被困宇航员回不来！美媒：2025年波音仍不想提飞船问题！NASA沉默

果然，在一切平静之后，可能出现爆炸性的消息，波音星际客机飞船在2024年进行飞船测试，出现“意外之后”，外界对波音星际客机飞船的未来并不看好，而且自从波音飞船“空返”地球之后，就一直没有消息。

就算是美国宇航局（NASA）也是再也没有提到关于波音飞船的问题，而更多的消息也就是来自于被困国际空间站的两位美国波音宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯的情况。

这不，在2025年终于迎来了波音的消息了，结果关于星际客机飞船的命运，又是一塌糊涂。

这对未来来说，波音可能出现爆雷的情况，为什么这样说？这是来自波音对将发布的第四季度财务业绩之下说明的。

波音预计遭遇重创，星际客机飞船额外添堵

没错，由于波音在各个方面遭遇爆雷，其业绩下滑这是没得说明的，而在这一次的预估情况之下，波音已经明确说明了，可能因为波音星际客机飞船的问题，遭遇额外的损失。

简单的来说，就是星际客机飞船让波音事“雪上加霜”了。而在这一份数据上，主要呈现在两个方面上：

第一个、KC-46A油轮8亿美元，T-7A型教练机5亿美元，这个就不详细说明了，是来自波音其他的问题

第二个、4亿美元的费用,，是用于星际客机飞船以及VC-25B飞机、MQ-25无人机的项目。

当然，在这里面最为关键就是说的星际客机飞船问题，其实这额外的4亿美元，也并不是全部都用在了星际客机飞船上，而是因为这个项目在增加其巨额的亏损。

并且不少人也知道，其实在星际客机飞船此前任务期间，波音就已经披露了关于其任务已经是超负荷的状态。    

在2024年10月的时候，波音公开指出，因为星际客机飞船这个商业载人航天承担了 2.5 亿美元的额外费用，这意味着公司自行承担“星际客机”项目超支的亏损总额已经达到 18.5 亿美元。

所以，这让很多人没有想到的是，居然在空返回来之后，波音还在继续扩大其亏损，那这个项目的未来的确是有点尴尬了。

这可能也是为什么，甚至不少人看到传出波音星际客机可能会被砍掉，或者被卖的原因之一吧。    

只不过波音还没有公开表态该事情，它的命运仍不明朗，但这一次已经预估说明了，这可能导致其费用上，出现更强的亏损，不得不说，一笔大赚的业务，被波音全面搞废了。

然而，现阶段最为关键的是，在国际空间站上被困的宇航员，还没有回来。

2025年了，波音仍不想提星际客机飞船了！

没错，在这一份美媒的说明之下，提到了关于星际客机飞船的问题，重点也提到了这两位被困国际空间站的宇航员，的确这两位宇航员是真的有点令人担忧。    

本身最初只需要生活在国际空间站8天的时间，依靠星际客机飞船返回，结果该飞船出现了问题，其在前往国际空间站的途中，飞船的5个推进器发生故障，并出现五处氦气泄漏，其中一个氦气泄漏在发射前已经被发现，但未得到解决。

过后，折腾了数个小时，将飞船对接上了。

但是在太空之中依然没有将问题解决掉，并且还在地面上进行了多次测试，试图找出推进器故障背后的主要原因，最终都是没有任何的结果，只能决定让“星际客机”无人返回地球，换用 SpaceX 的载人龙飞船将机组人员带回家。    

这一艘号称可以对抗龙飞船的可重复飞船，也就这样无人返回了，的确是有点可惜，毕竟在配置上来看，还是相当不错。

“星际客机”飞船采用串联双舱构型，由乘员舱和服务舱构成，其中乘员舱理论上可以重复使用10次，该飞船高5.03米，乘员舱直径4.56米，发射质量13.2吨，最大载客7人，也可用于客货混装，具备60小时独立飞行和210天停靠飞行能力。

所以，这承载美国的“双飞船”梦，也就不断被“瓦解”了。

然而呢？最可怜的就是在国际空间站被困的宇航员，自己的“东家”波音不仅很少与其说话，在飞船空返之后，也很少与其公开联系，真的是有点心里苦。

而且最为关键，还要与自己一直说的“竞争对手”寻求帮助，让其带回来，这就最为尴尬，不得不说，这两位宇航员心里多难受。

然而呢？好不容易在延期的过程之中，给出了一个时间点，预计在2025年2月返回，但后面又出现了故障，其飞船带回又延期了一个月，而且后面会不会变故，这还是未知数。

所以，准确来讲，这两位被困宇航员多久返回，没有人知道。

而且，这一次连美媒都说了，无论是美国宇航局（NASA）还是波音，都不想提星际客机飞船了——原话就是，很少提供关于星际飞机状态的最新消息，不得不说，这是彻底放弃了，还是咋的？没有人知道这个结果。

美国宇航局（NASA）也不进行表态

的确，如果美国宇航局（NASA）进行了表态，其实波音星际客机还存在一丝希望，因为波音的救命稻草就是在NASA的手上，为什么这样说？    

原因非常简单，波音飞船如果要在2025年再次进行飞行，就需要进行认证才行，此前美国宇航局（NASA）就表态了，一旦人们对波音公司获得系统认证的途径有了更好的了解。

便将确定该公司下一次飞行的时间和配置，而美国宇航局（NASA）正在考虑如何最好地实现系统认证，包括2025年可能的星际飞机飞行的机会窗口。

但有意思的是，自从波音星际客机飞船返回之后，NASA就一直没有提供有关星际波音飞船的最新情况。    

所以，这也是让波音难做的，就像是你要我做的话，就说啊，不做也要说啊，反正这就像是在独木桥上，前进，后退都是两难的局面。

那么这一切的改变，都是在NASA的身上。

很显然，NASA这一根救命稻草到底是如何使用，都是决定了波音的未来，结果也不表态。

如果从美国的格局来讲，其实现阶段并不是很受到欢迎，因为SpaceX已经是抱上了大腿了。

所以，稍微周旋一下，可能就没有波音什么事情了，不得不说，波音啦，星际客机飞船是挖了一个大坑，而未来的命运如何转变，还是在别人的手中，真的是太难了。    

2025年波音星际客机飞船是否还能够再次飞行，大家拭目以待吧，但是依照波音这个亏损的情况来看，可能也还是难以支持起来，都没有钱做了，如何飞行？NASA此前就表态了，要完成几次任务之后，才会给钱。

而且在没有完成协议的部分，都是自己亏本上去，而且现阶段被困国际空间站的两位宇航员还没有回来。

就算是后续龙飞船带回来了，还有多少宇航员敢去做波音星际客机飞船的载人飞船测试？    

可能只有要钱不要命的人愿意去吧，这后续的确波音的变化巨大，能否在飞船部分重新站起来，也算是自救吧，拭目以待。