近29万降至20万多，2.0T+10AT+9K大屏，轴距近3米，比3系C级厚道

20万出头买辆凯迪拉克，听起来像是天方夜谭，如今却成了现实。凯迪拉克CT5大幅降价，无疑在豪华车市场投下了一颗重磅炸弹，也引发了广泛的讨论：这到底是馅饼还是陷阱？是抄底良机还是品牌贬值的开始？我们今天就来好好聊聊这款充满争议的车型，看看它究竟值不值得入手。

先说说这价格，近30万的指导价，如今20万出头就能拿下，这优惠力度，搁谁都得心动。但大幅降价也带来了一个问题：保值率。大家都知道，豪华品牌之所以豪华，除了产品本身，品牌溢价也是重要组成部分。如此大幅度的降价，势必会影响到后期的保值率。所以，如果你对保值率比较在意，那就要慎重考虑了。但如果你更看重当下的性价比，那CT5无疑是一个非常诱人的选择。

再来看外观。凯迪拉克标志性的钻石切割设计语言，在CT5上得到了充分体现。棱角分明的车身线条，搭配盾形进气格栅和标志性的“泪眼”大灯，营造出一种美式肌肉车的硬朗气质。相比德系BBA的圆润风格，CT5更显个性和张扬，开在路上回头率绝对不低。当然，审美这东西见仁见智，有人喜欢这种硬朗风格，也有人觉得过于张扬。

进入车内，最吸引眼球的莫过于那块33英寸的9K巨屏。这块屏幕不仅尺寸大，分辨率还高，显示效果非常细腻，科技感十足。内置的CUE系统也得到了升级，操作更加流畅，功能也更加丰富。不过，这块大屏也并非没有缺点。首先，它集成了太多的功能，操作起来略显复杂，需要一定的学习成本。其次，屏幕的位置比较低，驾驶过程中需要低头查看，可能会影响驾驶安全。

除了大屏，CT5的内饰设计也值得一提。大面积的皮革和软性材质包裹，搭配精致的缝线工艺，营造出不错的豪华感。座椅的舒适性也表现出色，无论是前排还是后排，都能提供良好的支撑性和包裹性。

空间方面，CT5的表现中规中矩。接近3米的轴距，在同级别车型中属于主流水平，能够满足日常家用需求。但相比一些加长版的车型，后排空间还是略显局促。

动力方面，CT5搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱。这套动力总成在同级别车型中属于中上水平，动力输出平顺强劲，无论是城市道路还是高速行驶，都能提供充足的动力储备。官方给出的百公里加速时间为7.3秒，实际驾驶体验中，也能感受到不错的推背感。

底盘方面，CT5采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏向运动。悬架的支撑性不错，能够有效抑制车身侧倾，提升操控性。但与此同时，也牺牲了一部分舒适性，路面上的细碎震动会比较明显地传递到车内。

配置方面，CT5的表现相当丰富。全系标配L2级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，提升了驾驶的安全性与便利性。高配车型还配备了电磁感应悬架、Brembo刹车、Bose音响等，进一步提升了车辆的性能和舒适性。

油耗方面，根据车主实测数据，CT5的百公里综合油耗在9-11升左右，对于一台2.0T的豪华中级车来说，这个油耗表现算是中规中矩。

最后，我们再来谈谈凯迪拉克这个品牌。作为二线豪华品牌，凯迪拉克的品牌影响力与BBA相比还有一定的差距。但近年来，凯迪拉克也在不断提升品牌形象和产品力，推出了多款颇具竞争力的车型。CT5的大幅降价，也是凯迪拉克为了提升市场份额而采取的一种策略。凯迪拉克CT5是一款优缺点都比较明显的车型。它的优点在于：价格实惠、配置丰富、动力强劲、外观个性。缺点在于：保值率存疑、品牌影响力略逊一筹、后排空间略显局促、油耗略高。

如果你对品牌没有太高的要求，更看重性价比和配置，并且喜欢美式车的风格，那么CT5是一个值得考虑的选择。但如果你对品牌和保值率比较在意，或者对后排空间有较高要求，那么建议你还是看看其他车型。

​需要提醒的是，购车是一个需要综合考虑各种因素的复杂过程。除了价格、配置、性能之外，还要考虑自身的用车需求、预算以及当地的市场情况。建议大家在购车前多做功课，多试驾，最终选择适合自己的车型。  不要盲目跟风，也不要被低价冲昏头脑，理性消费才是王道。  毕竟，买车是一件大事，需要慎重考虑。

选择CT5，你或许会失去一些品牌带来的虚荣感，但你能得到的是实实在在的配置和性能。这就像一场赌博，赌赢了，你以更低的价格享受到了豪华车的体验；赌输了，无非是损失了一些保值率。  如何选择，最终取决于你自己的价值观和需求。  希望这篇文章能给你带来一些帮助，让你在购车之路上少走一些弯路。