长安CS75 PLUS 2.0T版上市，13.19万起售，狙击星越L能否成功

长安CS75 PLUS 2.0T版来了，喊着要“狙击”吉利星越L？

这年头，燃油车要跟新能源车抢饭碗，是不是有点“螳臂当车”的意思？

话说回来，长安汽车最近动作频频。

2024年第一季度，销量蹭蹭往上涨，一口气卖了69.21万辆，同比增长13.88%。

这数据，搁谁看了都得竖个大拇指。

你以为全是CS75 PLUS的功劳？

那可就片面了。

深蓝汽车和阿维塔这些新能源品牌，也是功不可没。

长安汽车这盘棋下得挺大，既要保住燃油车的江山，又要抢占新能源的滩头。

但这步子迈得是不是有点大了？

现在新能源车才是“香饽饽”，燃油车的市场份额眼瞅着就要被蚕食殆尽了。

长安汽车也不是没意识到这一点。

2023年7月，他们就喊出了要“出海”的口号，目标是到2030年海外销量占比达到30%。

这意思很明显，国内市场竞争太激烈，得去国外找找机会。

据说，CS75 PLUS在东南亚卖得还不错，看来长安汽车是打算把这款“老将”推向全球了。

回到CS75 PLUS 2.0T版，这次上市的擎风型和擎云型，价格分别是13.19万元和13.99万元。

这个价格在紧凑型SUV市场里，不算贵也不算便宜。

但它最大的卖点，就是那台蓝鲸2.0T发动机。

这年头，谁还嫌动力不够用？

光有动力还不够，还得有配置。

长安CS75 PLUS 2.0T版在外观、智能化和舒适性方面都做了一些升级。

尤其是擎云型，配置更高，像是前驻车雷达、前排隔音玻璃、辅助泊车入位、循迹倒车、遥控移动车辆这些功能，都给安排上了。

说白了，就是想用更高的配置，来吸引那些追求品质的消费者。

话说回来，现在消费者买车，可不光看动力和配置，还得看性价比。

吉利星越L Hi·P，作为CS75 PLUS 2.0T版的直接竞争对手，在2023年就推出了增程电动版，售价区间23.97-25.37万元。

这款车最大的优势，就是插电混动技术带来的燃油经济性和续航里程。

要知道，现在油价这么贵，谁不想省点油钱？

更别提比亚迪宋PLUS DM-i 2024款了，这款车简直就是“流量收割机”，凭借着在燃油经济性和智能化方面的优势，吸引了大量原本考虑购买燃油SUV的消费者。

现在满大街跑的比亚迪，可不是浪得虚名。

面对新能源汽车的强势崛起，传统燃油SUV的日子确实不好过。

曾经的销量王者大众途岳，现在也开始走下坡路了。

据说，2024年上汽大众要推出改款途岳，希望通过升级外观、内饰和配置，来挽回颓势。

但这招到底管不管用，还得看市场反馈。

传统燃油SUV想要突围，也不是没有办法。

要么在技术上有所突破，要么在定位上有所创新，要么在品牌上有所重塑。

就是要找到自己的核心竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

长安CS75 PLUS 2.0T版，作为一款传统燃油SUV，想要在新能源汽车的夹缝中生存，确实面临着不小的挑战。

它最大的优势，就是动力强劲、配置丰富、价格合理。

但它最大的劣势，也是显而易见的，那就是燃油经济性不如新能源汽车。

那么，长安CS75 PLUS 2.0T版到底能不能成功“狙击”吉利星越L？

这个问题的答案，恐怕只有交给市场来检验了。

但可以肯定的是，在新能源汽车时代，传统燃油SUV的未来，充满了变数。

这年头，车市就像个大戏台，你方唱罢我登场，到底谁能笑到还真不好说。

只能说，且行且珍惜吧！