外观风格变化大，全新的大众速腾申报信息曝光

新速腾来了,看着挺不一样的,好像变帅气了,不过还是那个味儿。前脸变大了,灯也变花哨了,侧面看着更低了,尾巴还翘起来了,整个车子好像年轻了不少。

新速腾的前脸变化挺大的,格栅看着宽阔了不少,中间那个大众的标志还是老样子。两边的大灯变得有棱有角的,里面的灯珠排列得整整齐齐的,看着挺有科技感的。不过日行灯倒是简单了点,显得有点朴素。下面的进气格栅变成了梯形的,两边还加了些进气口,整体看着有点像是全新迈腾的样子,但又不完全一样。设计师们看来是下了些功夫的,没有简单地照搬其他车型的样子。这前脸的变化还是挺明显的,给人的感觉更加时尚了。不过这样的设计会不会让一些老车主觉得不习惯呢毕竟变化这么大,可能会让一些人觉得不像是速腾了。但是对于年轻人来说,这样的设计可能更有吸引力。毕竟现在的年轻人都喜欢看起来更酷一点的车。

这样的设计变化,其实也反映了大众品牌想要年轻化的战略。速腾作为一个主力车型,能有这么大的变化,说明大众是真的下定决心要改变自己的形象了。不过这样的改变会不会太激进了呢毕竟速腾一直以来给人的印象都是稳重大气的,现在突然变得这么时尚,会不会让一些老客户觉得不适应但是从另一个角度来说,如果不做出改变,可能就会被市场淘汰。现在的车市竞争这么激烈,如果还是固守老样子,可能就会失去年轻消费者的青睐。所以这次的改变,可以说是大众在传统和创新之间寻找平衡的一次尝试。

从侧面看,新速腾的线条变得更加低矮修长了,整个车身看起来更加流畅了。车身的尺寸也变大了一些,长宽高分别是4812/1813/1479毫米,轴距是2731毫米。除了轴距没变,其他的尺寸都比之前大了一点,看起来更加大气了。整体的线条还是保持了速腾一贯的稳重感,但是在D柱的地方,过渡得更加平滑了。尾箱那里甚至还有点溜背的感觉,这对速腾来说算是一个比较大胆的尝试了。车门把手也变成了隐藏式的,这样看起来更加时尚了。轮毂的尺寸也不小,看起来挺有气势的。

这样的设计变化,其实是在向更年轻化的方向靠拢。低矮修长的线条,溜背的设计,隐藏式的门把手,这些都是现在年轻人比较喜欢的元素。不过这样的设计也可能会带来一些问题,比如说溜背的设计可能会影响到后排的头部空间。对于一些身高比较高的乘客来说,可能会感觉有点局促。还有就是隐藏式的门把手,虽然看起来很酷,但是在实际使用中可能会不太方便,尤其是在冬天或者下雨的时候。

不过总的来说,这样的设计变化还是挺吸引人的。尤其是对于那些喜欢运动感的年轻消费者来说,这样的速腾可能会更有吸引力。但是对于一些注重实用性的消费者来说,可能还需要权衡一下外观和实用性之间的关系。毕竟买车不只是看外表,实际使用的舒适度也很重要。不过大众应该也考虑到了这一点,所以在内部空间的设计上可能会有一些特别的处理,来平衡外观和实用性。

新速腾的尾部设计也有了不小的变化,最明显的就是那个贯穿式的尾灯了。这个尾灯看起来有点像是简化版的迈腾,但是视觉效果还是挺不错的。尾灯下面还有个小小的鸭尾,给人一种运动感十足的感觉。大众的车标还是放在中间,下面还是速腾的字母标志。后保险杠那里稍微突出来一点,加了些灰色的装饰,排气管也是隐藏式的。整个尾部的设计风格和前脸还是挺统一的,看起来很协调。

这样的尾部设计,其实是现在很多车型都在采用的。贯穿式尾灯确实能给人一种宽阔大气的感觉,而且晚上的辨识度也很高。不过这样的设计也有一个小问题,就是如果尾灯坏了一个,可能整个都得换,维修成本可能会高一些。小鸭尾的设计虽然看起来挺运动的,但是实际上对空气动力学的影响可能并不大,更多的是一种视觉效果。隐藏式的排气管设计,其实是为了符合现在的环保趋势,毕竟现在大家都不太喜欢看到明显的排气管了。

整体来说,新速腾的尾部设计还是挺成功的。它既保留了速腾一贯的稳重感,又加入了一些时尚的元素,让整车看起来更加年轻动感。不过这样的设计是不是有点太跟风了呢毕竟现在市面上很多车都是这种贯穿式尾灯的设计。但是从另一个角度来说,这也说明大众在紧跟市场潮流,不想在竞争中落后。对于消费者来说,这样的设计应该还是挺讨喜的,尤其是对那些喜欢时尚感的年轻人来说。

新速腾这次还挺贴心的,提供了两种不同风格的版本。一种是更加运动的黑化版,另一种是更加传统的镀铬版。黑化版的整体风格更加年轻动感,适合那些喜欢运动风格的年轻人。镀铬版则更加稳重大气,可能更适合一些喜欢传统风格的消费者。这两种风格的区别主要体现在一些细节上,比如说格栅、轮毂、后视镜等部位的颜色和材质。

这种做法其实挺聪明的,可以满足不同消费者的需求。有些人可能觉得全黑的look更酷,有些人可能觉得亮闪闪的镀铬更有档次。不过这样一来,在生产和库存管理上可能会增加一些成本。而且对于消费者来说,选择也变多了,可能会让一些人感到纠结。不过总的来说,这种做法还是能够增加车型的吸引力的。

不过话说回来,这种黑化版和镀铬版的区分,会不会显得有点刻意毕竟现在很多车都在玩这种套路。而且这种区分是不是真的能满足消费者的需求呢可能有些人会觉得,要是能自己选择哪些部件要黑化,哪些部件要镀铬就更好了。但是这样一来,可能又会增加生产的复杂度。所以说,这种做法虽然看起来是在满足不同消费者的需求,但实际上可能还是有一些局限性的。

说到动力系统,新速腾似乎没有太大的变化。还是搭载了1.5T的发动机,最大功率是160马力。变速箱也还是那个7速双离合。这套动力系统其实是速腾销售的基本盘了,可以说是经过市场检验的配置。不过在现在这个动力系统不断升级的时代,这样的配置会不会显得有点保守了呢

1.5T的发动机在日常使用中其实是够用的,160马力的输出在同级别车型中也不算低。但是对于一些追求驾驶乐趣的人来说,可能会觉得还不够劲。尤其是现在很多竞品都在推2.0T甚至更大排量的发动机,相比之下速腾的动力可能会显得有点不足。不过从另一个角度来说,小排量涡轮增压的发动机在油耗和排放方面可能会有一些优势。

7速双离合变速箱的表现如何,可能还需要实际体验才知道。双离合变速箱的换挡速度快,但是在低速行驶时可能会有一些顿挫感。不过大众的双离合变速箱经过这么多年的发展,应该已经比较成熟了。但是还是有一些人会担心双离合变速箱的可靠性和维修成本。

总的来说,新速腾在动力系统上似乎采取了一种比较保守的策略。可能是考虑到了成本和可靠性的因素,也可能是觉得这套系统已经足够满足大多数消费者的需求了。不过在竞争越来越激烈的市场中,这样的配置是否能继续保持竞争力,还是个问题。也许在未来,我们会看到速腾推出更多样化的动力选择,比如说混合动力或者纯电动版本。毕竟现在新能源车越来越受欢迎,大众如果不跟上这个趋势,可能会在市场竞争中落后。