1.63亿，顶级设计院拿下跨市域铁路项目！

今天来分享一则本月刚刚完成招标的项目——杭州下沙至长安市域铁路！该项目中标单位为中铁第四勘察设计院（以下简称“铁四院”）联合浙江数智交院中标，中标价为1.63亿！

首先要说明，这里的“长安”，指的是浙江省海宁市长安镇。该项目是连接杭州和海宁的第二条轨道交通线，这项目规模不算太大，但意义深远，招标要求也很“硬核”。

今天就从技术视角拆解它的亮点，顺便聊聊设计院如何“卷”赢中标！

一、项目规模与意义：长三角的“黄金走廊”

这条市域铁路全长20.85公里，设7座车站（地下3座、高架4座），设计时速120公里/小时，和杭海城际、杭州地铁19号线同级，但比普通地铁快得多。线路从杭州地铁1号线文海南路站出发，深入下沙大学城北，再跨杭浦高速至海宁长安，最终与杭海城际实现换乘。

两大核心意义：

1.破局杭州大学城北交通短板：该板块苦等多年，终于迎来首条轨道交通银海街站，直接拉动沿线30万居民通勤效率，激活奥特莱斯商圈、长安古镇文旅。

2.实现双城“轨道同城”：在文海南路站换乘杭州地铁1/8号线，长安站换乘杭海城际，未来可直通钱塘高铁站。

二、对设计院的“高标准、严要求”

招标文件对勘察设计的门槛极高，堪称“技术+管理”双考验：

1. 技术标：复杂场景全覆盖

地质勘察：需完成岩土工程、水文地质、管线详查等（甚至细化到首级控制网测量），尤其钱塘江沿岸软土和既有线路接驳是难点。

系统设计：涉及跨线运营、车辆段规划、主变电所布局，还要协调杭州与嘉兴两地的技术标准差异。

专题研究：防洪、通航、涉高速安评等专题多达15项，时间紧、协调难度大。

2. 商务标：拼资源、拼经验

资质门槛：要求具备市域铁路或地铁项目设计经验，要求承担省级以上科研课题，且必须用BIM技术提交施工图动画演示，团队需有国家级奖项背书。

进度管控：合同签订后20天提交勘察大纲，5个月内完成专题研究，全程配合施工服务期限长达5.5年，对项目管理能力是个挑战。

其他要求：动态调整设计周期、派驻驻场代表、协助报批招标，按周更新施工图，甚至设计院还要在限额内优化方案。

三、中标结果分析：赢家做对了什么？

1. 市域铁路标杆案例：作为杭海城际的设计方，中铁四院深谙跨市域协调痛点（如涉高速、高压线迁移），且熟悉杭州-海宁地质条件。

2.技术兜底：跨线运营方案，长安站双联络线设计，实现与杭海城际无缝换乘。

3.工期管控：承诺20天提交总体大纲，6个月完成主体施工图，直接打消业主对进度的担忧。

4.增值服务：主动捆绑科研课题申报（如市域铁路节能技术），并提供驻场团队。

四、互动问答

市域铁路设计越来越“卷”，你觉得未来技术竞争的核心是跨系统整合能力，还是本地化服务速度？一起来聊聊！