订单暴涨3倍，立陶宛被中欧班列踢出后示好，中国：继续拆除铁轨

如何形容中国原本的重要贸易伙伴立陶宛呢？可以说，真是“十两头骨，九两都是反骨！”

立陶宛，本是位于东欧的一个名声不显的小国家，却因为屡次践踏中国的底线，在台海问题上多次不当表态，而失去了与中国的贸易关系，还被踢出了中欧班列的合作名单当中。

如今眼见着中国与合作伙伴们大力发展的中欧班列开始起势，中欧订单暴涨3倍，立陶宛赶忙在被踢出中欧班列后示好，中国：继续拆除铁轨。

中欧班列很好，可惜立陶宛没有

中欧班列（CR Express），是一条连接中国和欧洲国家以及沿线国家的货运列车，主要运送货运集装箱，号称是中国的“新丝绸之路”。

尤其是在一整年，因为世界局势的动荡，中欧班列成为了许多国家的贸易线，贸易额不断上涨。

因为中欧班列的运行，亚欧大陆许多不为人知的地区与国家进入了人们的视野，原本荒废的交通线得以重新修建。“一带一路”沿线国家也纷纷看到机遇，自主投资完善基础设施。

如今中欧班列发展得如此优秀，但并不总是一帆风顺，在计划实施阶段，在国际舞台上少不了被逼逼赖赖。

本来立陶宛也是由欧班列计划中的重要一员，眼看着可以借助中欧班列闷声发大财，立陶宛却自己闹出了幺蛾子。

不只在台湾问题上指手画脚，顺手又拆了华为5G乃至4G设备，还给中欧班列泼脏水，指责这条铁路分裂了欧洲国家的关系。

拆了铁轨后，立陶宛急忙示好

因为立陶宛的种种行径，中国也不再忍受了，将立陶宛首都踢出了中欧班列的中转站名单当中；本已修建好的200多条铁轨，也宣告拆除。

没了立陶宛，中欧班列依旧照常运转，中欧班列的业务订单暴涨了3倍，中欧班列累计开行达10000列。

可没了中欧班列，立陶宛可就不好过了！

在惨遭中国反制后，这个东欧小国一度经济大幅度停滞，最大港口停运，多项出口业务关闭，失业率高达16%。

于是立陶宛又赶忙来向中国示好，希望重新参与计划，与中欧班列继续接轨——但他早干嘛去了？

众所周知，中国人在外交上历来比较心平气和，毕竟中华上下五千年啥大风大浪啥没见过啊，可立陶宛这种咱还真没见过。

于是求锤得锤，世界工厂、全球最大消费市场对立陶宛关闭了大门，立陶宛如今只有真正展现他们的诚意，才有继续合作的机会。

后话

目前，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，有效扩大了中国与沿线各国经贸往来，这深化了国际产能合作，加速了各种要素资源的跨国流动，辐射带动效应日益凸显。

而这条贸易生命线，只属于中国与那些热爱和平的国家们。