两大爱将公开翻脸，白宫紧急出面“灭火”，特朗普或对华作出让步

据中国青年网报道，美国政府效率部牵头人、特斯拉首席执行官埃隆·马斯克与特朗普的贸易顾问彼得·纳瓦罗连日来因关税问题争论不断。据美国《国会山报》、《野兽日报》等媒体报道，白宫当地时间4月8日对二人间激烈的言语冲突作出回应，称男孩就是男孩，会让双方继续争论下去。“显然，这两个人在贸易和关税问题上有着非常不同的看法。

据悉，6日，纳瓦罗回应称卖汽车的商人马斯克只是在维护自己的利益。7日在接受媒体采访时，纳瓦罗称特斯拉不是“汽车制造商”而是一个“汽车组装商”，所以马斯克想要便宜的外国零部件。

特朗普（资料图）

马斯克不满纳瓦罗这是肯定的，但我们必须清楚，美国现阶段关税政策的核心人物，一定是特朗普。纳瓦罗的错误建议或许推动了特朗普的关税政策走向极端，但他充其量只能起到一个辅助作用。很显然，马斯克现在是不可能把矛头公开对准特朗普的，因此纳瓦罗就承受了他的怒火。对此，白宫明面上的态度是两不干涉。根据白宫新闻秘书维莱特所言，他们会让两人继续公开争论下去。一边是自己的金主，一边是自己的智囊，特朗普的这一做法倒也合理。

实事求是地讲，这两个人说的话倒也不是完全错误。纳瓦罗作为特朗普关税政策的坚定拥护者，向特朗普肆意挥舞关税大棒高声叫好，忽视了这给全球金融市场造成巨大损失，多少有些过于谄媚且德不配位；而马斯克因这一关税政策资产暴跌，今年以来的损失高达1347亿美元，当然也有理由表达不满。这充分说明特朗普核心的小团体已经出现裂痕，盲目加征关税并不会让他多安稳，而特朗普似乎仍打算在这件事上和稀泥。

马斯克和纳瓦罗矛盾爆发（资料图）

另外，据悉，在收到来自业界的大量反对声音后，特朗普政府正考虑放宽拟对进入美国港口的中国船只征收的“停靠费”。业界认为，征收“停靠费”这一做法可能会造成严重的经济破坏。美国贸易代表贾米森·格里尔在8日的参议院财政委员会听证会上表示，并非所有针对中国制造船只收费的提议都将付诸实施。我方发言人表示，征收港口费、对货物的装卸设备加征关税等措施损人害己，既推高了全球的海运成本，扰乱了全球产供链的稳定，也会增加美国国内的通胀压力。

要知道，今年2月公布的原始方案堪称航运业的"死亡税率"：中国航运企业每次靠港最高缴纳350万美元，船队中中国船舶超50%的外国公司也需支付150万美元/次。按此标准，一艘往返中美航线的大型集装箱船，单航次成本将暴增600万美元，相当于运费直接翻倍 。这种180度大转弯，源自美国港口吞吐量已出现断崖式下跌。纽约港最新数据显示，3月中国航线集装箱吞吐量同比暴跌42%，西海岸长滩港空箱堆积量创2008年金融危机以来新高 。

特朗普（资料图）

事实上，特朗普的对等关税平均税率已超过大萧条时期，但美国对全球贸易的依赖度却远高于当年。这场豪赌若持续，美国恐将重蹈历史覆辙。中国早已跳出“关税战”的零和思维。一边推进“新质生产力”升级产业链，一边在全球范围内整合市场。这种全局视野，恰恰是沉迷于“推特治国”的特朗普难以企及的。所以中美博弈的结局早已注定：历史的天平，终将倒向脚踏实地者，而非虚张声势的赌徒。