚僚机，这可是第六代战斗机的典型作战能力。但另一方面，它又只具备第五代战斗机的水平，因为GCAP竟然还保留着垂直尾翼。
大家都知道，垂尾就像一个巨大的反射器，如果第六代战斗机要实现全方位的低可探测性，就必须去掉垂尾。当然，没有垂尾的话，飞机的方向稳定性会受到很大影响，需要在飞控系统的性能上下大功夫来弥补。
显然，BAE系统公司还没能做到这一点。他们的新一代战斗机上还留着垂直尾翼，这意味着它的全方位低可探测性能可能不达标，达不到第六代战斗机的标准，只能算是五代机了。
而且，就算这个GCAP项目进展顺利，最早也要到2035年才能投入使用。所以，搞不懂日本到底在打什么主意，2035年推出一款比歼-20还牛的战斗机，或者至少跟歼-20S差不多的飞机？在中国空军的新一代作战平台都在试飞的时候，日本的选择就更让人费解了。
当然，对于日本来说，这已经是他们能做出的最好选择了。毕竟，如果不押宝GCAP，他们还得继续用F-35A，别说和我们新一代的战机相比了，就连跟歼-20比都占不到什么便宜。所以，现在对日本航空自卫队来说，GCAP确实是最好的选择。
总的来说，从当初研发“心神”时的雄心勃勃，到2018年“心神”项目黯然收场，再到如今还要等上十年才能开始装备新一代战斗机，日本在五代机和五代半战斗机这条路上走得相当艰难，真是酸甜苦辣自己最清楚。
另一方面，所谓的F-X项目恐怕也悬了，至少在近几年内是没戏的。这样一来，中国的空军很快就会在技术和代差上超过日本的航空自卫队，形势就是这样。
发表评论:
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。